特斯拉的川藏G318之旅🚗（上）

那远山呼唤我。。。。。川藏之行，此生必驾318！

自驾西藏一直是心中的执念。4月在小伙伴的呼唤下，经过半个多月的准备，

一辆特斯拉model y 标续，三个人，5月11日济南出发，开启了川藏G318的自驾之旅。

海拔4000米的特斯拉

318国道线路图

此次出行，选择特斯拉是因为，在去年开特斯拉至晋北内蒙，感觉非常好，充电费用还能比有车节省很多。

出发之前，对与成都至拉萨318国道的充电情况，做了充分了解，并做了路段分解，一路下来，充电无任何焦虑，特斯拉超充、国网充电站，民宿自有充电桩，完全可以解决充电问题。特斯拉的小伙伴，完全可以冲！

经过这两次长途旅行下来，特斯拉在各种路况下，都表现的非常优秀，是个长途旅行的优秀座骑。

首先特斯拉在高速，按着限速跑，不超过120km，功耗很稳定，开AP，驾驶很惬意，高速沿途的服务区充电方便，非节假日，服务区充电很宽松。

走318国道，特斯拉的单板驾驶，不必来回的倒脚油门刹车，大大降低了驾驶疲劳，在高海拔驾车没有缺氧损耗动力，电力十足！翻越雪山，爬升电力功耗大，但是下山，动能回收反向充电。特斯拉的导航剩余电量非常准确，给驾驶者的规划，提供精准的保驾护航。

此次济南-拉萨，共计4000公里，累计充电900多元，是不是可以节省很多的银子啊。

如果说，一定要注意什么，那就是，model y底盘并不算高，且胎压高，没有备胎，在走烂路时，一定一定慢行，防止拖底，爆胎。我这次在炮弹坑路上行驶过快，把轮胎侧面隔裂，中途换了条轮胎。

此文章不含任何商业推荐，只有心路历程，所有照片均为自带苹果手机拍摄，系统的介绍川藏318的自驾行程，给小伙伴自驾提供一个详细的路书。

出发前的准备部分：

衣服：5月的川藏，动不动就乌云压顶，大雪纷飞，高海拔的紫外线、热射线，让你坐车在车里像是坐在微波炉里。冲锋衣、遮阳帽、墨镜、头巾、必带，轻薄的羽绒服带一件，一定能用到。

防高反：葡萄糖浆，巧克力、甜食在高海拔吃一些，有不错疗效，大号氧气袋（42L、60L），到了当地去冲氧气，比压缩罐装氧气，效果好，还经济实惠。红景天没有提前吃，帮助不大。走318国道，基本都在高低海拔，来回的起落，让身体有个适应，放慢节奏，基本80%的人都能适应，不会有剧烈的高反症状。后边我会在路程中，来说高反。

药品与食物：常规的东西自己规划带上些就可以，318国道是非常成熟的自驾线路，一路的镇、县设施都很完善，吃、住、用都很全。我们带的东西，基本都没咋用上。

车辆必带：防滑链、从京东买了两条带上了，但实际没有用到，但是可以治愈带不带的焦虑感。由于没有备胎，带了小米的打气泵，中间轮胎隔破了，用打气泵充气，跑到了修理店。特斯拉要带千斤顶护垫，318路上的轮胎店，都没有这个东西，帮助很大。

第一自驾这么远的地方，充满了兴奋，激动，忐忑，就这样大家愉快的出发了！

济南 - 西安（900km）- 成都（760km）

一路高速，非节假日，服务区充电，不排队，很方便。如果节假日的话，建议沿途的特斯拉超充充电更有保障。

成都休整一天，吃川菜，逛人民公园，喝茶、采耳！

进藏第一天，成都至康定（289km）

第一天，这段路的行程很简单，没有复杂的路况。主打的一个适应，适应大山大河的景色，适应海拔，从成都500米海拔，到康定的2650米海拔。中途打卡景点：天泉服务区，泸定桥

成都至泸定县是全程高速，中途有个天泉服务区，算是318国道成都出发点，有很多必驾318的元素安，适合拍照打卡，发朋友圈。同时正好服务区补补电。

天泉服务区

天泉服务区后高速走，会穿过二郎山隧道，来到海拔1600的泸定，打卡泸定桥，碧绿湍急的大渡河，两岸高山耸立，云朵半山漂浮。走在9条铁栏架起的泸定桥上，摇摆不定。泸定桥票价5块，非常值得来。

大渡河

大渡河

泸定桥

泸定桥

大渡桥横铁锁寒

泸定城

游完泸定桥，基本已是中午，可以泸定吃午饭再出发。此时从泸定到康定，有两条路，一条是继续高速，一条是沿大渡河走318国道路，建议走318，路况很好，开始一路崇山峻岭的景色。

沿大渡河的G318

沿大渡河的G318

G318的沿途大山

康定海拔2650，我们到达康定的第一件事就是先到人民医院，给氧气袋冲氧气。一下车，马上就能感受到气短，快走几步更能感受到气短。初到高原，2650的海拔，是以后几天，感受高反最明显的一天。初期的适应是最重要的，还有要保证睡眠，如果头一天睡不好，第二天高反症状会明细。

