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800cc国产摩托三强实测：只有一款真能陪你修到老

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04-17 15:27

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张雪机车夺冠后，各地是否会因此重新评估或调整禁摩令政策？

【#张雪机车咨询量大增#】随着中国品牌摩托车在国际赛场创造历史，张雪机车咨询量大增，数千人涌入官方直播间，多款周边限定商品售罄。30日上午，在短视频平台，张雪机车各地门店直播间都有大量网友涌入，“张雪机车官方旗舰店”直播间涌进超6000人。网友都在关注价格、拉花、马力、试驾、周边产品等信息。对于门店售卖的车是否就是这次比赛赛道上的车，主播表示差别不大。据张雪曾经在自己的视频中讲述，上赛场的820RR在主要部件发动机、刹车盘、减震、卡钳、轮毂等跟量产版相同，只是在排气、水冷、仪表等按赛事要求进行改装。另有张雪机车官方直播间主播表示，820RR标准版已经是“双冠车型”，目前已经有下定的820RR开始发货，车辆交付周期在4周左右。#张雪机车##张雪机车概念股大涨# 在线下，张雪机车的门店遍布多省市。河南一家门店负责人告诉记者，前几日，经厂家通知、批准，组织了一天的集中试驾会活动，在封闭区域试驾，大概有数十人参加。“因为这款车大马力的特殊性，厂家对试驾活动要求很严格。”店主称，目前到店无法单独试驾，只能静态感受。这位负责人称，从29日深夜到30日凌晨3时，都有人打电话发信息说要订车。早上8时又被电话吵醒，全是咨询820RR的。张雪机车湖北一门店工作人员同样表示，因为到店的是工程样车，暂时未开放试驾，在更换几个配件之后，计划在4月1日开始开放试驾活动，具体如何试驾届时可进行咨询。河北一家门店负责人则表示，820RR目前只能静态展示，何时开始试驾还需等待厂家通知。此外店内的另一款张雪机车500RR则随时可以进行试驾。据张雪机车小程序，目前有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F三款车可以预订。其中ZX820RR版全国统一售价43800元，RR-R版售价61980元。对于该售价，有资深摩友表示，与820RR同样大马力配置的机车售价至少超10万元。另有公开信息显示，820RR开启预订后12个小时，累计锁单达1986台。另外，在张雪机车的网店内，张雪机车限定专属周边水杯、限定腰包、专属徽章、限定骑行外套、专属钥匙扣等均显示“已抢光”。张雪机车客服表示，这两天咨询820RR的电话特别多，目前了解确实很多周边产品已经售罄，建议及时关注店面信息，后续会进行补货。（新财富杂志）

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1. 张雪机车夺冠后，各地是否会因此重新评估或调整禁摩令政策？

2. 【#张雪机车咨询量大增#】随着中国品牌摩托车在国际赛场创造历史，张雪机车咨询量大增，数千人涌入官方直播间，多款周边限定商品售罄。30日上午，在短视频平台，张雪机车各地门店直播间都有大量网友涌入，“张雪机车官方旗舰店”直播间涌进超6000人。网友都在关注价格、拉花、马力、试驾、周边产品等信息。对于门店售卖的车是否就是这次比赛赛道上的车，主播表示差别不大。据张雪曾经在自己的视频中讲述，上赛场的820RR在主要部件发动机、刹车盘、减震、卡钳、轮毂等跟量产版相同，只是在排气、水冷、仪表等按赛事要求进行改装。另有张雪机车官方直播间主播表示，820RR标准版已经是“双冠车型”，目前已经有下定的820RR开始发货，车辆交付周期在4周左右。#张雪机车##张雪机车概念股大涨# 在线下，张雪机车的门店遍布多省市。河南一家门店负责人告诉记者，前几日，经厂家通知、批准，组织了一天的集中试驾会活动，在封闭区域试驾，大概有数十人参加。“因为这款车大马力的特殊性，厂家对试驾活动要求很严格。”店主称，目前到店无法单独试驾，只能静态感受。这位负责人称，从29日深夜到30日凌晨3时，都有人打电话发信息说要订车。早上8时又被电话吵醒，全是咨询820RR的。张雪机车湖北一门店工作人员同样表示，因为到店的是工程样车，暂时未开放试驾，在更换几个配件之后，计划在4月1日开始开放试驾活动，具体如何试驾届时可进行咨询。河北一家门店负责人则表示，820RR目前只能静态展示，何时开始试驾还需等待厂家通知。此外店内的另一款张雪机车500RR则随时可以进行试驾。据张雪机车小程序，目前有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F三款车可以预订。其中ZX820RR版全国统一售价43800元，RR-R版售价61980元。对于该售价，有资深摩友表示，与820RR同样大马力配置的机车售价至少超10万元。另有公开信息显示，820RR开启预订后12个小时，累计锁单达1986台。另外，在张雪机车的网店内，张雪机车限定专属周边水杯、限定腰包、专属徽章、限定骑行外套、专属钥匙扣等均显示“已抢光”。张雪机车客服表示，这两天咨询820RR的电话特别多，目前了解确实很多周边产品已经售罄，建议及时关注店面信息，后续会进行补货。（新财富杂志）

