一台价值 9999 元的高端动感单车应该是什么样？TANGO 音乐飞轮深度测评

在很多人的印象里，家用健身器材如动感单车，除了积灰就是比拼谁晒衣服更多。

也正是这个原因，大部分品牌的动感单车主要聚焦于 500、1000、2000 元档位，竞争极其白热化。而5000元以上、甚至万元级市场则基本被国外商用级别的产品占据，鲜少有定位家用的国产品牌。

这次评测的产品——TANGO 音乐飞轮，是国内首个定位高端的家用级动感单车产品。买入价格 9999 元，这接近万元的售价究竟体现在哪里？在体验 2 个月后，为你带来这篇深度评测。

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纸面参数对比：与500、1000、5000元档位的动感单车

只看纸面参数的话，毫无悬念，TANGO 音乐飞轮的纸面参数基本碾压了其他档位的产品，包括硬件和软件的部分。

我选取了其中对动感单车来说最为关键的 5 个参数，让大家能够从参数上对“怎样是好的动感单车”有基本的概念——

• 飞轮：飞轮可以理解为动感单车的“心脏”，较重的飞轮可以提供更加平稳、逼真的骑行体验，而轻的飞轮骑起来会飘飘忽忽的。通常 13KG 作为专业商用型飞轮的最低标准；

• 可调节档位：可调节档位越多，说明阻力控制系统越好。阻力系统优劣排序：电动磁控＞机械磁控＞刹车皮；

• 最大承重：最大承重反映了车身质量，承重越大，车身质量相对越好、也越稳。也要警惕虚标，一般最大承重是净重的2～3倍；

• 屏幕与音响：沉浸式体验中很重要的一环。好的屏幕和音响是额外的加分项；

• 课程：重质而非量，很多产品都有对应的课程App，可提前下载体验；

• 阻力跟随：课程中会存在阻力变化，有了阻力跟随功能，我们无需手动调整阻力，其会自动调节。我们只需专注于脚下以及听好教练指令即可；

硬件部分

在动感单车市场，「屏幕+动感单车」本身就是一件新鲜的事情。大部分产品基本不配备屏幕，即使配备屏幕依然以老旧的内置程序为主，能够将屏幕里呈现的内容与硬件的完美结合本身是一件很难的事情。

后面我会具体讲讲里面的平台与内容，这部分主要讲硬件，我们就先从屏幕开始说起——

屏幕观感很不错，每一个动作、表情都能清晰可见。2K分辨率（2160×1440）、13寸LCD、京东方 IPS 屏幕，这个参数哪怕是放在平板中比较也不差。

屏幕支持旋转，从 90° 上下旋转至接近 180° 放平，能够满足大部分身高的需求。但需要注意，屏幕不能前后移动。

屏幕的两侧以及下侧是四扬声器开孔的位置，对于大部分房间来说声音都足够大了，也可以连接蓝牙耳机。屏幕的下方有 Type-C 接口，3.5MM 耳机需要转接器来连接，接口还可以为手机充电。

屏幕的右侧有几个实体按键，上方为音量调节按钮、下方则是开关机键。如果完全断电后再启动，需要略微长按开机键开机。平常不断电的情况下，直接戳屏幕或按一下开机键即可启动。整体的操作逻辑符合我们日常使用平板的认知，并不需要额外的学习成本。

屏幕下方便是水壶架以及手机架，运动时拿取也比较方便。

TANGO音乐飞轮一共有三个可调节的区域，包含座椅的高度、座椅的前后以及整个车把的上下。不需要额外的工具，座椅和车把的高度通过两个大的旋钮来进行调整，而座椅前后调节则是通过夹紧把手来完成的。

看起来每次都有三处地方需要调整，但当我习惯记住我的参数后（对应的位置都有数字），整个调整过程不会超过15秒。

接下来目光再往下走，来到脚踏部分。脚踏采用双面设计，笼式适合大部分普通人，可以直接穿着运动鞋上车，通过松紧带来调节宽松程度；另一面则是锁踏设计，适合专业的骑行人士，兼容 LOOK Keo 标准。

两者相比较而言，锁鞋稳定性肯定更好。

底部的话有四个支撑脚垫，非常的稳固，在首次安装的时候会帮忙做调平。前方有两个滚轮，移动的时候需要抬起后车身，让轮子与地面接触，此时再挪动基本不费劲。我让我姐也试了下基本上不需要太费力，就能从房间挪到客厅。

