特斯拉的晋北内蒙之行

24年暑假拉开大幕，在娃看来，无论如何都要出去溜达一下。线路这个命题，要有风景，要有人文，要人少，要凉快！经过研究，计划了这条：济南-五台山-大同-乌兰察布的自驾行程。借这次行程检验一下我的特斯拉 MODEL Y的长途性能。

既然是纯电车的长途旅行，需要做好出行计划，路途中的充电方案，当地的目标景点的门票预定，住宿预定。希望这篇文章可以给广大值友一些旅行参考，特别是特斯拉的值友。在这里声明，本文纯属个人爱好，无任何商业属性，文中所有照片均为本人手机拍摄。

本次旅行座驾

本人坐标：济南，座驾：MODEL Y标续，行驶2.9w公里，满电屏显420公里。旅程充电，优先特斯拉超级充电桩，首先因为，我有积分兑换的750km超充里程，其次，第一次特斯拉长途，保证充电质量，还用原配充电桩，心里踏实点。没想到，特斯拉兑换的里程，还有惊喜！

第一天： 济南至五台山，行程500公里，中间路过石家庄，选择特斯拉超充（石家庄中杰能心假日站），行程303km，全程高速平原跑110左右，开AP。特斯拉的高速，用AP，还是很舒服，解放双脚，扶好放向盘，50%观察路况，晃方向盘，50%东张西望看风景，拍照、喝水、吃零食，发呆，好像半个副驾驶。

到达石家庄超充，满电420km，跑303kg，屏显还有84km剩余，高速110左右，两个大人，一个孩子，一堆行李，空调全程自动22度，能耗146wh/km，整体感觉还算合理。此处望车友参考。在满电的情况下，单程300多公里，是可以满足，不必焦虑的。预留100公里左右，作为机动。

超充充电，50分钟，完全充满，并完成校对（不太赶时间，最好完成校对），按说跑了300公里，充电完成，惊喜来了，特斯拉app，显示扣里程245km，相当于赠送58km，充电节省100元。

第一次充电

手上有特斯拉积分的朋友，别犹豫换里程吧，这样看下来，还是很合适的，不过，积分有有效期，兑换的里程也有有效期，大家需要注意，有积分，出行前，做好兑换，跑起来！

满电再出发，从石家庄走西柏坡高速，往五台山走，不到200km。但是要穿山越岭了，翻越太行山脉，一路景色，比之前的平原景色好很多，进入山西地界，高速路窄了，也由原来的限速120，变为限速100！200km的路程跑了3个半小时。

太行山脉

太行山脉

五台山是四大佛教名山之一，文殊菩萨的道场，海拔1700米。要来的值友，可以提前一天，在公众号上定票，成人135/张，在公众号买完了票，就去预约车辆进山登记，尽量早一点购票预约，每天限量2000辆车进山，小孩子的半价票，需要到了购票大厅购买。景区很大，自驾过来，能开车进山，还是很方便，不然就只能坐景区内公交车了。

五台山景区，主要的景点都在一个山窝里，不愧为四大佛教名山，佛法气氛浓烈。就一个山窝的寺庙有10多个。我总结了一下，135元进五台山景区，只要是再收门票的寺院都是值得去的。当然收的也不多，十块八块。我推荐大显通寺（门票10元，小孩不收费），在去大显通寺的路上，有五爷庙，五台山香火最旺，最为灵验的五爷，一般早上人多。路上还有塔院寺也是很值得去，五台山标志大白塔，不过我这次去很可惜，在维修，都被包起来了，寺院也没开。

大显通寺

大显通寺

大显通寺

大显通寺逛完，顺着山道往上走，去菩萨顶，很值得去，门票10块，小孩子不收费。那片寺庙群的至高点景色也很好。

菩萨顶

菩萨顶

菩萨顶俯瞰寺院群落

五台山的核心寺院比较集中，从下午3点半，逛到5点半多，就逛完了，还差了寺院群对面的黛螺顶，放在第二上午。现在寺院内部都有免费的游客香，有需要自行取，可以带些零钱，投功德箱。

酒店定的景区内汉庭酒店，本来有慢充充电桩，就剩下一个位置，还不太好用。就去了五台山景区金都山庄停车场的快冲站，有8个充电桩，速度挺快，充满40度电，用了不到50分钟，价格不贵，花费了50多块钱。但是景区内好像就这一个快冲站，需要排队，不过充电速度够快，排队时间不长。