3. 一辆车只赚2000块？性能超越雅马哈、杜卡迪？国产摩托草根逆袭？

4. 张雪机车在世界顶级赛事WSBK（世界超级摩托车锦标赛）两天两冠后，吸引了市场和消费者的关注，张雪820RR也成为了明星车型。近日，在接受采访时，张雪机车创始人张雪再回应“禁止新手购买820RR”一事，称自己希望少死几个人。张雪机车禁止驾龄一年以内的新手购买820RR，否则相关经销商将被重罚，张雪承认这会影响业绩，“至少少卖10%”，但他随即补充：“我不要这10%，公司也不会死。”不同于汽车，摩托车是“肉包铁”，发生事故后的致死致残率非常高，不用说新手司机，即便是驾驶经验丰富的骑士，也有可能断送生命。就在本月20日，拥有11.7万粉丝的网红博主，同时本身驾驶经验丰富的黄油腻（本名黄涛），在驾驶张雪820RR工程试驾车于昌平昌赤路跑山测评时发生严重事故，经确认当场身亡，年仅35岁。让人唏嘘的是，他生前曾多次提醒粉丝 “3-5月是跑山事故高峰期”，最终却一语成谶，命丧于此。#张雪机车一战封神# #人民日报评张雪#

5. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

6. #国产电摩成海外香饽饽##东南亚抢购中国电摩# 张雪机车夺冠后，听说湾湾的朋友们直接破大防了湾湾作为全世界“机车”保有量最高的地区（甚至没有之一）对摩托车是有着完全不一样的感情的但湾湾“机车”长时间被日欧等品牌统治，价格贵的要命4w多的张雪机车有着世界级的性能，让湾湾破防，就非常合理啦

7. 新手千万别冲动上大排量仿赛！你驾驭不了！暴躁老哥也别上大排量仿赛，你控制不了自己！张雪限制卖给新手，这很好！

8. 张雪机车夺冠、小米su7仰望u9x跑纽北、领克夺冠均用赛道成绩为国争光，对我国机车文化有什么意义？

9. 中国摩托车登顶WSBK

10. 如何看待张雪机车 820rr 在 wsbk 葡萄牙站连续两回合夺冠？这个冠军含金量如何？

11. 张雪机车夺冠！穷小子造出“10亿帝国”

12. 10亿！张雪机车夺冠，东鹏特饮赢麻了

13. #张雪回应禁止新手买820RR#张雪机车竟对驾龄一年以内的新手说“不”，禁止购买820RR，还重罚违规经销商！要知道这台车预定100小时爆单5543台，可820RR作为大排量仿赛，动力猛、提速快，新手没摸透操控逻辑、应急反应跟不上，很容易出危险！张雪宁愿少卖10%、放弃真金白银，就为了“少死几个人”！在流量至上的市场里，这波反套路操作也太敢了吧！把安全焊死在决策里，这样的企业格局真的狠狠圈粉了四川观察的微博视频

14. #张雪机车夺冠# 我看昨天张雪在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）夺冠这事还真挺出圈，确实达到了刷屏的程度。感觉平时摩托类新闻，不是比较感兴趣的人、应该都不太会关注。作为一名泛出行类博主，我也研究了下原因，其中之一就是“摩托车在国内的受众确实不像汽车那么大”。想看四轮汽车的销量很简单，有很多权威机构统计，汽车之家、懂车帝上都能看到。但摩托车的销量好像不是太好找，搜了一个新闻说： 2025年全年，我国共销售摩托车2196.77万辆。其中国内销量为860.2万辆，包含燃油摩托514.49万辆和电摩345.7万辆。燃油摩托中，250cc以上中大排量玩乐型摩托车销量为95.23万辆。剩下出口了1336.57万辆。相比汽车市场动辄2000万+的国内销量，摩托车的市场确实小很多。我平时生活在北京，感觉摩托车还是一个常见的交通工具，但在很多地方路上基本上看不见摩托车，就像东三省很多城市基本没几个人骑摩托。张雪这次夺冠出圈也确实是因为含金量高+够传奇，挺好。所以，有没有朋友看完想买张雪的[笑cry]

15. 双冠破局，致敬坚持！从张雪机车惊艳世界，看中国新能源汽车“弯道超车”

16. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

17. 国产车在恶性竞争下会不会重蹈00年代中国摩托在东南亚的大溃败？

18. 张雪机车一战封神！“土摩”夺冠跑出中国制造加速度

19. 张雪机车不卖新手遭投诉？公安部交管局对此发声——

20. 公安部发声力挺张雪

21. 中国小电驴海外杀疯了，油价暴涨，东南亚一车难求，日本摩托看懵聊个好玩的，中东打仗，中国小电驴笑惨了。东南亚现在有超过2亿辆燃油摩托车在路上跑，大家应该都看过那种照片，曼谷的街头，胡志明市的巷子，雅加达的高架桥下面，全是摩托车，密密麻麻的，跟中国70、80年代的自行车大军一样。虽然摩托车比汽车省油，但中东一打仗，东南亚国家油价暴涨，印尼甚至只有2个月的存油了。这不就给了中国小电驴机会么？比如老挝，1000多辆中国小电驴的库存迅速卖完，都在疯狂的催国内供应商补货，而且卖的其实不便宜，3500到5500块。你看，这就不是传统的「中国产品有性价比才卖得好」的故事，而是一种全新的出海捞钱模式。先说东南亚这个市场本身。东南亚不是中国或者美国这样的汽车社会，而是摩托车社会。在越南，摩托车保有量超过7000万辆，几乎家家户户都有。在印尼，每年光新卖出去的摩托车就有600多万辆。泰国、菲律宾、马来西亚，基本全是这个画风。为什么？因为路窄，因为堵，因为很多地方根本没有像样的公共交通。你在雅加达打个车，堵两小时是家常便饭，但你骑个摩托，嗖一下就钻过去了。所以摩托车在东南亚不是交通工具，它是生活方式，也是生产工具，更是全家人的腿。问题来了，摩托车烧的是油，油价这两年什么行情你们也知道，更别说中东那边打起来了。东南亚很多国家是石油净进口国，国际油价只要一涨，老百姓的出行成本就跟着涨，印尼前两年削减燃油补贴，油价直接跳涨，街上骂声一片。而且为了环保，东南亚各国政府也在推新能源，泰国有补贴，印尼有路线图，越南有政策倾斜。所以2亿摩托车等着被电动化，你想，是个多大的市场。但中国人就稳赢了么？不，机会日本人也看得见，韩国人也看得见，印度人也看得见。凭什么最后冲在最前面的是中国品牌？这要说一段很多人不愿意提的“黑历史”了。90年代末到2000年代初，中国摩托车企业曾经大规模进军越南。那时候的越南摩托车市场，被本田、雅马哈这些日本品牌牢牢把持着。一辆本田Dream卖2000多美元，对越南普通家庭来说，那是好几年的积蓄。这不就是中国的机会么，物美价廉的中国货了解一下。于是中国企业杀进去了。怎么杀的？价格战。一辆中国摩托只卖500到700美元，日本车三分之一的价格。越南老百姓疯了一样抢购，中国摩托车在越南的市场份额一度飙到接近80%。听起来是不是很爽？但接下来发生的事情，是所有中国出海企业都应该刻在脑门上的教训。为了打价格战，中国企业开始疯狂压成本。你压我也压，你便宜我比你更便宜。压到最后压什么？压质量。发动机漏油，车架断裂，刹车失灵。越南人有句话流传很广，大意是“中国摩托骑一年就散架”。口碑崩了。本田和雅马哈趁机推出了低价车型反攻，质量还是那个质量，价格降到了中国车能接受的范围。结果中国摩托车在越南的份额从80%一路跌到不到5%，有些统计说跌到了1%。我跟你说这段历史，不是为了揭伤疤，而是因为，今天中国两轮电动车在东南亚的打法，几乎是对二十年前那场溃败的「逐条纠错」。你看雅迪在越南怎么干的？不是从中国运整车过去卖，而是直接在当地建厂。本地化生产，本地化供应链，本地化雇员。为什么？因为二十年前的教训告诉他们，你光卖便宜货没用，你得扎根。九号公司在东南亚怎么干的？不是铺货就完事，而是建渠道、做售后、搞用户运营。门店里有人教你怎么用，坏了有地方修，换电有网络覆盖。为什么搞这么重？因为二十年前的教训告诉他们，卖出去不算本事，用户用了三年还说你好，那才算本事。说白了，二十年前那场惨败，是中国两轮出海交的学费。学费贵不贵？贵。但学到东西没有？学到了。所以不要一说到中国产品出海，就还是那些老说法，什么供应链优势，什么成本优势，说白了还是卖便宜货。这些对不对？对。但这些是基本功，没什么好炫耀的。我们现在卖的，是稳定，是创新，是品牌。我想把话稍微拔高一点。中国两轮电动车出海东南亚这件事，表面上看是一个行业故事，但你往深了想，它其实是中国制造业出海的一个缩影。二十年前，我们出去卖的是便宜。便宜能打开市场，但守不住市场。今天，我们出去卖的是系统，是从生产制造到换电基础设施到智能软件到用户运营的一整套东西。这套东西不是一天建起来的，是在国内十几亿人的市场里，被外卖小哥、快递骑手、上班族们骑了几十亿公里，踩了无数坑，迭代了无数版本之后，打磨出来的。中国有全世界最大的两轮电动车市场，超过3亿辆的保有量。这3亿辆车，就是3亿个测试终端，每天在各种路况、各种天气、各种使用场景下帮你跑数据。这种规模的实战经验，是任何实验室模拟不出来的。所以你问我，中国两轮电动车进军东南亚的优势到底在哪？是我们用二十年前的惨败学会了怎么扎根，用国内3亿辆车的规模学会了怎么造车，用互联网十几年的经验学会了怎么建生态。然后把这一整套东西，打包带到了一个还在烧油的2亿辆摩托车市场面前。中东打仗，只是个导火索。在东南亚碾压日本摩托车，我们其实早就做好了准备。

