奇瑞又一王炸新车官宣，11月15号上市，就等价格了！

奇瑞风云这回是要搞事情，风云A9L这车，不声不响月销都能过万，现在又要在11月15号加推两款新车：猎鹰700版和四座版。

看来这是觉得自己在市场上的脚跟站稳了，准备开始玩点花活了。

先看最唬人的“猎鹰700版”
顾名思义，这车要上的就是奇瑞自家那套猎鹰700辅助驾驶系统。硬件上预计会顶格配上激光雷达，放话要支持城市NOA这些高阶功能。

听起来是挺猛的，但问题是，奇瑞这套系统在实际路上的表现到底咋样，现在还是个“期货”。画饼谁都会，关键看最后端上来的菜香不香，别到时候只是个营销噱头。

再看“四座版”，这操作就更有意思了
一台中大型轿车搞2+2四座布局，明摆着就是要走商务豪华路线，大概率会是新的顶配。

想法是好的，但在一个追求家用和性价比的市场里，硬要切出一块这么小众的蛋糕，我怀疑这更多是为了拉高品牌形象，走量恐怕是指望不上。

实用性也大打折扣，家里要是只有这一台车，接送孩子上个兴趣班都嫌座位不够。

至于基础盘，风云A9L的实力其实一直被低估了
全系1.5T插混，双电机四驱版系统综合功率直接干到470千瓦，性能层面绝对是第一梯队的。

全系标配33.68度大电池，低配WLTC纯电续航就能到193公里，这数据放在同级里相当能打。可以说，它是一款“数据比名气响”的车。

最后聊聊市场和对手
9月份卖出10007辆，说明它用性价比切市场这招是成功的。它的对手，不管是吉利银河E8 PHEV还是比亚迪汉DM，个个都是名声在外的硬茬。

风云A9L能挤进去分一杯羹，靠的就是同样甚至更强的性能参数，定一个更狠的价格。

总而言之，这次推出的两个新版本，暴露了风云品牌向上的野心。 但猎鹰智驾的成熟度、四座版的市场接受度，都是大大的问号。对普通消费者来说，现款在售车型依然是性价比最高的选择。

如果奇瑞真想靠这两个新版本打开新局面，那15号的上市发布会，光有车型还不够，必须得在智驾的实际落地进度和四座版的定价上，拿出真正的诚意才行。

不然，很可能只是赚了波吆喝。