车榜单:2020年12月轿车销量排行榜 特斯拉Model 3、比亚迪汉搅翻B级车市场
「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供,本榜单调用乘联会口径统计的销量数据,不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年12月轿车销量榜(注:进口车型由于无法获取准确销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。
12月,作为2020年的收官月,轿车市场零售为106.7万台,同比上涨4.7%,环比上涨6.1%,体现出行业的稳步回暖态势。但上半年受疫情等影响过重,全年零售925万台,同比依然有8.8%的下降。废话不多说,下面就来看看各细分市场的具体表现。
感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“12月下半月优惠数据”,有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。
A级轿车
A级轿车市场向来是各大厂商“拼刺刀”战况最激烈的所在,头名之争也是你方唱罢我登台。目前这个市场的常态是,日系、德系强势,自主崛起,韩系有复苏迹象,而美系已经不敢跟其他合资品牌争了。
先说德系,南北大众采用的是“多生孩子多种树”的致富方针,Top 10中,大众上榜4款车型,处于绝对意义上的头部地位。但大众的问题是,品牌的附加价值已经不足以支撑起其“高级”的定价策略,相比于日系车型,大众的4款A级轿车实际优惠力度均在3.5万元以上。对了,曾经盘踞Top 10的捷达,本来还寄希望与品牌独立,对自主品牌形成“降维打击”,但失去了VW标志的光环,捷达VA3的销量表现在A级车市场可以用“一蹶不振”来形容,12月份的销量仅为4454台。而高尔夫8代,本月销量继续不见起色,也仅有4830台。
再来说日系,日系三大牌里,轩逸已经持续霸占榜一的位置,目前新轩逸的优惠力度为1万元左右,价格相对坚挺。保有量持续走高,加上坚挺的新车价格,能够有效拉低车主的维保使用费用,同时维稳二手车市场的价格,也会更受消费者的欢迎。而这也形成一个良性循环,未来一段时间内,其他竞品的销量想要超越轩逸,难度不会低。至于卡罗拉、思域等车型,以其产品力和市场口碑来讲,目前的销量只能是常规操作,没有什么可说的。
通用的品牌高度溃败,三缸机和大降价策略功不可没,虽然英朗已经换回了L2B四缸发动机,但曾经属于它的市场三甲青春再也回不来了。福特福克斯?不好意思,应该还在继续执迷不悟中。
韩系品牌,全新伊兰特的销量表现还是很不错的,这是其上市后的第二个完整销售月,15211台的销量为韩系挽回了最后的尊严。至于名图,菲斯塔,貌似已经成了墙上的蚊子血。
说完了合资,再来为自主品牌鼓鼓掌。第一梯队的长安和吉利,已经在竞争激烈的A级车市场拼出属于自己的一片天。特别是吉利,先是帝豪,再是帝豪GL,接着是星瑞,定位售价逐步拔升,而且都砍获了12000+的销量,也说明了消费者对于自主品牌的认可度在与日均增(当然,那些摸鱼混日子的品牌不在此行列,至于点名就算了)。另外,领克03目前的销量,并没有达成此前其官方将其打造为月销万台以上爆款车型的预期,在12月份这个年前购车的旺季里,销量只有7958台。
B级轿车
在B级车市场,2020年我们能见到的是新能源车的强势崛起。
特斯拉Model 3在本月强势夺走了雅阁的销冠宝座,比亚迪汉更是以12088台的销量强势打入Top 10,不鸣则已一鸣惊人?