22. 之前美国不让用芯片之母，现在是中国不用了，国产EDA加速替代

23. 张雪机车拿下两连冠，让世界看到“中国速度”#摩托车 #张雪 #张雪机车拿下两连冠

24. 华为、小鹏等科技巨头纷纷闯入摩托车赛道，是战略卡位还是新风口已至？他们有哪些底气？

25. 【#张雪宁愿少卖10%也不卖给新手#】4月1日消息，张雪机车因禁止驾龄不满一年的新手购买大排量820RR车型（最大马力 135 匹，零百加速仅 2.81 秒）遭投诉，重庆两江新区市监局随即澄清，未对该企业作出任何处罚。创始人张雪表示，此举是为安全起见，宁愿少卖10%的业绩，也希望减少骑行事故。同日，公安部交通管理局官方发文力挺，称这份“新手禁令”是给摩友的安全底线，真正的热爱不是放纵，速度必须与责任同行。張雪機車不賣新手遭投訴？公安部發聲力挺#公安部力挺张雪机车新手禁令##张雪机车不卖给新手遭投诉#

26. #张雪机车的底气是中国制造#【#张雪背后一个产业链的突围#】“张雪机车”刷屏了。当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦、征服世界顶级赛道的时候，“飞驰人生”背后其实不只是一个人的励志故事，更是整个中国摩托车产业链的价值重构。张雪曾说，车上的零件中国100%能做得出来，而且绝不比欧美日差。这样的底气，来自他的创业热土——重庆摩托车产业集群的发展。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，产量占到全国三分之一以上，本地配套率超过90%。其中，上游零部件企业的集中，使得一个新设计需要特殊零件时，别的地方要几周甚至几个月才能完成的小批量试制，在这里几天就能完成。这就让创业者试错的成本大幅下降，也意味着更多创新的可能。产业集聚也聚拢了人才。开放的人才流动环境，让一个点位上的新知识、新技术可以更快地传递到市场的每个角落，张雪本人也是在这片网络里完成了自己和团队的蜕变。这样的产业逻辑并不陌生——深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上，有众多的产业集群，也各自拥有自己的“张雪”。站上世界顶级赛事领奖台，张雪的追梦故事远没有终结，而他身后的“中国制造”也将陪伴更多的“张雪”尽情在自己的人生中“飞驰”。http://t.cn/AXIOLzEz

27. 大家希望放开摩托禁令吗？

28. 【#公安部交管局发出春运安全提示# 】#警民同心##春运出行量预计创新高# 2026年春运将于2月2日开始，至3月13日结束。预计春运期间全社会跨区域人员流动量将创新高。近日，公安部交管局结合往年春运期间道路交通事故特点，对2026年春运交通安全形势进行研判，并发出交通安全提示。公安部交管局提示，自驾出行，应提前了解交通路况、天气预报，合理安排出行时间和路线，不超速行驶，不疲劳驾驶。驾车时要集中精力，不分心驾驶，特别是辅助驾驶功能激活状态下，全程不能“脱手”“脱眼”，确保车辆随时可控。乘坐客车出行，务必在正规客运场站购票上车，自觉抵制站外揽客拼团“黑车”、超员客车，不要搭乘轻型货车、三轮车、拖拉机等非载客车辆。 http://t.cn/AXqngIvh

29. 出身平凡从不认命，一腔热爱至死方休！李书福开拓前路，张雪奋勇突围，两代实业人同频共振，诠释何为热爱可抵万难！#草根逆袭 #吉利 #时代的张雪和张雪们的时代

30. 十年前，无码团队刚组建，在滨江双城国际暂栖，那里有两家摩托车店，一家是哈雷的经销商，另外一家记不得名字了，但也是不错的品牌代理。因为这两家店，那附近总有不少摩托车骑手出没。网上说起杭州禁摩，能引起不少摩托车爱好者满含委屈的讨论。不过这帮鬼火少年、中年动不动就集合起来在滨江炸街，大排量摩托的噪音没人能忍，特别扰民。这一点是真招人烦。

31. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

32. 张雪说希望少死几个人。张雪的摩托价格不贵（对比同排量的进口车型），动力太强……张雪：宁愿少卖10%，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。这个“新手禁令”做法，现在的某些汽车新势力也可以借鉴下！零百加速在4秒以下的，强制一年驾龄以上的消费者才能购买！速度虽然是信仰，但是安全才是最重要的。尤其是那些零百加速3秒左右的，真的不能给新手开，那是对自己和道路交通上的其他生命的不负责任。

33. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

34. 「张雪机车夺冠热」能重振我国摩托车制造业吗，我们的摩托市场此前经历了什么？

35. 【有话“漫”说丨被投诉后获公安部力挺，#张雪机车这波反向操作赢麻了#】“驾龄不满一年禁购”被投诉歧视？近日，公安部交管局发文力挺“张雪机车”引发热议。“宁愿少卖10%，也要守住安全底线”，这波对安全的“坚守”获官方盖章。曾有人骂他“歧视新手”，但张雪不仅不改，还设5000元举报奖励护摩友安全！大排量摩托车不是普通代步工具，赛道级性能对新手就是危险源。张雪宁可挨罚、宁可少卖，也要设这道门槛——这份“固执”，恰恰是对消费者生命安全的基本尊重。公安部点透核心：“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界”。“新手禁令”就是张雪给摩友的安全底线，善意守生命、官方守责任，也是他爆单出圈的关键。赛场夺冠显中国制造实力，坚守原则获官方与网友点赞。张雪机车证明：速度燃情，责任致远，这份“宁禁不改”的坚守，比任何营销都管用。@四川观察四川观察的微博视频

36. 非洲摩托车市场年产值已超150亿美元

37. 【博世集团公布2025年财报，中国市场成全球增长引擎】近日，博世集团公布了其2025年财报：在充满不确定性的大环境下，博世凭借前瞻性的战略布局实现稳健发展，其中中国市场表现尤为突出，销售额同比增长4.9%，是全球业务增长的重要引擎。初步数据统计，2025财年博世在中国实现了1,498亿元人民币（约184.6亿欧元）的销售额。截至2025年底，博世在华员工总数约为57,000名，中国已成为博世实现技术从创新研发到规模化应用的关键市场——业务扩张的背后，同时也是博世对中国市场的持续资源倾斜。面对中国汽车产业新能源、智能化转型的浪潮，博世正加速在相关领域的研发与生产投入。据博世中国官方披露：博世商用车集团在南昌的轻型电驱动系统生产基地和在济南的转向系统新厂的建设工作正在稳步推进；博世舒适科技则通过无锡全球研发中心和广州高端压缩机制造基地的布局，全面推动暖通产业的智能化和绿色化升级。无论是在研发领域的持续投入，还是在生产及硬件设施上的不断加码，博世始终践行“扎根中国、服务中国”的长期承诺，而2025年财报不仅是其在华发展的成绩单，更是对中国市场投下的坚定信心之票。#汽场大开##大V聊车#

38. 是的，再回来重塑市场信心就太难了。//@屁大点事就快乐:中国品牌摩托车曾经要把日本摩托车挤出（价格不到日本品牌的一半）东南亚了，03年价格战，减配严重，质量下降、故障上升，出现“修车比买车贵”的现象，中国品牌摩托车平均寿命缩短至2-3年。至此，中国品牌摩托车账走东南亚，而且还给中国品牌与中国制作留下了“劣质”的标签。

39. 我不爱鸡汤，也不会过度去吹张雪。但是，有一点我是极度认同张雪的，要购买820RR需要有足够的驾驶经验，否则不卖！真正的君子，有所为，有所不为。保持着热爱，坚守纯粹，并非为多卖车而不择手段。就算爱财，也取之有道。更是情怀和商业结合上的优秀样品。对了，张雪的安全驾驶训练营早就在搞了。#张雪回应夺冠机车核心优势##张雪机车本地配套率超过90%##大v聊车#

40. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

41. #张雪机车爆单了#张雪机车冠军车型爆单到手软。赛场荣耀迅速转化为市场热度。夺冠后，张雪机车820RR车型订单量激增200%，500RR车型销量增长近100%。据官方数据，夺冠100小时内，820RR订单达5543台，官方直播间单小时涌入超6000人，周边产品上线即售罄。目前，820RR车型因赛事热度订单已排至2026年6月底。尽管品牌设置“驾龄满一年”的购买门槛，且800CC级车型售价约29980元，远低于国际同类品牌十几万的定价，但消费者热情不减，不少车友赛前承诺“夺冠就下单”，比赛当晚即完成全款锁单。张雪机车的胜利，源于赛车的硬核性能。820RR-RS作为赛事专属赛车，搭载自主研发的三缸动力系统，在直道加速、弯道操控等方面展现出碾压级优势。WSBK赛事中，领先1秒已属明显优势，而张雪机车近4秒的夺冠优势，被业内称为“降维打击”，充分证明国产机车在动力调校、底盘设计、材料工艺等方面的技术突破。

42. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

43. 张雪在采访中说，未来五年内将吃掉国际机车大牌 50% 以上份额，这一数据意味着什么？这份底气从何而来？

44. 有人在评论区说都是进口的东西，麻烦你善用AI把眼睛睁大看清楚,人家所有的供应商都可以写在上面，清清楚楚，自己看看吧【张雪820RR 供应链国产化清单】📊 核心结论：整车国产化率 87.2%（34/39家供应商）基础版车型国产化率 97%，进口件仅限高配升级部件---🔴 动力系统 🇨🇳 国产化率：100%（12项全自主）- 发动机：张雪自研 X380MW-A 三缸819cc- 曲轴/连杆：天润工业（山东）- 气缸套：中原内配（河南）- 缸体/缸盖：渝江压铸（重庆）- 传动齿轮：秋田齿轮（重庆）- 热管理：银轮股份（浙江）- 电机/风扇：德昌股份（四川）- 离合器：福达股份（广西）- 轴承：长江轴承（重庆）- 进气系统：恒勃股份（浙江）- 钛合金气门（赛事版）：季华实验室（广东）- 油底壳：隆鑫通用（重庆）---🟠 底盘行走 🇨🇳 国产化率：70%（基础件全自主，高配件进口）✅ 国产基础配套：- 避震器（标准版）：渝安减震（重庆）全可调- 制动系统（标准版）：赛福/泰斯科（浙江）四活塞+ABS/TCS- 传动链条：征和工业（山东）- 链轮/副轴：久祺股份（浙江）- 变速箱齿轮：长江齿轮（重庆）- 减震结构件：拓普集团（浙江）🌍 进口高配升级件（非基础版）：- 高配RR-R版避震：KYB（日本，无锡组装）- 赛道限量版避震：Öhlins欧林斯（瑞典）- 高配版制动：Brembo（意大利）M50S卡钳- 轮胎（高配）：倍耐力（意大利）V4全热熔---🟡 电控智能 🇨🇳 国产化率：100%（7项全自主）- 智能仪表/T-BOX：鸿泉技术（浙江）OTA+圈速计时- ECU控制单元：科博达（上海）- 六轴IMU：中国电科（重庆）弯道ABS/TCS算法- 电子快排/胎压监测：国产配套- 车机互联：华为终端（广东）- 全车线束：超严电器（重庆）---🟢 车身结构 🇨🇳 国产化率：80%✅ 国产配套：- 铝合金车架/后摇臂：渝江压铸（重庆）- 锻造轮毂（高配）：万丰奥威（浙江）- 碳纤维覆盖件（高配）：恒神股份（江苏）- 标准版轮胎：正新轮胎（台湾品牌，厦门产）- LED灯具：佛山照明（广东）- 标准版排气：万虎工业（重庆）- 结构件：长盈精密（深圳）🌍 进口高配件：- 限量版排气：天蝎Akrapovic（斯洛文尼亚，全段钛合金）---💡 关键结论：1️⃣ 基础版820RR：国产化率超 95%，核心三大件（发动机、电控、车架）100%自主2️⃣ 进口部件仅3类：高端避震、竞技制动、赛事轮胎/排气 → 全是高配升级件，非基础配置3️⃣ 供应链分布：重庆（7家）+ 浙江（6家）+ 山东/广东（各3家）为主力产业带一句话总结：这是真正意义上的「中国智造」中大排平台，基础版几乎全国产，进口件只服务于赛道级高配需求。#大v聊车##中国制造需要更多的张雪#

45. 张雪在采访中说，未来五年内将吃掉国际机车大牌 50% 以上份额，这一数据意味着什么？这份底气从何而来？

46. #公安发声支持张雪机车新手禁令# 大排量不是谁都能随便玩，安全底线比销量更重要。真正的骑士精神，从来不是逞能，而是对自己、对他人负责。支持张雪机车新手禁令！驾龄不满一年禁购大排量，看似苛刻，实则是对生命最大的敬畏。公安都点赞的安全门槛，这样的企业才值得信赖。从被质疑到被公安点名支持，张雪机车这波格局拉满。宁愿少卖车，也要守住安全底线，这才是机车圈该有的态度。热爱要滚烫，更要清醒、要安全。

47. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

48. #理想汽车高管谈张雪机车#理想汽车增程系统负责人“增程强哥”在4月6日发文，高度评价张雪机车自研三缸发动机的技术突破，称其从根源上解决了国产大排量摩托车被海外“卡脖子”的问题，并强调双方在坚持正向研发、实现100%自主知识产权的理念上高度共鸣。

49. #公安部力挺张雪新手禁令#张雪应该感谢某品牌不做摩托车！还好这个赛道小众，张雪摩托车打破垄断，创造神话，绝对是民族骄傲，值得庆贺！但是这两天看到一些智慧粉和koc也在这疯狂吹嘘张雪摩托大马力牛，我在想这些人这么会左右脑互搏啊？之前小米SU7 Ultra在纽北力压一众外国品牌的时候，这些智慧生物还在说大马力没用，小米在害人，怎么这才多久就忘了自己说的话？按照安全性来讲，不应该摩托车安全性还不如四轮汽车，难道你们之前所认为大马力汽车不安全，现在大马力摩托车就安全了？我只能说还好某些品牌不造摩托车，不然张雪汽车可能这次舆论导向不是这样。

