拆解报告:SHELL壳牌63W 2A1C三口快充车充SCC-63-1C2A

2024-02-26 20:40:16 3点赞 1收藏 2评论

前言

充电头网拿到了石油巨头SHELL壳牌推出的一款三口车充,这款车充具备2A1C接口,两个USB-A接口单独使用时均支持18W快充,USB-C接口支持45W快充,并支持PPS快充。USB-A和USB-C接口同时使用时为18+45W独立输出,总输出功率为63W

车充外壳采用壳牌标志性黄色配色,侧面设有凸起的壳牌贝壳logo,更加具有立体感。车充支持12-24V电压应用,满足主流汽车使用。并且还具有良好的快充兼容性,满足笔记本电脑和手机快充。下面就带来壳牌这款63W三口车充的拆解,一起看看内部的方案和用料。

壳牌63W快充车充开箱

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包装盒正面印有壳牌品牌logo、产品外观图以及英文名称。

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背面印有商家相关信息。

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底部印有产品简图以及参数信息。

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包装盒上参数特写,下面到车充实物展示环节再介绍。

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包装内含车充、使用说明书以及感谢卡片。

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壳牌63W快充车充无论是包装盒还是产品本身,都延续此前拆解的壳牌44W车充相同设计语言,机身黄、白、黑三色交替,色差感十分强烈,让人印象深刻。

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机身正面壳牌品牌logo特写。

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机身背面黑色外壳上印有车充参数。

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产品参数特写

型号:SCC-63-1C2A

输入:12-24V DC 5.8A

USB-A(x2):5V3A、9V2A、12V1.5A

USB-C:5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V2.25A

总输出:43W Max

产品通过了ETL认证。

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机身顶面同样配置2A1C三个USB接口,边缘还设有指示灯。

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实测车充正极弹片到顶面的长度为79.07mm。

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头部宽度为42.04mm。

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厚度为30.08mm。

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产品拿在手上的大小直观感受。

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另外测得壳牌63W快充车充净重约为41g。

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给车充通电,指示灯亮淡白色光。

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模拟14V DC输入情况下,使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持FCP、AFC、QC3+/4+、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。

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PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V2.25A五组固定电压档位,以及5-15V3A、5-21V2.1A两组PPS电压档位。

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测得USB-A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、SFCP、DCP、Apple 2.4A充电协议。

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测得另一个USB-A口兼容协议相同。

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模拟24V DC输入情况下,测得USB-C口检测结果与14V DC输入情况下的一样。

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此外PDO报文也相同,即这款车充在大小车型上的使用体验是一样的。

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测得USB-A兼容协议也与14V DC输入情况下的一样。

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另一个USB-A口测试结果一样。

壳牌63W快充车充拆解

看完壳牌这款车充的开箱和测试,下面就进行拆解,一起看看内部的方案和用料。

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沿外壳接缝处拆开车充外壳,车充外壳通过卡扣固定。

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USB-C和USB-A输出接口一览。

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壳体内部使用螺丝固定。

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壳体内部粘贴双面胶。

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从车充外壳中抽出PCBA模块。

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车充内部PCBA模块由三块PCB焊接组成,磁环电感打胶加固,外套热缩管绝缘。

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其中一块PCB背面焊接固定散热片。

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另一块PCB背面焊接降压芯片和VBUS开关管。

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输出小板焊接一颗协议芯片,并焊接USB-C母座和两个USB-A母座。

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车充正极端帽特写。

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在正极弹簧内部焊接铜线降低电阻。

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正极弹簧与负极弹片之间设有泡棉绝缘。

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焊接拆分开三块PCB和散热片。

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散热片通过焊接固定,内部设有蓝色导热垫。

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其中一块较大面积的PCB正面一览,焊接滤波电容,升降压电感,同步升降压控制器。

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背面焊接保险丝,同步升降压开关管和电流取样电阻。

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白色保险丝丝印12,用于车充USB-C同步升降压电路过流保护。