在燃油车领域,迈腾重新回到领头羊的位置,超越雅阁。至于帕萨特,12月初中保研的第二次测试中,A柱又硬了回来,很明显,12月的销量也重新硬了回来。
日系三强,雅阁、凯美瑞、天籁,销量都很强势,但其中天籁的优惠力度明显高于前两者,这也代表了三者的品牌价值还是存在着很明显的差距。
豪华车领域,A4L凭借着高额的优惠力度,继续领跑,近来宝马3系的实际优惠力度也有所提升。至于奔驰C级,榜单内并没有它的身影,对此小编并不奇怪,毕竟个人一直觉得,除了三叉星的标,这台车好像也没有其他啥亮点和A4L、3系一拼了。
C级轿车
C级车市场的“贫富差距”就很明显了,榜首的奥迪A6L和榜末的捷豹XFL一对比,显得捷豹就像是来打酱油的一样。
奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级,对于其他品牌就像是三座大山一样,吃掉了该细分市场的绝大多数“流量”,销量过万的第一梯队,有且仅有这三款车。当然,奥迪A6L的优惠力度已经达到了惊人的9.6万元,销量才勉强和宝马5系拉开了3000台左右的差距吗。而如果对照销量和优惠价的话,宝马5系才是实际上最大的赢家。
至于其他车型,没有多说的欲望,BBA三座大山之下,要么凭着更大的优惠“艰难度日”,要么就认命般地佛系卖车,充作拉高品牌形象的“吉祥物”。
A0级轿车
看了A0级市场的销量清单,和小型SUV市场的状况如出一辙,在A级轿车和A00级电动车的双重挤压之下,或许在若干年之后,该市场也将失去存在的意义(至于未来倒不倒的,小编并不对这句话负责)。除了本田飞度这几个靠前的车型信仰值充足之外,其余排名靠后的几款车,能上榜只能说该市场人才凋零,拉他们来充个数。毕竟这年头,别克英朗都卖到7万块了,还要啥自行车?
以上就是12月轿车销量榜单的全部内容,后续还会带来其他市场的销量榜单,以及2020年度的榜单解读,敬请关注。

绝对离不开沪牌价格太高的缘故,政策决定成败的
兄弟颜色随便贴的
就是你们村全村人都认为他是a级,他也是在全球市场和34c一个级别竞争。
不着急可以等出来试驾一下
没得选也在考虑要不要上个宋plus dmi
怕是每次都要解释一遍了,路上谁不觉得是A啊,这轴距是跟B级对标没错,设计想兼顾运动就得忍受非议╮(╯_╰)╭
目前汉己开50天,共计2300公里,总计电费100不到一点。这车绝对好开,手感很好,很安静,加速也很舒服,想超就超那种感觉真的很爽。
人家说的是运行速度,确实一般,宁可多加5000,用麒麟9000
个人认为汉 还差个双叉臂前悬 定位"超跑"级的,操控也得跟上啊
就和小鹏一样,改个名字以提升形象。不过比亚迪想明白了,用子品牌的标就成了,上道
第二次买车?。。你在搞笑吧。。能买ev你觉得家里缺车开?买二个 武汉土著班子就一套房?。。你怎么不吹大一点你家干脆说你住四合院。。。再就是我也很烦你。。
我房子至少够买你两个的,第一次买车就谦虚点,别不知好歹什么都喷。车是好车,你这种车主很招人烦
还有善意提醒老旧小区是没有产权车位只有二轮电动车车棚 没有产权车位没有办法办理在国网开户 安装不了充电桩。。。还是觉得雅迪更适合你。
雅迪 绿源更适合你
建议你别考虑车。。挖自己上十八代存款在贷款20年。先换套房子解决住房问题。。。
第一次买车不怪你,你就沉浸在你的自我世界中吧。
下雨能一只手拿伞 一只手就能把车摇进去 在有你的噴点真独特。。。尺寸大不行 小不行。。。。。如果家庭宽裕考虑换房买车位老小区都没有产权车位。。。如果家庭比较困难。。雅迪更适合你。
停车还要人在外面操作,要是遇到天气不好怎么办?我对汉的技术和竞争力没有任何质疑,只是不喜欢这车的尺寸。这点质疑都不行?心态要开放些。
都说了我不考虑汉,还问是不是车主?
停个车还要遥控,你开心就好。我选择其他
武汉不知道算不算一线。。机关老宿舍不知道算不算老小区
不是汉车主的吧。。车停正在开出来,人下车掏出手机 遥控后退停车。
金牛价格还不如汉 一样c 自媒体自己编的
你告诉我小区停车位有多宽,前面留有多远的间距?不是你车进去了就OK,要考虑人还能下的来。没在一线城市老小区停过车和你说啥都是白费口水。
全系带360 车款1960 车长 近 5米 中配以上自动泊车 。。这个你还停不好车 干脆把驾照撕了 害人害己
马斯克自己在Twitter说的还有入门车型,要让人人都开得起特斯拉
3.9的A45都是D级了,3.3的3P不得是S级?
我没买过,但有网友用过说不错。
是啥级别不是你感觉,你坐过,决定的,其在北美本来就是和标轴的宝马3, a4 一个级别在竞争,再告诉你一点 标续电池只放了2/3,所以电池拉轴距这种话还是不要说
了。