最后便是车身中最最显眼的部分——飞轮。重达 16KG 的飞轮，重的飞轮提供惯性很足，所以骑行起来的顺畅感和丝滑感是轻的飞轮所无法比拟的。

但是值得一说的是，顺畅感和丝滑感不止与重飞轮提供的大惯性有关，还和飞轮的材质（全精钢）、传动系统（皮带传动）以及飞轮主轴（高强度碳钢精加工制成）有相关。

这种顺畅感和丝滑感也正是不伤膝盖的秘密所在。部分产品会采用掺杂金属的飞轮和劣质的中轴，其结果就是骑行的顿挫感，而这种顿挫感正是膝盖受伤的主要原因之一。

如果想要改变对飞轮的阻力，则需要通过位于车把中央的旋钮。这里提一嘴，这个旋钮的质感和手感非常的棒。它也很灵敏，小指稍微一用力就是5～10档的变化。

不过大部分情况下，我会用课程的“心有灵犀”功能来自动控制阻力的变化，后面在骑行体验部分会具体说下这个功能。

在实际上手摸到、看到机器后，我猜测这个产品的打造者绝对是个细节控。从一些小的地方足以看出，比如阻力的旋钮、一体化的主体车身、平整的焊缝等等，也正是这些小细节的堆砌才让整个产品看起来更有质感、高级感。

软件部分

好的屏幕和音响只是“容器”，更为重要的是里面装载的内容。

整个平台体验之后，我的第一感觉是“克制”。它只专注于——为你提供好的派对骑行体验并且一切都是易用的，而非塞入很多功能，让它看起来大而全。

初次登录时，你需要添加自己的账号。支持多账号的创建，家里的所有成员都可以创建自己账号，而且账号之间的数据、信息都是完全独立的。

进入到主页后，便是课程的选择页面。整个系统的操作逻辑非常清晰，主要通过上下左右滑动页面去选择派对。前两页为专题推荐页，分别为主题类（如新手入门、进阶之旅）、主理人类。

第三页则是所有派对的列表页，你可以通过主理人、音乐类型、时间、强度等级来筛选你想要的派对。绝大部分时候，我是通过强度等级加上时间来选择对应派对，偶尔会关注上新的课程。

接下来回到主页，你可以点击头像位置，进入个人页面，在这个页面可以查看所有骑行相关的记录、数据、勋章等等。

当然，它有对应的手机App，同样支持查看数据、分享等等。但对我来说，屏端完全够用了，我自己打开手机 App 的次数少之又少，对我来说更像是一个用完即走的场景。

在首页的右上角，会有个“教程”按钮，里面有非常齐全的新手教程，从系统操作、上车、调节、把位、阻力调节、骑行姿势等。对新手非常的友好。

此外，还有组队骑行的功能，顾名思义就是几个人同骑一个派对，互相进行 PK。但是作为“I”人，更喜欢一个人独自骑行。

一次完整的派对骑行体验

当你从选好一节派对后，你可以看到派对的简介、评分等。向下滑动，还可以看到整个派对的音乐、进程、踏频和阻力变化情况。

同时你可以在当前页面，进行耳机、心率设备的连接。我使用的是 Apple Watch，整个连接过程很便捷，打开手表上的“TANGO”App，点击“LET'S TANGO”，便自动连接上了。

其他设备如蓝牙耳机或其他心率设备，则需要手动进行配对。不过配对一次后，下次便可以进行快速连接了。

设备配对完成后，就可以准备开始了。在正式课程前大约有 30 秒左右的缓冲，主要是给到你调整车身、上车的时间，准备好也可以点击跳过，这段时间并不计算在正式课程的时间内。

正式课程分为三个阶段——热身、正式骑行、拉伸/放松，整个过程的指引非常到位、压根不需要思考，跟着主理人以及屏幕指示即可。

• 热身：渐进式的踩踏板，慢慢加快踏频至 7～80 左右、增加阻力，持续 3 分钟；

• 正式派对：开了心有灵犀（自动阻力跟随），骑行过程里只需要跟随踏频节奏就好，主理人会引导你什么时候提高踏频、切换站姿，同时屏幕上也会有对应的提示与指示，整个过程仿佛有个贴身教练一样提醒你注意呼吸、骑行姿势；

