预售33万起，领克900对比腾势N9！百万级配置“卷”哭BBA？

昨天，领克旗下大六座旗舰 SUV 领克 900 正式开启预售，预售价格为 33-43.5 万元。

领克 900 是一个车长超过 5.2 米，车宽接近 2 米，轴距超过 3 米的大车。领克 900 是一款基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造的高端 SUV，竞争对手主要包括问界 M9、理想 L9、腾势 N9。

领克 900 的三排能够轻松坐进 2 个身高 1 米 9 的成年人。同时，125mm 的前后滑动空间和 155°的大角度后仰，也带来了更高的乘坐自由度。

而在二排的位置，领克通过优化电池包和油箱的布局，带来了一个纯平地板， 座舱内部的高达来到了 1293mm，二排座椅的滑轨长度达到 550mm。

有意思的是，领克 900 的二排座椅甚至还能像极氪 MIX 那样转过来，二排的乘客得以面对面沟通。此外，新车还将搭载双 8295 座舱芯片，第二排独立座椅支持电动调节、按摩、加热，第三排座椅也将提供按摩和加热功能。

行李箱部分，领克 900 全系标配电动天地尾门，地门承重可达 300kg。天地门的设计不仅方便装载行李，也可拓展户外使用场景。

而在领克此前较为薄弱的高阶智驾方面，领克 900 全球首发英伟达 Thor 智驾芯片，搭载基于 MLM 多模态大语言模型的千里浩瀚智驾系统，可实现车位到车位的无图 NZP 功能。

最后是动力和底盘，领克 900 有三套动力系统：

• 1.5T 发动机+前 160kW、后 230kW 双电机，综合功率 530kW（710 马力）

• 2.0T 发动机+前 123kW、后 230kW 双电机，综合功率 540kW（724 马力）

• 2.0T 发动机+前123kW、后双 160kW 三电机，综合功率 630kW（844 马力）

其悬架则是闭式双腔空气弹簧+CDC 连续阻尼控制系统的搭配。此外，配备领克 Super AI 数字底盘的顶配车型还可以实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。

可以看出，领克900是吉利旗下首款集大成者之作，几乎把吉利最新的技术全部搭载了。那么，吉利此番的目的是什么呢？答案是肯定的，那就是想争夺30-40万级的市场份额。

在前几天，刚刚上市的腾势N9，同样定位一款大型SUV，它搭载了第五代DM技术、易三方、云辇-A双腔空悬、天神之眼B激光雷达版高阶智驾等，也是一款将比亚迪最新技术全部搭载的车型。

不难发现，两款车型其实可以看作是，吉利和比亚迪继中低端车型之后，在高端市场的又一次竞争。为什么这么说呢？首先，这两款车型的外观造型很相似，都像路虎揽胜；其次，两款车型尺寸相当，定位属于同一个级别；最后是，两车的价格基本重叠。

领克900更便宜起售价更低，腾势N9动力更强

外观造型上看，两款车型有一个共同的特点，那就是从侧面看，和路虎揽胜确实有几分相似，不仅神似而且形似。不同的是，领克900给人的感觉是大且优雅，腾势N9是大而稳重。

从车身尺寸上看两车的空间基本相当，领克900的内部空间有6.16平方米，虽然不及腾势N9的6.41平方米，但相差不大，两车的第二排和第三排都非常宽敞。

在动力方面，两款车型同为插电式混动车型，而且都搭载了一台2.0T的发动机+三个驱动电机，不同的是，领克900的发动机功率更大，而腾势N9的电机功率更大，相比之下，腾势N9的综合功率更出色。

领克900续航更长、更好开

再来看续航，领克900不仅拥有更长的纯电续航，而且综合续航更长。同时，领克900搭载了宁德时代最新的骁遥插混专用电池，支持3C倍率，充电速度更快。底盘方面，领克900的底盘架构为SPA Evo，它的定位是大型电混车的专属架构。

两车的空间、亏电油耗相当，领克900的优势是续航更长，而腾势N9动力更强，外观和智驾都是因人而异，基本上差别不大，不过领克900目前是预售价，可能上市以后起售价更低。

如果是你，你会选择谁呢？