和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

2019-12-14 22:28:36 2点赞 2收藏 0评论


和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

这是我和威马一起第二次去德国。上一次,是和几位媒体同仁去参观了德国的一些顶尖工厂,并且参加了关于威马合作伙伴isdara的workshop。

这一次就更不一样了,威马在前些日子针对“预约领号”车主举办了一场活动,抽中一等奖可以获得EX5-400的三年使用权(其实就相当于抽中一台车),二等奖中奖者8名,奖品则是“德国探险之旅”。

因此这一次德国之旅的参与者,除了获奖的用户之外,就是极少量的媒体,而我则是作为威马EX5首批盲订车主(兼媒体)出现在这次“探险之旅”中。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

而五天的旅行下来,相比上一次,我最大的感叹是:

威马对车主太好了!

相比上一次威马高管+媒体的“参观考察”性质,这次完全属于游览了,因此在路线设置尤其是在吃住方面,这一次“车主团”的规格都要更高一些。“探险”的目的地,则将德国自然风景最好的景点纳入其中。

比如最受欢迎的景点“新天鹅堡”和德国最高峰楚格峰,可能因为“出差”来过德国多次的人都不一定去过,威马车主很多也是第一次来到德国,这样的行程定制可谓精品级了。

德国是全世界拥有城堡最多的国家,而在超过14000座城堡当中,新天鹅堡则是最著名的一个。因为它是全球闻名的迪士尼城堡的原型,因此也被称为“白雪公主城堡”。现在德国正处初冬季节,我们去到新天鹅堡的时间又刚好是黄昏,因此整体氛围阴冷了一些。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

▲从新天鹅堡出来之后的留影……没错,就是这么阴冷的场景。网络上美图很多,这里就不赘述了。

新天鹅堡位于慕尼黑以南富森小镇的阿尔卑斯山麓,因此这里其实距离德国最高峰“楚格峰”也比较近,这就有利于安排在一条线路进行游览。坐着小火车沿着山坡缓缓上山,在峰顶有大落地窗的餐厅吃一顿饭,看落地窗外风起云涌的雪山之巅,是非常难得的体验。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

下山则是乘坐大型缆车,可以说,整个楚格峰的游览路线规划极具人性化,上山较慢,感受一步一景、窗外由于海拔上升植被的变化;下山则较快,可以从最好的角度仰视楚格峰,渐行渐远。

非常浪漫,比我去过的任何一次雪山之行都要浪漫。

可以说,这一次涵盖了法兰克福、海德堡、斯图加特、富森小镇以及新天鹅堡、楚格峰两个著名景点的德国之旅,传递出了威马对车主的“宠爱”。而回到旅程的开端,也就是我们去游览的“奔驰汽车博物馆”,则更让人看到这家中国企业对于汽车发明者的尊崇。

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▲富森小镇上的一台高颜值老车,我连续两个晚上遛弯都看到它停在这里,车况巨好,很想有一台……

显而易见的是,奔驰博物馆的行程是威马特意为此行安排的,结合本身品牌车主出行的背景,我想绝大多数汽车品牌都不会专门安排这样的目的地,更不要说专门留出挺长时间来进行自由参观(当然,这个“挺长时间”尽管有半天,但对于参观这座堪称全球最浩瀚的汽车博物馆而言,资深车迷至少也要一整天才够)。

我们到达的时候是早上,博物馆尚未开门,我们在博物馆边上的销售服务店呆了一会儿,开门时间一到我们就作为当日首批游客进入,需要给予特别好评的是奔驰博物馆的自助导览机,中文讲解和界面都做得很人性化,记得去年在法国卢浮宫,我就没有找到中文的导览系统,只能自己用手机进行查阅。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

从这个显而易见的细节,中国作为奔驰在全球第一大市场的重要性由此凸显。

尽管去到过很多汽车博物馆,但我依然还是被奔驰这座奇妙建筑所震撼。无论是参观动线设计还是整个布展的水平,用“时光之旅”形容再合适不过。从建筑本身到内部设计,结合整个汽车进化的大背景,毫无疑问,这里是全球车迷必打卡之地。遇到一些孩子和老人,一同在时光中漫步,没有喧哗。与以往出现在杂志和PPT中的传奇车型无言对视的那种心灵震撼,更会令爱车的人有不忍挪步的感觉。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

威马带车主来到这里,其深意也值得回味。作为中国工业4.0的代表品牌,威马也是中国第一个以真正的自造工厂来完成整车制造并上市的电动车企业。其创始人沈晖也曾透露自己最尊敬和偏爱的品牌是奔驰。这可能并不是因为奔驰造出了某款他所喜爱的车、取得了怎样的高销量,而是奔驰作为“汽车发明者”本身。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

走在奔驰博物馆的时候,我突然明白这种尊敬与偏爱来自于什么。时光回到1886年,卡尔·奔驰在发明出世界上第一款汽车的时候,享受到的并不是荣耀,而是更多的质疑。站在新老世界的交叉点,是向前一步还是在嘲笑质疑中停止不前?

眼前的一切,其实源于当年的一个选择。这个选择,就是不管别人怎么说,既然走出了第一步,我就要去拥抱崭新的世界。

这种心态,威马又何尝不是?起步最早的威马,正是由于坚持自造工厂,并没有占到“首个中国电动车品牌”的先机。在燃油or电动的争论中,威马这一批最早的新造品牌无疑也受到了巨大的质疑。

从德国回来后的第三天,我就在广州车展上见到了沈晖。他宣布2019年1-10月份,威马上牌量14273台,交付量位居造车新势力第一时,我听得出他的坚定。

和威马车主去德国旅游是什么样的体验?

不管别人怎么说,既然走出了第一步,我就要去拥抱崭新的世界。

我在奔驰博物馆的那一刻,读懂了威马的选择。

驾仕后记:

在和威马车主相处的五天中,我也非常喜欢他们。他们开放、喜欢和人交往、自然而然地成为朋友,并且对身边的人都很热情和照顾。我想,拥抱崭新的世界,并不仅仅是威马的选择,也是每一个电动车车主的选择。而在成为EX5车主的整整一年之后,和这样一群人一起去到汽车发明者的故乡,会是我非常难忘的一段体验。

而无论是旅行,还是选择一款车,我想更需要的就是去深入体验和感受。感受它从何而来,也感受自己从何而来、想要什么。而不是去听身边的人怎么评价、也不要去在意别人眼中的自己。

顺便说一句,在广州车展上看到并且静态体验了EX6 Plus之后,我只想问:EX5老车主怎么换购?

文|赵小查

图|赵小查

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