秒批！农行大白金拿下！

先说说尊然白放水的事。

近期农行尊然白金卡在不少地区放宽了进件门槛。

有卡友反馈，浙江等地的市分行正在大力推广尊然白，客户经理桌上就摆着宣传桌牌。

部分地区新户满足条件即可直接免首年年费，万事达尊然白（智享AI版）还推出了新的开卡礼活动。

对于一直观望尊然白的朋友来说，现在确实是个不错的窗口期。

说到农行，昀钻卡，这次可能真的要停发了。

关于昀钻停发的消息，其实从今年4月份就开始在卡圈流传了。

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当时大家还半信半疑，毕竟小道消息嘛，听听也就算了。

但最近几个迹象越来越明显，让人不得不重视。

最直接的信号：银联附属卡办不了了。

最近有卡友发现，农行昀钻卡的附属卡只能办理Visa版本，银联版本已经停止办理了。这套卡原本是银联+Visa按套申请的，主卡年费3000元也是在银联卡上收取。

现在银联附属卡办不了，意味着什么？

昀钻卡最核心的权益之一——6次境内接送机，是银联卡专享的。Visa版本根本没有这个权益。如果银联卡办不下来，那这套卡的核心价值就大打折扣了。

体验私行门槛也在收紧。

昀钻卡的下卡门槛本来就高。官方进件条件包括年收入30万以上且大专以上学历，或农行年日均≥100万元客户，或农行私行客户（600万）。

有路透社消息称，农行体验私行的签约标准可能从100万提高到300万。有卡友反馈，8月3号之后账户如果没有300万可能会被自动解约，8月及之后申请昀钻可能就不会通过。

从传闻到迹象，停发可能只是时间问题。

综合来看，虽然农行官方还没有正式发布昀钻停发的公告，但银联附属卡停办、私行门槛收紧、加上圈内持续数月的传闻，种种迹象都指向同一个方向。

昀钻卡离正式停发可能不远了。

回顾一下昀钻卡的基本情况。

这套卡2021年上线，至今已有5年。

主卡年费3000元（银联卡收取），可用20万积分抵扣；附属卡年费2000元，可用5万积分抵扣。核心权益包括全年无限次机场贵宾厅、6次境内接送机（银联专享）、无限次三甲医院陪诊等。额度10万起批，具体与半年日均AUM挂钩。

客观来说，这张卡的下卡门槛极高。

100万到600万的资产要求，加上学历、收入等多重条件，能办下来的人本来就不多。

而权益方面，除了无限次贵宾厅和接送机，其他权益其实也比较有限。

3000元年费对应这些权益，性价比只能说见仁见智。

信用卡产品的停发、调整，本质上是银行在产品线上的正常新陈代谢。

尊然白放水是机会，昀钻可能停发也是事实。

该上车的上车，该观望的观望，别被“绝版”“最后机会”之类的说法带偏了节奏。

另外，近期中信银行有两张联名卡先后公告停发，分别是“中信银行中国联合航空联名信用卡”和“中信裕福联名信用卡”，停发时间都集中在八九月份。

7月16日，中信发布公告，自2026年9月1日24时起，停止“中信银行中国联合航空联名信用卡”在所有渠道的申请、补卡、换卡及到期续卡业务。存量持卡人在卡片有效期内仍可继续享有原卡的服务和权益，直到卡片到期。

停发后，原卡如需补卡、换卡或到期续卡，中信将统一换发为“中信银行逍遥游系列信用卡”，具体换发为同等级的金卡、i白金或尊贵白金卡。

这张卡本身是中信在2021年8月推出的，持卡人可同步成为中联航会员，享受乘机优惠、积分累计、延误险等权益。2024年1月还曾对卡版进行过焕新，可见当时银行还是想好好运营的。

但无奈中联航本身用户基数不大——它虽说是东航全资子公司，以大兴机场为主基地，拥有56架飞机、通达81个城市，但在卡圈里，大家平时玩里程主要盯的是国航、南航、东航、海航这些主流航司，或者川航、厦航、吉祥、春秋等地方巨头，中联航的存在感确实偏低。

联名卡办理量上不去，停发也是意料之中。

客观来讲，如果你是中联航的常旅客，赶在9月1日前申请一张还有意义。

另一张是“中信裕福联名信用卡”，停发时间更早——自2026年8月1日0时起，停止办理申请、补卡、换卡及到期续卡业务。

停发后，原持卡人将换发为“中信银行银联标准信用卡”。

这张卡是中信与裕福集团在2013年9月联合发行的，最初卖点是消费积分可按比例转换为“福卡”积分用于消费。

但早在2022年，该卡就曾公告停发，后来又恢复发行，不过恢复后消费不再累计裕福积分，改为累计中信银行标准积分。

从那一刻起，这张卡就已经失去了灵魂，变成了一张普通的积分卡，没任何特殊权益。

如今再次公告停发，等于是正式给它拔管了。

信用卡产品的新陈代谢再正常不过。

别跟风，别冲动，适合自己的才是好卡。