第二次充电

第二天，五台山小雨，海拔1700，满山谷都是云雾缭绕，丹青水墨。

上午游览黛螺顶，就在昨天寺庙群的对面山顶上，海拔1900多米，200米落差，拔高走台阶，需要一定的体力，不过距离不远，走走歇歇。

黛螺顶

山路

山路回首

山路景色

到达山顶，可以俯瞰整个山谷全貌，黛螺顶门票8块/成人。

黛螺顶

俯瞰对面寺院群落

俯瞰山谷

1900米海拔黛露顶，云山雾罩

下山接近中午，驱车出景区走南门，前往大同，中途打卡镇海寺，一个精致的藏传佛教寺院。

本来从五台山北出口，去大同只有不到200km的路程，中间还可以打卡悬空寺，结果五台山北门修路，西门也修，只能走南门，这样就得绕行忻州，去大同，需要300多km的路程。从五台山出来，接着在太行山脉中穿山越岭，景色宜人！

从五台山出来，到忻州的高速，基本全是长下坡，从海拔1700，下降到1000，一路滑下来，只跑公里数，不掉电！满电出发，电量轻松到大同。不过，大同路段的高速，着实挺差的，一个是路上的白色路线，很不清晰，甚至到了快没有得地步了，开AP行驶，很有危险性，特斯拉AP，就是识别道路两侧白线，居中行驶，白线不清晰，不连贯，会造成车辆反复转向，造成车辆抖动。发现问题后，我关闭AP,自行驾驶。二是，快到大同的时候，高速路面成了水泥路面，还有小坑，胎噪大，model y的悬挂硬，走一路的小坑上，颠的牙齿都松动了。

下午到达大同，还有100多公里的电量，长距离的下坡，多出来几十公里的电量。入住大同古城旁边的全季酒店，酒店有慢充充电桩。晚上吃山西菜，大同的几个特色菜馆，还是很火爆，好多都在排队，后来去了龙聚祥烧麦馆，饭店风格古朴，干净明亮。价格不算贵，菜量也挺大，味道不错，性价比还是挺高的，推荐一下！

晚上回酒店，充电桩不用抢，就我自己充，慢充一夜，满电，花费50多元。

第三次充电

第三天，一早去云冈石窟，云冈石窟也是公众号买票。开车距离大同市区20多公里。到达云冈石窟8点半，人流就很多，好在停车场够大，顺利停车。在检票大厅，租了个讲解器，押金200块，租金30元。这种有历史背景的景点，还是做个大概的了解。景区整体不大，虽然工作日，暑假还没开始，人流就很多了，边走，边听，边拍照，溜达了3小时。

这里云冈石窟有个彩蛋，逛到最后，好多人坐电瓶车，到达大门，在这里不坐单瓶车，顺路溜达往回走，路上有个丁字路口，往里拐，可以拍到以下这个景色，标志石碑，及有层次的建筑。

回程丁字路，彩蛋位置

中午返回市区，吃老柴刀削面。酒店避避高温。

豪华版刀削面

下午开车至古城，游览华严寺。这个寺院景点，整体还是挺大的，都逛到，得需要一个小时。作为辽金寺庙，整体风格些偏简约。著名的合掌露齿菩萨，也在一个偏殿，不醒目的位置，我也是不经意之间才发现的。

yi

一眼千年

华严寺出来，左手顺路走，就到了西城墙门楼，很近，徒步就可以！大同城墙不需要门票，人不多，整体感觉很好。听说大同的城墙比西安的城墙还宽。

一眼千年

善化寺就在南城墙边上，由于时间问题没去，在门口拍了照，五龙壁就在善化寺门口。

至此大同游览完毕。今天是行驶里程最短的一天，晚上依然酒店慢充，充电10度电，花费10.27元。

第四次充电

第四天的目的地是乌兰哈达火山地质公园，这是我心心念念的景点，从大同到乌兰哈达火山地质公园，是200多km，中间经过乌兰察布。玩完火山公园，再返回乌兰察布，正好300多km。满电出发。出大同依然是那条水泥高速，一路走一路颠！到了内蒙段，高速就好了起来，不过高速路不宽，限速100，车很少，也算好跑。

乌兰察布的乌兰哈达火山群，早在前几年我就关注了这个景区，此次旅行的计划也这个景点有很大的关系。这个景区，现在是免费的，不过在去年9月，这里申请成为国家AAA级景区了，现在里边各个火山点，都在修游客中心，估计明年就该收费，大家想去的，还是要早点去。

这里既有火山口的独特地质地貌，还有草原的广阔风景，值得来！

顺路走，一条公路，贯穿火山口，不会迷路，首先到达的是8号、7号火山口，像是两座小山，没有火山的样子，可以捡些玛瑙原石，我选择人少的8号火山，山坡溜达好一阵子，都没捡到啥，孩子怀着希望还是满欢乐的。

