鸿蒙座舱+燃油车？东风日产新款天籁官宣今年 Q4 上市

近日，东风日产正式官宣新款天籁PLUS将于今年第四季度上市。这款车最大的亮点在于成为全球首款搭载华为鸿蒙座舱系统的燃油车，标志着传统燃油车在智能化领域迈出重要一步。

天籁PLUS不仅搭载鸿蒙座舱，还采用了全新的外观设计语言，车身尺寸也有所增加，试图在竞争激烈的B级车市场中通过“智能燃油车”这一全新定位突围。

天籁PLUS采用了全新的V-Motion家族式设计语言，前脸配备大尺寸“V”形熏黑进气格栅，内部辅以密集的镀铬饰条点缀，两侧设计了羽翼状的镀铬饰件。

新车前脸最显著的变化是配备了贯穿式LED日行灯带，有效拉伸了前脸的视觉宽度。这种设计常见于新能源车型，天籁PLUS借此营造出浓厚的科技感。

车身侧面，天籁PLUS保留了溜背式造型和悬浮式车顶设计，从车头延伸至车尾的上扬腰线，勾勒出动感姿态。车尾则采用了贯穿式尾灯组，内部以“NISSAN”发光logo为中心，两侧延伸出柱状灯组。

尺寸方面，天籁PLUS的长宽高达到了4920×1850×1447毫米，轴距为2825毫米。相较于现款天籁4906毫米的车长，新款增加了14毫米，为车内空间带来了更多可能。

天籁PLUS最引人注目的亮点是搭载了华为鸿蒙座舱系统。这一配置使得天籁PLUS有望成为全球首款搭载华为鸿蒙座舱5.0的燃油车。

鸿蒙座舱系统将为用户带来更为流畅的操作体验，支持多设备互联和智能语音交互等功能。用户可以通过语音指令控制空调、导航等，提升驾驶的便捷性与安全性。

智能驾驶辅助方面，天籁PLUS预计将继续与Momenta合作，搭载一段式端到端驾驶辅助系统，提供自适应巡航、车道保持等功能，有助于降低驾驶疲劳度。

天籁PLUS的这一创新，解决了传统燃油车车主对智能座舱体验的需求，让燃油车用户在享受传统动力系统可靠性的同时，也能体验到不输新能源车的智能化功能。

动力方面，天籁PLUS并未进行大刀阔斧的改革，而是延续了现款成熟的动力组合。新车提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机选项。

其中，2.0L发动机最大功率为115千瓦（156马力），动力输出平顺，适合日常通勤。2.0T发动机则采用了VC-Turbo可变压缩比技术，最大功率为179千瓦（243马力），峰值扭矩高达371牛·米，性能表现强劲。

两款发动机均匹配CVT无级变速箱，旨在提供平顺的换挡体验和良好的燃油经济性。这种动力选择策略表明，东风日产意在强化天籁PLUS的“智能燃油车”定位，而非向新能源转型。

天籁PLUS面临的竞争环境依然激烈，其主要竞争对手依然是丰田凯美瑞和本田雅阁这样的传统B级车强者。

丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L燃油版及第五代THS混动系统，混动版油耗可低至4.1L/100km。本田雅阁则推出1.5T高/低功率及插电混动版，插混车型纯电续航可达82公里。

天籁PLUS的差异化竞争策略十分明确：通过鸿蒙座舱系统实现智能化突破，吸引那些喜爱燃油车但又不愿错过智能科技体验的消费者。