车榜单:2020年12月轿车销量排行榜 特斯拉Model 3、比亚迪汉搅翻B级车市场

2021-01-14 18:52:24 202点赞 309收藏 292评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供,本榜单调用乘联会口径统计的销量数据,不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年12月轿车销量榜(注:进口车型由于无法获取准确销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

12月,作为2020年的收官月,轿车市场零售为106.7万台,同比上涨4.7%,环比上涨6.1%,体现出行业的稳步回暖态势。但上半年受疫情等影响过重,全年零售925万台,同比依然有8.8%的下降。废话不多说,下面就来看看各细分市场的具体表现。

感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“12月下半月优惠数据”,有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。

A级轿车

车榜单:2020年12月轿车销量排行榜  特斯拉Model 3、比亚迪汉搅翻B级车市场

A级轿车市场向来是各大厂商“拼刺刀”战况最激烈的所在,头名之争也是你方唱罢我登台。目前这个市场的常态是,日系、德系强势,自主崛起,韩系有复苏迹象,而美系已经不敢跟其他合资品牌争了。

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先说德系,南北大众采用的是“多生孩子多种树”的致富方针,Top 10中,大众上榜4款车型,处于绝对意义上的头部地位。但大众的问题是,品牌的附加价值已经不足以支撑起其“高级”的定价策略,相比于日系车型,大众的4款A级轿车实际优惠力度均在3.5万元以上。对了,曾经盘踞Top 10的捷达,本来还寄希望与品牌独立,对自主品牌形成“降维打击”,但失去了VW标志的光环,捷达VA3的销量表现在A级车市场可以用“一蹶不振”来形容,12月份的销量仅为4454台。而高尔夫8代,本月销量继续不见起色,也仅有4830台。

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再来说日系,日系三大牌里,轩逸已经持续霸占榜一的位置,目前新轩逸的优惠力度为1万元左右,价格相对坚挺。保有量持续走高,加上坚挺的新车价格,能够有效拉低车主的维保使用费用,同时维稳二手车市场的价格,也会更受消费者的欢迎。而这也形成一个良性循环,未来一段时间内,其他竞品的销量想要超越轩逸,难度不会低。至于卡罗拉、思域等车型,以其产品力和市场口碑来讲,目前的销量只能是常规操作,没有什么可说的。

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通用的品牌高度溃败,三缸机和大降价策略功不可没,虽然英朗已经换回了L2B四缸发动机,但曾经属于它的市场三甲青春再也回不来了。福特福克斯?不好意思,应该还在继续执迷不悟中。

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韩系品牌,全新伊兰特的销量表现还是很不错的,这是其上市后的第二个完整销售月,15211台的销量为韩系挽回了最后的尊严。至于名图,菲斯塔,貌似已经成了墙上的蚊子血。

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说完了合资,再来为自主品牌鼓鼓掌。第一梯队的长安和吉利,已经在竞争激烈的A级车市场拼出属于自己的一片天。特别是吉利,先是帝豪,再是帝豪GL,接着是星瑞,定位售价逐步拔升,而且都砍获了12000+的销量,也说明了消费者对于自主品牌的认可度在与日均增(当然,那些摸鱼混日子的品牌不在此行列,至于点名就算了)。另外,领克03目前的销量,并没有达成此前其官方将其打造为月销万台以上爆款车型的预期,在12月份这个年前购车的旺季里,销量只有7958台。

B级轿车

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在B级车市场,2020年我们能见到的是新能源车的强势崛起。

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特斯拉Model 3在本月强势夺走了雅阁的销冠宝座,比亚迪汉更是以12088台的销量强势打入Top 10,不鸣则已一鸣惊人?

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在燃油车领域,迈腾重新回到领头羊的位置,超越雅阁。至于帕萨特,12月初中保研的第二次测试中,A柱又硬了回来,很明显,12月的销量也重新硬了回来。

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日系三强,雅阁、凯美瑞、天籁,销量都很强势,但其中天籁的优惠力度明显高于前两者,这也代表了三者的品牌价值还是存在着很明显的差距。

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豪华车领域,A4L凭借着高额的优惠力度,继续领跑,近来宝马3系的实际优惠力度也有所提升。至于奔驰C级,榜单内并没有它的身影,对此小编并不奇怪,毕竟个人一直觉得,除了三叉星的标,这台车好像也没有其他啥亮点和A4L、3系一拼了。

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C级轿车

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C级车市场的“贫富差距”就很明显了,榜首的奥迪A6L和榜末的捷豹XFL一对比,显得捷豹就像是来打酱油的一样。

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奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级,对于其他品牌就像是三座大山一样,吃掉了该细分市场的绝大多数“流量”,销量过万的第一梯队,有且仅有这三款车。当然,奥迪A6L的优惠力度已经达到了惊人的9.6万元,销量才勉强和宝马5系拉开了3000台左右的差距吗。而如果对照销量和优惠价的话,宝马5系才是实际上最大的赢家。

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至于其他车型,没有多说的欲望,BBA三座大山之下,要么凭着更大的优惠“艰难度日”,要么就认命般地佛系卖车,充作拉高品牌形象的“吉祥物”。

A0级轿车

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看了A0级市场的销量清单,和小型SUV市场的状况如出一辙,在A级轿车和A00级电动车的双重挤压之下,或许在若干年之后,该市场也将失去存在的意义(至于未来倒不倒的,小编并不对这句话负责)。除了本田飞度这几个靠前的车型信仰值充足之外,其余排名靠后的几款车,能上榜只能说该市场人才凋零,拉他们来充个数。毕竟这年头,别克英朗都卖到7万块了,还要啥自行车?

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以上就是12月轿车销量榜单的全部内容,后续还会带来其他市场的销量榜单,以及2020年度的榜单解读,敬请关注。

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