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绿色保险丝丝印F,用于USB-A降压电路过流保护。

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输入端滤波电容规格为100μF35V,下方为连接排针和负极弹片。

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同步升降压控制器来自宝砾微,型号PL5501,支持32V输入电压,输出电压为30V,开关频率支持150KHz,300KHz,600KHz,1200KHz设置,最大输出电流可达20A。芯片具备逐周期过流保护,输入欠压闭锁,输出过压保护,输入过压保护,过热保护和输出短路保护功能。

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输入端半桥两颗MOS管来自泰德,型号TDM3578,NMOS,耐压40V,导阻5.6mΩ,采用PPAK-3*3-8封装。

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输出端半桥下管来自泰德,型号TDM3452,NMOS,耐压30V,导阻4.2mΩ,采用DFN5*6-8封装。

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输出端半桥上管采用泰德TDM3578,与输入端半桥相同。

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磁环电感外套热缩管绝缘。

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输出滤波电容来自盛通,为E2系列固态电容,规格为220μF25V。

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USB-A降压小板正面一览,焊接滤波电容和降压电感。

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背面焊接一颗同步降压转换器和两颗VBUS开关管。

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用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯,型号IP6538,是一颗全集成的快充SOC降压芯片,内部集成同步降压转换器,支持USB PD3.0快充,支持QC2.0/3.0,支持华为FCP/SCP快充协议,支持三星AFC快充,支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧,下管导阻8毫欧,工作频率固定150KHz。

IP6538支持32V工作电压,输入耐压40V,满足USB PD快充多口降压以及24V车充应用。芯片内置输入过压、输入欠压、输出过流/短路保护,支持过热保护功能。数据引脚内置过压保护,耐压30V,有效防止损坏的数据线造成成品损坏。

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英集芯 IP6538 资料信息。

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输入端滤波电容规格为100μF35V。

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磁环电感外套热缩管绝缘。

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输出滤波电容规格为220μF16V。

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用于两个USB-A接口VBUS控制的MOS管来自芯电元,型号PED3011M,NMOS,耐压30V,导阻7.2mΩ,采用PDFN3.3*3.3-8L封装,中间两颗10mΩ取样电阻用于检测接口输出电流。

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输出小板右上方焊接协议芯片,下方焊接电源指示灯,并焊接USB-C母座和USB-A母座。

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USB-C和USB-A母座均为过孔焊接固定,牢固耐用。

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USB PD协议芯片采用云矽半导体XPD737,这款芯片已经通过了USB PD3.0认证,TID:3479。XPD737内部集成10mΩ VBUS通路管,并且集成10mΩ电流检测电阻,支持完善的保护功能,降低外围元件数量,简化电路,降低成本。采用ESOP8封装。

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USB-C母座采用过孔焊接固定,红色胶芯不露铜。

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USB-A母座也采用红色胶芯。

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用于输出指示的贴片LED指示灯特写。

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全部拆解一览,来张全家福。

充电头网拆解总结

壳牌这款车充采用醒目的黄色搭配黑色配色,车充侧面还设有壳牌logo,非常具有辨识度。车充具备2A1C接口,其中任一USB-A接口支持18W快充,USB-C口支持45W快充,总输出功率为63W,支持两台手机同时快充。车充输出端还设有LED指示灯用于电源指示,方便实用。

充电头网通过拆解了解到,壳牌这款车充由独立的同步升降压电路和同步降压电路组成,其中USB-C接口为同步升降压电路,使用宝砾微PL5501同步升降压控制器搭配云矽XPD737协议芯片。

两个USB-A接口采用英集芯IP6538同步降压转换器,搭配芯电元MOS管进行VBUS控制。降压电感外套热缩管绝缘,并使用固态电容滤波,PCB焊接固定散热片,并设有导热垫为开关管散热,整体用料扎实可靠。

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