50. 【#顾客驾龄不够提前1月订张雪机车#】自张雪机车夺冠后，张雪机车南京玄武店门店现场和社交平台的咨询量迎来暴涨，冠军车型820RR预计下周将正式开启试驾预约。普通市民能否直接下单购买？销售人员告知，需要满足驾龄1年以上的条件。有位顾客咨询时表示，自己还差一个月，等提车的时候驾龄就够了，销售人员表示可以订。荔枝新闻的微博视频

51. 【#张雪的20年#】#张雪机车一战封神背后# “有梦想就去追。因为勇敢，我的人生更精彩！”2006年，19岁的张雪为了得到一次上镜展示车技的机会，冒雨骑行100多公里，敲开了职业摩托领域的大门，成了一名特技车手兼机械师。#张雪机车一战封神#当时，大排量赛车的核心技术长期被国外垄断，想让中国摩托冲向世界前列的张雪，毅然换了一条赛道：造车。进工厂，吃透整车研发全流程；奔赴重庆，造出国内万元以内首款电喷摩托车；坚持“啃硬骨头”，继续自主研发大排量发动机。如今，张雪机车在世界级赛场拿下双冠王。夺冠的这台车，从核心发动机、关键零部件到整车调校，均是自主国产。人民日报的微博视频

52. 电影《摩托骑士》媒体口碑解禁，你对该剧有哪些评价？

53. 摩托车事故到底有多恐怖？

54. 现在汽车市场卷得太厉害了，价格战打个不停，利润越来越薄，想再往上突破确实难。他们在电动车、智能系统、车机生态上的技术，直接就能挪到摩托车上用，那不纯降维打击？做个智能摩托不就是手拿把掐的事。#华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道#再加上咱国内电摩、高端摩托刚起来，但东南亚、拉美才是真猛，如果出口的话又是一块大蛋糕。

55. 中国摩托品牌获顶级赛事冠军！背后有哪些A股力量？

56. 2026 年国补政策来了，在支持范围、补贴标准、实施机制 3 个方面有优化，哪些信息值得关注？

57. 电动车新国标新规下，日常通勤是买新国标还是买摩托车？

58. 【#张雪机车曾被用作短剧男主夺冠车#】#张雪机车夺冠短剧铁骑逐风翻红#去年，一部讲述重庆摩托车发展史的短剧《铁骑逐风》问世，成绩亮眼，一度进入红果平台飙升榜TOP2。巧的是，剧中男主夺冠用的摩托车，正是近期爆火的“张雪机车”。彼时，张雪和他的励志故事尚未走出摩托车圈子，但作为内行人，该剧制片人火硝向团队推荐车辆时说道，“张雪是一个很有代表性的摩托车从业者，自己从零创业，以自己名字命名品牌，比较符合男主的人物定位。”近日，出品方麦芽传媒品宣部工作人员向@封面新闻记者回忆拍摄过程时，感慨重庆摩托车发展的不易，也为张雪机车的夺冠感到高兴，“张雪的拼搏精神与致力于让国产摩托站在国际巅峰舞台的决心，和剧中主角不谋而合，这是我们当时选择这个品牌的原因。他这次的夺冠，和现实也是一个很巧合的呼应。”张雪机车在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站连续两轮夺冠，登顶国际顶级摩托赛事后，这部短剧的热度再次推升，目前，全网综合曝光量近2.5亿。张雪和他的机车，以及他年少逐梦的英雄故事火了，而《铁骑逐风》也迎来了新的关注度。

59. 【#凯越机车疑内涵张雪机车夺冠#】#网友吐槽凯越机车没格局# 近日，国产摩托品牌#张雪# 机车在世界超级摩托车锦标赛夺冠，引发全网热议。KOVE凯越机车直播间标题显示“在你来之前，我们就已经是冠军了”疑内涵张雪机车，引发网友吐槽。据查询，珠峰凯越是西藏新珠峰摩托车有限公司旗下的国产中高端摩托车品牌，主要提供中级拉力车型、复古车型等摩托车产品。@后浪视频后浪视频的微博视频

60. 发布了头条文章：《南粤文化与NS150GX的火花，“翼骑来旅行”广东站，有你不容错过的精》未来，无论国内摩托车13年报废是否取消，也无论限禁摩如何发展，中国的摩托车文化推进不会停止。或许正如这一期活动中，带着小女儿来参加活动的家庭，这何尝又不是一种传承呢？#摩托车# #弯道计划# @新大洲本田南粤文化与NS150GX的火花，“翼骑来旅行”广东站，有你不容错过的精