康定有特斯拉超充站，补满电。

高原的定海神针

康定的牦牛肉火锅还是不错的，可以品尝一下，但是要注意，别吃太撑，增加胃负担，加快血液循环，会加重高反。

牦牛肉火锅

晚饭后，慢慢悠悠的回酒店，明天要翻越的进藏第一高山折多山，在下大雪，路况不好，在忐忑中，度过了一晚。

康定

进藏第二天，康定至雅江（140km）

康定出发不远就是折多山，川藏线的第一座高山，海拔4290米，头天晚上下了夜的大雪，早上山顶积雪结冰，为此放弃了一早出发的计划，到了上午9点半才出发，第一次近距离看到雪山，还是挺兴奋的，一路盘山而上，一般折多山都会堵车，并做道路限流控制，无恶略天气，建议早出发。第一次到达海拔4300，走路稍快就会喘，胸闷。

上山路上

折多山山顶

折多山

折多山下山

折多山下山后就是号称摄影家的天堂-新都桥，海拔3500。有特斯拉超充，补满电，顺道吃午饭。夏季及秋季，新都桥的景色最佳。虽然海拔3500，但是放慢步伐，还没没有什么明显的高原反应。

新都桥，5月的草还不绿

远处雪山

新都桥

午饭后出发，穿过高尔寺隧道，中间路况有点稍差，还有交通管制。一路到达住宿地-雅江，海拔2560。一个江边的小县城，主路只有一条，民宿很丰富，就是城市小，小到没有地方停车。中午补电后，雅江不用补电，可以到明天的理塘补电。

进藏第三天，雅江至巴塘（303km）

清晨的雅江

一早出雅江县就开始上山了。30公里的盘山公路而上，连续的“之”字形盘山公路从山脚盘旋至垭口，就来到剪子弯山的天路十八弯。海拔4650米。开启一天的4000米海拔行程。经过2天的高低海拔的适应，基本在4000米以上，没有明显的症状，基本就是放慢步伐，深呼吸。

天路十八弯

翻越剪子湾山后便是卡子拉山高原草甸，海拔4000以上，卡子拉山垭口，海拔47000，一边是高园草甸，一边是白云雪山，总是能停下车来拍照。风大，车内外温度交替，比较容易高反，一定需要注意保暖。

高山草甸

草原、雪山、白云、蓝天

远处雪山

海拔4713

高原、雪山、特斯拉

翻越过卡子拉山后，就来到天空之城-理塘，世界上海拔最高的县城，海拔4000米，在特斯拉超充补满电，吃午饭，感受一下4000米上的行动缓慢。阳光强烈，紫外线强烈，帽子、墨镜强烈带上。

理塘西大门

从理塘一路往西，来到毛雅草原。草原、雪山、白云、蓝天，一切都是那么的触手可及。

草原、雪山、白云、蓝天

草原、雪山、白云、蓝天

行走在云端

海拔4400米的姊妹湖，有种权利的游戏场景感觉，震撼！

姊妹湖

姊妹湖收官今天的美景

观赏完姊妹湖，一路下山，来到目的地巴塘，海拔2600。建议巴塘充满电。

进藏第四天，巴塘至如美镇（155km）

今天行程较短，基本中午就能到如美镇，主要是因为，如美镇后边的左贡，有修路，下午交通管制，所以只能提前到如美镇驻扎，另外，如美海拔2600，比海拔3000多的左贡更加适合住宿。也是后边最后一晚海拔2000多的住宿点。如美镇晚上补满电。

今天的行程，走金沙江大桥，是四川与西藏的分界点，通过金沙江大桥，就正式进入西藏地界，道路情况，相比四川界，开始变坏，铺装路上，经常有炮弹坑出现，自驾务必慢行小心，爆胎、扎胎的最主要因素。

金沙江畔

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金沙江大桥

5月还没绿的草原

宗拉山

在路上

澜沧江边的如美镇

进藏第五天，如美至八宿（290km）

因为交通管制，需要早走，在管制时间前通过，早上7点半出发，发现已经出发的人过大半了。

今天会穿越觉巴山隧道，翻越318国道最高山，东达山海拔5130米，再穿过邦达草原，翻越业拉山，走怒江七十二拐下山，通过怒江大桥。大山大河的一天，也是交通管制一天。中途左贡在修路管制，有一段搓板路，慢开。也有小段的管制检查。

觉巴山隧道是24年6月通车的，让翻越1小时的觉巴山，变成6分钟隧道通过。业拉山的怒江七十二拐也在修隧道，隧道修通后，以后318也就不会再有七十二拐的特色旅程。

觉巴山

东达山

犹如末日世界

东达山垭口海拔5130米，高反感觉还是很明显，走几步，就感到胸闷，气短，心跳加速，脑袋晕晕的，回到车里，吃两块巧克力，吸几口氧气，开车下山。

东达山垭口

下山了

邦达草原

贪吃的土拨鼠

邦达草原

在路上

业拉山

业拉山

怒江七十二拐

七十二拐，路面很平整，开起来很好开，一路就溜达下来，落差确实很大，给特斯拉反向充电了40公里。

怒江

业拉山怒江七十二拐，因为修路，交通管制下午5点放行，接近5点又遇到前端路面塌方，从下午1点半堵到晚上7点半，下来山后，天黑了，怒江大桥一点都没看到，一路摸黑到了八宿。

因为这一路的信息量太大，分成两部分来写，后续更加精彩。。。

曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华，年少的心总有些轻狂，如今你四海为家。。。。。。

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