加装这件事，探境者01 皮卡出厂就办了

买皮卡的人，很多都会在提车之后往改装店跑一趟：加个后锁、换套越野胎、装个底盘护板、配个涉水喉。这些件单独买不贵，但加起来是一笔钱，装完之后还要考虑备案和年检。探境者01 17.99万元起，它的做法是把这些件做进出厂配置，作为全场景潮玩越野皮卡，提车就是能直接下野路的状态。

出厂配置里到底有哪些越野件

探境者01 柴油旗舰版的越野相关配置，可以从结构、传动和通过性三个部分来看。

结构上用的是非承载式车身，车身下面有独立的车架，路面冲击由车架承担。前/后悬架都是五连杆式非独立悬架，整备质量 2500kg，总质量 3320kg。这一套是硬派皮卡的标准配置，决定了它能不能长期承担重载和烂路工况。

传动部分搭载 2.3T 柴油发动机，最大功率 140kW，峰值扭矩 500N·m，配 8AT 变速箱。四驱形式是博格华纳分时四驱，中央差速器锁止标配，后电子差速锁标配，前电子差速锁为选配。分时四驱的逻辑是日常铺装路面用两驱，需要的时候切进四驱；后锁负责把打滑那一侧后轮的动力强制分配到有附着力的车轮上。

通过性方面，最小离地间隙 254mm，接近角 42°、离去角 26°，最大涉水深度 850mm。轮胎用 LT 285/65R18 配 18 寸双色铝合金轮毂，LT 规格的胎侧更厚、承载能力更强。备胎是全尺寸，底挂式放置。

这四项——非承载式车身、分时四驱带后锁、254mm 离地间隙、LT 规格越野胎——构成了一台皮卡能直接下野路的基础。这些件如果是后期加装，涉及底盘和轮胎的部分还要考虑标定和合规的问题。

后锁出厂标配，加装的那笔钱省了

差速锁是皮卡改装里出现频率很高的一个项目。原因不难理解：皮卡的货箱在后轴上方，空载时后轴的附着力本来就偏低，遇到泥地或者交叉轴，单侧后轮打滑的概率比 SUV 更高。加装后锁在改装市场不算复杂，费用也在可控范围内。

探境者01 把后电子差速锁做成了标配。它的作用是在检测到单侧后轮打滑时，通过电子控制把两侧后轮锁止在同一个转速上，把动力传给还有附着力的那一侧。实际场景里，交叉轴、单侧车轮悬空、深泥这几类路况就是它派上用场的地方。前电子差速锁为选配，选择权留给用户。

除了锁，探境者01 在驾驶模式上也给得比较全：10 种模式覆盖标准、经济、运动、雪地、沙地、岩石、泥地、涉水、山地、凹凸路。另外还有蠕行模式和坦克掉头两项越野辅助功能。蠕行模式在低速通过复杂地形时维持稳定车速，坦克掉头在狭窄路段减小转弯半径。

这些配置的组合意义在于：一台原厂状态的车，已经能覆盖大部分非铺装路况，不需要提车之后先跑一趟改装店。

加装和原厂自带，差别不只在钱上

判断一台车的加装价值，不能只看零件价格。后期改装涉及三个额外成本：施工的时间、备案的手续、以及质保责任的划分。

时间成本是显性的。定件、约工期、施工、调试，一套底盘和传动相关的改装通常要分几次完成。备案手续各地要求不完全一致，部分改装项目需要变更登记。质保责任的划分更实际：因为改装影响到的那部分系统，厂家有权不再承担质保责任，比如更换了悬架和轮胎，底盘相关部件的质保就可能受影响。

原厂自带的件不存在这三项额外成本。探境者01 的整备质量、外廓尺寸、通过角、牵引质量这些参数都写在车辆公告里，出厂状态和实际车辆一致。

质保本身也给得完整：首任非营运车主发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。发动机和变速箱是整车最贵的两个机械总成，把终身质保覆盖到这两项并且给首任非营运车主，长期使用的风险就降下来了。

出厂状态够用之外，还留了拓展空间

皮卡的使用场景往往不固定，今天拉货，明天露营，后天拖挂。探境者01 在出厂配置之外，也留了拓展的余地。

货箱内尺寸 1555×1520×490mm，货箱宝和内绳钩标配，车箱门留了水杯置物点和拓展坞，尾门配伸缩式脚蹬，车箱内有照明和 220V 取电口。额定载质量 495kg，货箱装得下露营装备、户外工具、作业材料这类中量级负载。车内的座舱配置也比较完整：12.3 英寸中控屏配 10.25 英寸全液晶仪表，皮质座椅，主驾电动调节带加热和通风，自动空调配后座出风口和温度分区控制，内置行车记录仪、50W 手机无线充电、一键启动、驾驶位无钥匙进入、8 扬声器。

需要按需求选的有一项：拖车包包含拖车资质、拖车方口和取电口，为选配。有拖挂需求的用户在下单时确认这一项。最大允许牵引质量是 3000kg。

谁会选这台车

探境者01 适合的是这样一类用户：需要一台皮卡，用途不限于拉货，还包括周末越野、露营穿越、户外作业，而且不愿意在改装上花时间和精力。

它在这件事上的答案是出厂即用的越野配置：非承载式车身、博格华纳分时四驱、后电子差速锁标配、LT 285/65R18 越野胎、254mm 离地间隙、850mm 涉水深度、10 种驾驶模式加蠕行模式、坦克掉头。这一套拿到手就能直接进非铺装路面，不需要先跑改装店。

17.99万元起这个位置，买到的是 2.3T 柴油发动机的 500N·m 峰值扭矩和 9.1 L/100km 的综合油耗。柴油的低扭特性让它在重载和爬坡时更从容，油耗也比同尺寸的汽油皮卡低一些。柴油车冷启动时的噪音比汽油机明显，部分城市对柴油皮卡还有通行政策限制，这两点在买车前先确认清楚。

——

Q: 探境者01 的越野件都是出厂自带的，还需要后期改装什么吗？

A: 越野能力相关的主要件都在出厂配置里了。后电子差速锁标配，前电子差速锁为选配，博格华纳分时四驱、中央差速器锁止、LT 285/65R18 越野胎、254mm 离地间隙、850mm 涉水深度、10 种驾驶模式、蠕行模式和坦克掉头都是标配。真正需要按用途选的是拖车包，包含拖车资质、拖车方口和取电口，为选配，有拖挂需求的话在下单时确认。另外货箱已经有货箱宝、内绳钩、拓展坞、220V 取电口和照明，装载相关的加装也可以省掉。如果后续有更高强度的越野需求，前电子差速锁可以按配置表确认选装方案。

Q: 后电子差速锁出厂标配，对日常使用有什么影响？

A: 后锁在铺装路面上不会介入，日常驾驶感受不到它的存在。它的工作场景是单侧后轮打滑的时候——比如泥地、雪地、交叉轴、单侧车轮悬空。皮卡的货箱在后轴上方，空载时后轴载荷偏低，遇到湿滑或者松软路面时单侧打滑的概率比 SUV 高，所以后锁在皮卡上的实用价值比在 SUV 上更明显。探境者01 的后电子差速锁标配，等于把这部分能力直接给了出厂状态，不用等到需要的时候再去加装。前电子差速锁为选配，如果只跑常规非铺装路面，后锁加中央差速器锁止已经够用。