8号火山口

8号火山口

6号火山口，是人流量最大的火山口，被开采的火山口，展现着由于独特的黑色、褐色的地质，展现着火星地貌，吸引了很多人来这里拍太空人。太空服80块/小时。山下有木质栈道，可以环山一周。

荒凉的6号

外星的荒凉感觉

5号火山口，是这里边最为完好的火山口，也是附近最高的山口。可以爬上去，远眺3、4、6、7、8火山，也是看落日和日出的火山口。没有人工道路，只有野路，路上碎石很多，上山需要体力，下山需要极为小心，容易滑倒。

远眺5号火山口

5号上山野路

5号火山顶，远眺6、7、8号火山

远处的4、3号火山口

5号火山山顶

后边的4号火山口，被破坏较大，并在那里修建了很大的游客中心，未来应该是个景区中心。3号在修路，无法靠近，按说3号应该去的，有人工栈道可以上到山顶，山下的黑色地貌，还有一个红色电话亭，很出片。

11点到地质公园，溜达主玩了5号、6号、8号山口，玩了4个小时。下午三点返回乌兰察布市区。要去火山地质公园玩的朋友，建议上午去，人少些。下午我们返城的时候，人流量明显增加了很多。

返程目标乌兰察布的唯一特斯拉超充站，到达超充站，屏显还有60多公里，整体跑下来，还是很从容的。充电55分钟，满电。

第五次充电

按照这两次的超充兑换里程，以5公里1度的为计算标准，还是很厚道的。

第五天，辉腾锡勒草原黄花沟，这个景区的位置在乌兰察布与呼和浩特，中间，往北的位置，距离乌兰察布市区90km左右，算是乌兰察布与呼市，最成熟的草原景区。往返200km，开车无压力。当天，天气不好，上午阴沉沉，下午预报有🌧️。

一路开车行驶在草原上，黄花沟附近的海拔爬升到2000。快到景区的几个公里的地方，路边上有好多马场，根据现场情况，可以砍价的。在去景区的路上，很多草场，停车在路边，进去拍照玩就可以。

在路上的草场玩了一阵子，骑了马，就没去黄花沟景区。天气下雨了，就回了乌兰察布，下午参观了乌兰察布博物馆。

了解地域历史文化

乌兰察布酒店附近的第三方充电桩，基本都没有运营，就改到第二天一早，去特斯拉超充充电。

第六天返程，一早由酒店到超充站，昨天黄花沟跑一圈，200多公里，充电46分钟。中间，利用充电时间，去吃了早饭，烧麦。不知道为啥这里的烧麦，总感觉不如呼市的烧麦吃着香。

第六次充电

满电后，用车机导航回济南，全程754多公里，中间推荐涞县源超充站，和德州市超充站，都是在300多公里的位置上。就按车机导航回程。路线是由乌兰察布返回大同的方向的路线，再有大同往石家庄方向穿过太行山脉，到华北平原。整个路上从草原，再到太行山脉，穿山越岭，一路景色不错。路上车不多，AP行驶。

到达涞源超充站，中午12点半，从高海拔往下走，电量消耗不高，屏显还剩余100多km，充电50分钟，正好就近吃了中午饭，时间刚刚好。

涞源超充站

第七次充电

满电继续出发德州超充站，距离320多公里。基本是一半的山路，一半平原。一开始跑起来，按照屏显里程，和剩余里程计算，到达目的地，应该有30%的剩余里程，可是导航显示到达目的地只有15%的剩余里程。山路一直在下坡，限速100，到平原，基本保持了平路行驶，限速提高到120，跑到德州超充站，最终剩余17%的里程，看来特斯拉的计算还是很厉害的，提前就做了海拔高低的电量计算。这样看来，出远门，用车机导航，剩余电量的计算，还是靠的住！

到了德州，距离济南100多公里，不需要满电！冲到300多公里，花费时间20分钟，继续赶路回家。

第八次充电

至此，为期6天的晋北内蒙之旅，就结束了！这个线路，跑下来，比较轻松，特斯拉的AP功能，也给长途旅行，助力很大。整体景点、景色，对于大朋友和小朋友都很友好。天气凉爽，适合暑期出行。

特斯拉高速跑在110-120之间，车机屏显里程还是比较准确，值得信赖。

往返总行程2200km，充电8次。

兑换里程后的充电费用：0+50+50+10+0+0+47+55=212元。

正常充电的费用为：100+50+50+10+92+60+80+55=497元

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～