61. 商业洞察｜中国品牌角逐东南亚市场

62. 大排摩托车为什么有巨大的噪音，厂家为何不把噪音降低，如何改装能使摩托车的噪音减小？

63. 深度影响购车和产业方向，解读2026年国补和购置税政策调整

64. 中国人为什么这么喜欢大马力，大排量的车？

65. 张雪机车夺冠能否解绑中国禁限摩政策？

66. 张雪机车获世界冠军，国产摩托车赢了世界，却输在家门口，禁限摩该取消了！

67. 取消摩托强制报废，解除禁限摩！清华教授发声！破解电自限速争议

68. 张雪机车狂欢背后冷思考，“禁限摩”40年是否应该适度放开？

69. 张雪机车夺冠背后

70. 半月谈重磅发声！三大政策破局禁限摩，摩友终于等来了盼头？

71. 解除禁限摩！中华第一刊，一针见血！释放路权，合法通行！取消摩托车13年强制报废，也有动静了

72. 扩大内需新引擎放开禁限摩让油摩与电摩自由竞争

73. 国产摩托海外热销，大排量持续增长，豪爵、隆鑫、宗申位列三甲

74. 太疯狂！禁令逼出高端局，国产摩托狂卖2750万，30%暴利赚千亿

75. 大量城市“禁摩”，去年全国摩托车销量却大增25.9%！原因何在？

76. 🏍️ 中国禁摩四十年

77. 张雪机车夺冠真的能动摇“禁摩令”？

78. 中国摩托巨头，在海外找回“钞能力”

79. 从东南亚到欧洲

80. 别再说消费没活力！摩托解禁后，千亿市场订单排到明年

81. 数据不说谎

82. 很多城市禁摩，怎么办？看看张雪怎么说

83. 被“禁摩”逼上绝路后，国产摩托杀出高端局，30%暴利撑起千亿场

84. “张雪机车”夺冠掀起一波消费热潮中国摩托车品牌在拉美“圈粉”

85. 想吃掉国际大牌五成份额，张雪机车带国产摩托进击全球还差什么？

86. 中国摩托车勇夺世界冠军

87. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

88. 张雪机车夺冠了，不是表演，是真刀真枪赢的。

89. 中国造扬威世界赛场！张雪机车海外夺冠，国产摩托迎来历史性突破

90. 中国摩托凭啥让老外排队疯抢？WSBK夺冠只是开始！

91. 人民日报专题报道

92. 外国人对张雪机车的评价怎么样？

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94. 2025年大排量摩托车销量排名

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96. 张雪禁售820RR给新手

97. 济南首台张雪机车夺冠车型受损工作人员试车时撞伤销售提醒

98. 已有惨剧发生！张雪机车回应禁止新手购买820RR

99. 张雪硬刚到底

100. 张雪回应禁止新手买 820RR 摩托车

101. 张雪机车820RR为何禁驾龄不满一年者购买？

102. 张雪不卖新手820RR遭投诉，公安部发文表示支持

103. 张雪 820RR 热销背后的国标支撑

104. 电动车、摩托车有好消息，事关牌证、禁限行！解除13年报废也快点吧

105. 2025摩托车出口前三季度 || 量价齐升的市场

106. “禁限摩”40年，到了放开的时候吗？

107. 全球出口量第一！我国摩托车工业还会被卡脖子吗？

108. 新手禁购大排量摩托，合理还是越界？

109. 卖2750万辆遭封杀，禁令逼出高端局，国产摩托30%暴利收割千亿

110. 中国电摩海外热销，油价暴涨，东南亚一车难求，日系摩托遭碾压

111. 张雪机车夺冠后，禁限摩可能更重？中国摩托车商会秘书长分析来了

112. 张雪机车仅排名第八。国内大排量摩托车最新销量榜单前十名如下：

113. 2025年1-10月中国摩托车出口数据：出口量 1500万辆，非洲市场增速显著

114. 广东街头工厂改产电摩，东南亚骑手换车潮悄悄蔓延

115. 硬派拉力春风450MT海外杀疯了！三万价格既能飙公路又能干越野？

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118. 张雪获得世界冠军，“禁限摩”该放宽了，13年强制报废也该取消了

119. 榜单 | 中国摩托车“出口冠军”换人了：超过170万辆，终结隆鑫19连冠

120. 如何才能加速推进解除禁限摩？建议：仅给排量≤150ml摩托车路权

121. 出口火热！2025年中国摩托车出口延续高增速

122. 加速推进解除禁限摩的同时，或应考虑对大排量车型设限

123. 摩托车行业综述-拉美篇（墨西哥）

124. 张雪机车禁止新手买820RR被投诉，驾照分级得考虑了

125. 2025年1-11月中国摩托车出口量突破1667万辆非洲市场增速62%成核心引擎

126. 美以伊冲突引发油价暴涨中国电动摩托车借势领跑东南亚出口

127. 张雪机车WSBK夺冠的820RR-RS量产版能买吗？有什么限制？

128. 2025年中国摩托车、电动摩托车、电动自行车出口数据汇总

129. 【海关数据】2026年1-2月，中国摩托车出口开局向好，进口回升！

130. 张雪回应禁止新手买820RR摩托车

131. 国产摩托海外销量暴增，核心技术还是够呛，下一个冠军会是谁

132. 2026墨西哥摩托车展：中国配件占优，200万辆市场等你来

133. 2025年机械行业专题：摩托车行业2025年11月研究报告（附下载）

134. 【统计数据】2025年1月，中国摩托车产销小幅增长，出口高增长！

135. 豪爵TR300终于升级新增风挡小靠背 ABS换国产博世实用党狂喜

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