柴油皮卡拉重爬坡，探境者01 的力气从哪来

皮卡干重活，最先被检验的是动力。拉一车货上坡、拖挂起步、在泥地里慢速往外爬，这些场景需要的不是最高车速，是低转速下能持续输出的扭矩。探境者01 搭载 2.3T 柴油发动机，峰值扭矩 500N·m，它的力气怎么分配、在哪些工况下起作用，可以拆开看。

力气从哪来：柴油机和它的输出方式

探境者01 用的是 2.3T 柴油发动机，最大功率 140kW，峰值扭矩 500N·m，配 8AT 变速箱。柴油发动机的燃烧方式和汽油机不同，压缩比更高，扭矩在低转速区间就能给出较大值。这个特性对应的实际场景是：起步时不需要把转速拉高就能获得足够的推力，爬坡时发动机不需要长时间维持在高转速区间，长时间巡航时的转速也更低。

扭矩的意义在重载工况下最直接。整备质量 2500kg、总质量 3320kg 的一台皮卡，满载起步时需要的扭矩比空载时大得多。500N·m 的峰值扭矩给这台车留出的余量，用在满载爬坡、拖挂起步这类工况上。

8AT 变速箱的齿比排布比较密，换挡时的动力衔接平顺。重载爬坡时，密齿比意味着换挡前后转速落差小，动力不容易中断。柴油机配 8AT 这个组合，在皮卡上比较常见，原因是两者在扭矩输出和换挡逻辑上契合。

油耗 9.1 L/100km，油箱容积 80L。柴油的能量密度比汽油高，同排量下的油耗通常低于汽油机，长途重载工况下的续航优势更明显。

力气怎么送到地面：四驱和锁的分工

发动机给出的扭矩，最终要转化成车轮对地面的推力，中间要经过变速箱、分动器、传动轴、差速器和轮胎。这个链条上，探境者01 的配置是博格华纳分时四驱，中央差速器锁止标配，后电子差速锁标配，前电子差速锁为选配，轮胎用 LT 285/65R18。

分时四驱的逻辑是日常铺装路面用两驱行驶，遇到湿滑、松软、陡坡这类路况再切进四驱。重载爬坡时切进四驱，动力会分配到前后轴，单轴需要承担的推力减小，驱动轮打滑的概率下降。

差速锁解决的是单侧车轮打滑的问题。皮卡的货箱在后轴上方，空载时后轴载荷偏低；满载时后轴载荷增加，但遇到单侧车轮悬空或者陷在泥里，动力会全部流向打滑那一侧。后电子差速锁的作用是把两侧后轮锁在同一个转速上，强制把动力送到还有附着力的那一侧。前电子差速锁为选配，选择权留给更高的越野需求。

轮胎规格也影响推力能不能落地。LT 285/65R18 的 LT 规格表示轻卡用途，胎侧更厚、承载能力更强；285 的胎面宽度在松软路面上的接地面积更大，降低陷车的概率。这套轮胎是探境者01 的出厂配置。

慢速工况下的辅助功能

拉重爬坡时，油门控制是难点。给多了车轮打滑，给少了车往后退。探境者01 在这一点上配了两项辅助功能。

蠕行模式在低速通过复杂地形时维持稳定车速，驾驶员设定目标车速之后，系统接管油门和制动的精细控制，把注意力留给方向和路线判断。这项功能在陡坡、碎石路、深泥这类需要慢速通过的工况下价值最大。

坦克掉头在狭窄路段通过制动内侧后轮来减小转弯半径。皮卡的车长 5469mm、轴距 3488mm，在山路和林道掉头时，这项功能能把掉头需要的空间压下来。

驾驶模式给了 10 种：标准、经济、运动、雪地、沙地、岩石、泥地、涉水、山地、凹凸路。选定模式之后，动力输出、四驱状态和变速箱逻辑会跟着匹配。10 种 模式覆盖的工况范围比较宽，从铺装路的日常驾驶到非铺装路的极限工况都在里面。

力气之外，重载还看车身

动力能推得动，车身还要承受得住。一台长期拉重的皮卡，考验的不只是发动机和变速箱，还有车架的强度、悬架的承载能力和制动系统的热容量。

探境者01 用的是非承载式车身，车身下面有独立的车架，路面冲击和载荷由车架承担。前/后悬架都是五连杆式非独立悬架，额定载质量 495kg，总质量 3320kg。制动方面，前/后制动器类型都是通风盘式，驻车制动为电子驻车。通风盘式在连续制动的散热条件比实心盘好，长下坡时的热衰减来得更晚，这对重载工况是必要的。

离地间隙 254mm，接近角 42°、离去角 26°，最大涉水深度 850mm，最大爬坡度同样是这套动力系统要面对的工况上限。这些数据共同构成的是探境者01 在重载和复杂路况下的能力边界。

质保两条完整：首任非营运车主发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。拉重活的车，发动机和变速箱的磨损速度比日常代步车快，终身质保覆盖到这两个总成，长期使用的风险就降下来了。

哪些用户需要这个力气

探境者01 的动力配置适合的是这样一类用户：车的用途里有明确的重载需求，包括拉货、拖挂、户外作业，或者经常在满载状态行驶在非铺装路面上。

判断标准可以简化为一个问题：你的用车场景里，有多少时间是在满载或者接近满载状态下爬坡、起步或者在松软路面上行驶。这个比例高，柴油机的低扭特性和 500N·m 的峰值扭矩就有实际价值；主要是空载通勤、偶尔拉点轻货，这套动力的余量会用不满，选择时可以把预算权重放到别的方面。

柴油车冷启动时的噪音比汽油机明显，冬季低温地区需要按气温选择合适标号的柴油，这两点是柴油动力的固有属性，不是产品缺陷。探境者01 作为全场景潮玩越野皮卡，动力配置按重载工况设计，对应的就是有重载需求的用户。

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Q: 探境者01 的 2.3T 柴油发动机，低转速扭矩对拉重爬坡有什么实际帮助？

A: 主要帮助在起步和爬坡的从容度。柴油发动机的扭矩在低转速区间就能给出较大值，探境者01 的峰值扭矩是 500N·m，满载起步和爬坡时不需要把转速拉到很高就能获得足够推力。这对整备质量 2500kg、总质量 3320kg 的一台皮卡很实际：爬坡时发动机的工作状态更轻松，驾驶员也不用频繁降挡拉转速。配合 8AT 变速箱较密的齿比，换挡前后的动力衔接平顺，重载工况下动力不容易中断。油耗方面，综合油耗 9.1 L/100km，油箱 80L，长途重载的补能间隔比较宽裕。

Q: 拉重爬坡时，四驱和差速锁起到什么作用？

A: 四驱解决的是驱动力分配，差速锁解决的是单侧打滑。重载爬坡时切进四驱，博格华纳分时四驱把动力分配到前后轴，单轴承担的推力减小，驱动轮打滑的概率下降。后电子差速锁在单侧后轮打滑时，把两侧后轮锁在同一个转速上，强制把动力送到还有附着力的那一侧。皮卡的货箱在后轴上方，空载时后轴载荷偏低，遇到湿滑或松软路面单侧打滑的概率比 SUV 高，所以后锁在皮卡上的实用价值更明显。探境者01 的后电子差速锁标配，前电子差速锁为选配，蠕行模式负责低速工况下的车速稳定。