• 放松拉伸：派对结束后，同样会有放松拉伸的环节。首先是慢慢降踏频，一方面是为了安全，另一方面则是帮助降低心率，同时也有拉伸动作，持续 2～3 分钟。

此外，派对的过程中，屏幕上会有一块块的面板，简单讲下每块面板的作用。当然，如果你想要一个只有主理人的界面，可以选择折叠或隐藏对应的面板。

• 左侧-音乐：点击可查看歌曲名称与歌手；

• 左侧-心率：可查看当前心率与心率区间，需连接心率监测设备；

• 左侧-互动：显示与他人的互动信息；

• 右侧-实时在线：可查看在线人员与之互动，也可查看当前派对的排行榜；

• 顶部-时间线：显示整个派对的进度、进程；

• 底部-数据指标：显示当下的速度、里程、功率和卡路里，比较重要的是踏频和阻力。中间则是分数区域，如果你是严肃训练者还可以点击切换功率区间（下方右侧图）；

这里我要特别讲下我最最喜欢的模块，就是中间的分数区域。

它与“太鼓达人”有着相似之处，当你的踏频和音乐节奏相契合时，屏幕上会出现“Perfect”的标志，如果差了一点则是“Great”。而且随着不断的连击，会有不同的称号出现，非常的让人上头。

这种游戏化的设计让我不由自主的想要去获得更好的分数，最终也获得了更好的运动效果，这是一个极其好的正向循环。

屏幕的底部还有两个范围条——

左侧的是踏频的范围条，它会根据派对进程而改变。你也不需要太关注这个数值，试着跟着音乐节奏踩踏，你会发现踏频恰好就在区间内；

右侧的是阻力的范围条，旁边有个“锁”，这就是心有灵犀，开启后就无需手动调节阻力了。当然如果你觉得轻松或者困难，都可以通过阻力调节旋钮进行调节。

骑行结束后可以看到详细的数据，所以我在骑行过程中不太关注数据，而是将大部分注意力放在骑行上。

当前界面下，你可以下滑查看更多数据，常规数据外还包含了心率图、踏频图、阻力图、功率图等等，数据丰富程度都可以用来做专业训练。

最后来谈谈最为重要的骑行体验。

前部巨大的飞轮通过皮带和我们的踏板相连，运转过程中飞轮是自带惯性的，因此不能像普通的自行车那样简单的停止踩踏和滑行，这对于刚上手的人来说会有点困扰，不过在习惯之后就完全没问题。

优秀的硬件反馈到骑行体验上，有三点——

· 稳：65KG 的自重、N 型双立柱的支撑结构加上四个调平后的脚垫，整个骑行过程中车身非常的稳，在站姿骑行、高踏频的时候车身晃动也很小。我在车把位置放了杯水，整个骑行结束后纸巾依然是干的；

· 顺：大重量的飞轮加上皮带传动，提供了足够的惯性，整个骑行过程毫无顿挫感，这也是动感单车不伤膝盖的关键；

· 静：整个骑行过程平均在 30 分贝左右，相当于安静图书馆的分贝（公开环境测量，存在环境音影响），几乎没有产生额外的噪音。戴上耳机就是我自己的一方世界了，也不用担心影响到家人、邻居；

动感单车 VS 骑行台

当动感单车的价格来到一万后，大部分人都不会想着和同价位的动感单车去做比较。反而会冒出“还不如买个骑行台和公路车”诸如此类的想法，这样既可以外出骑行也可以在家骑行，岂不是两全其美。

首先我自己也有公路车，之前也尝试过骑行台骑行。一台好的公路车+骑行台的价格并不便宜，一万块往往只够买一台好的公路车，更别提还要加上骑行台的预算。但是一万块你可以买到最顶级硬件的动感单车，这是从价格上做的对比。

其次，「公路车+骑行台」和「动感单车」完全是两个场景、两种需求。骑行台偏向训练，它可以让你成为更好的自行车手；而动感单车更专注于日常运动、减肥，它可以是你日常运动的一部分，同时你可以在动感单车之外加入游泳、健身、爬山、户外骑行，它们之间并不冲突。

总结

毫无疑问，说起这辆车可能大家最大的关注点是「价格」，但我只能说“贵不是它的问题，是我的问题”。

在深度体验 2 个月后，它完全对得起这个价格。顶尖硬件+软件，其实是为了让你能够很快上手并且能够快乐运动下去，两个月的时间里我骑的频率非常高频。

左边为 5 月活跃天数、右边为 6 月活跃天数

它并不像其他运动会让我有种负担感，我需要先换运动装、带上水壶、出门去到健身房、再运动完后回家洗澡，有的时候光想想就打退堂鼓。

它可以随时开启运动，有的时候我会在去健身房前骑一节热身，有的时候我会在下班回家后抽出 15 分钟来一节喜欢的派对，大部分是我的碎片化时间。

甚至我会觉得这段时间有点像“下班后的车里空间”，戴上耳机选择自己喜欢的课程然后开始享受属于自己的 15 分钟。

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