从2026年起，零跑汽车的销量将正式纳入一汽集团的统计体系。此举源于一汽37.44亿元的战略投资，标志着国内新势力与传统巨头正从竞争走向深度合作。这次合作不仅是资本层面的联动，更是双方在资源、渠道和全球化布局上的战略互补，为新能源市场的激烈竞争提供了新的发展范本。
智能速览
一汽斥资37.44亿元战略入股零跑，获得5%股权。
2026年起零跑销量将计入一汽，但品牌独立运营不变。
零跑已获一汽与Stellantis两大巨头战略投资，形成双核驱动。
Stellantis的投资助力零跑以轻资产模式开拓海外市场。
一汽的入局将助推零跑在成本控制和国内渠道上更进一步。
零跑目标2026年销量翻倍至100万台，冲击全球前十。
精华内容
这场看似简单的销量并表，背后是传统车企与新势力在资本、技术和市场层面的深度博弈与融合。双方的合作将如何重塑行业格局？
资本联姻
2025年12月28日，一汽集团与零跑汽车签署投资协议，前者以37.44亿元人民币认购零跑7483万股新内资股，持股比例达到5%，成为其战略股东。
这笔投资为零跑带来了雄厚的国资背景和资源支持。对于一汽而言，这是其向新能源智能化转型的重要一步，通过入股新势力来补齐自身在纯电技术和新零售模式上的短板。这种合作模式在国内汽车行业中具有标志性意义。
双核驱动
零跑汽车现已形成两大战略投资方协同发展的格局。一方是欧洲汽车巨头Stellantis，其在2023年10月投资15亿欧元，不仅缓解了零跑的资金压力，更通过其成熟的海外网络，帮助零跑在2025年轻资产出海，海外销量成绩惊人。
另一方是本土巨头一汽集团，其投资将重点助力零跑的国内市场发展，尤其在供应链整合、成本控制和渠道下沉方面提供强大支持，进一步巩固其高性价比的市场定位。
未来图景
一汽与零跑的合作，被视作国内传统汽车势力与新势力融合的典范。这种模式既保留了新势力的灵活性和创新力，又嫁接了传统巨头的规模化优势和深厚资源。
面对2026年新能源汽车淘汰赛的关键节点，零跑定下了销量翻倍至100万台的宏伟目标。这不仅是对自身实力的自信，也是在两大巨头加持下，为其创始人朱江明提出的“进入全球车企前十”愿景铺下的关键基石。
一汽与零跑的合作，揭示了新能源市场下半场竞争的新逻辑：开放与共赢。这种深度绑定或许将成为更多车企的选择，共同应对日益白热化的全球竞争。未来的汽车市场，究竟是巨头的天下，还是新秀的舞台？
