五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

2019-10-21 20:09:25 4点赞 6收藏 4评论

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

官方指导价:6.58~7.98万元

竞争对手:长安欧尚A800,江淮瑞风M3

月销量预计:4000台

购买指数:70%

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

这有可能是五菱品牌有史以来最高端的车型了,以前五菱想要往上走,连推出宝骏730这种第三世界味道浓郁的大空间MPV都要借助“宝骏”这个新品牌,更不要说五菱征程这种有点失败的产品,也正是对“消费升级”理解得更长久更深刻,五菱这一次打出的牌,看起来似乎有能力“往上走”。

上市发布会在重庆的五菱工厂,整个发布会前后大约30分钟,直到最后公布价格,没有领导的长篇大论,也没有各种“秒杀”的激昂解说,就连上台的车主,都操着一口纯正的西南官话口音。活动结束后五菱带着媒体逛了一圈工厂,场地不大,产线的节拍非常紧凑,整个上市发布会和工厂都呈现一种由务实与高效组成的风格。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

从最早的宏光开始,这个车系嘴上定位着是拉货拉牛拉马,但实际在广袤的乡镇道路上,五菱宏光的副驾驶座位和二排经常会坐着家人朋友亲戚——宏光车系在人们心中并不只是简单的生产工具,只是对于大多数人来说,不管准不准确,给“宏光”二字贴上标签可以提高自己的理解效率而已。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

而这次上市的宏光PLUS,看起来似乎有能力撕下这样的固有标签。

作为迄今为止最高端的宏光系列车型,五菱宏光PLUS在一开始就能够给人一种不同以往的印象,此前宏光车系对功能性倾注太多,比方说造型,小轮子大车身的比例天生就有一种廉价感,再加上为了更大的空间,A柱被刻意靠前了很多。因此以往的宏光除了“工具”二字之外,似乎找不出合适的车型特征来形容它。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

也因此,解决这种“工具感”是宏光PLUS的主要任务之一。

首先,在宏光PLUS的外观上能找出很多不一样的造型特征以及设计细节,最直观的就是非常注重比例的造型,虽然依然是方正的车身,但宏光PLUS通过更合适的前后悬距离,以及合适的侧窗比例来营造非常“乘用”的造型。而且能营造得出这样观感,提升巨大的尺寸也有很大关系,宏光PLUS的长度达到了4720mm,宽度1840mm,轴距2800mm,无论是轿车还是SUV都在这个尺寸上下浮动,这就意味着宏光PLUS在硬件方面,就已经达到了乘用标准。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

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而这时宏光PULS还可以再通过贴黑的A柱,16英寸铝合金轮毂等造型细节锦上添花。可以这么说,如果将一辆宏光PLUS与一辆2016年的宝骏730放在一起,人们很难分清哪一款才是定位更高的车型。

有趣的是,虽然宏光PLUS在比例上看起来像是一款横置前驱的MPV,但实际上宏光PLUS是纵置后驱。这也导致了宏光PLUS全系只有手动挡车型可选——如果推出自动挡,宏光PLUS可能得找凯迪拉克借个10AT什么的。

内饰的变化是宏光PLUS的制胜法宝,在6~8万价格区间能提供七座大空间的自主方盒子不少,但能够做到像宏光PLUS这样全面而务实的却并不多。拉开车门的那一刻,门把手会传来一种乘用车的手感,整个内饰无论是设计还是用料都符这个价位的预期。不错的内饰,大空间,七个座位,大量舒适性配置等等组成了宏光PLUS内饰给人的直观感受。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

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这也是为什么宏光PLUS的配置非常容易选择的原因:低配的配置非常基础,甚至基于低配车体还衍生了封窗版进行货运用途。如果需要更多的舒适性配置,直接选择顶配即可,价格不算很贵,但拥有二排独立座椅,后排出风口,二三排USB接口,中控大屏等8万级自主MPV该有的配置。

可以这么理解,宏光PLUS把其他对手车型的中配作为自己的顶配,这是非常聪明的做法,一方面可以控制价位,另一方面这依然体现了五菱汽车的务实——大多数10万内预算的消费者更欢迎一个车系的中配和低配,特别是会对宏光PLUS感兴趣并购买的人们。

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而且很重要的一点是,宏光PLUS并非依靠配置取胜的MPV,各种令人愉悦的人机工程,以及注重细节的设计才是宏光PLUS打动人心的绝招。比如这个第二排独立座椅的坐垫长度非常长,长到我都觉得1.5米身高的小姑娘会不会被顶膝盖窝?但调好第二排座椅之后,第三排依然有适合乘坐的腿部空间。唯一与其他MPV不同的小问题是由于中央传动轴的存在,出入第三排的时候要抬一下脚而已,而且宏光PLUS的车高非常充足——这连缺点都算不上。

驾仕结语:

这时候很容易能看出来,宏光PLUS不单单相比其他“宏光”们定位更高,而且也更适合乘用。从静态体验来看,虽然低配依然是工具车,但高配的宏光PLUS基本抹除了工具感。整车的各方面仍体现出务实与高效的风格,这在低价位MPV不少见,但五菱宏光PLUS与其他车型不同的是,在这些务实高效的关键点上,五菱做得更完善,更能打动人心。这才是在6~8万的MPV里极为罕见的。

五菱宏光PLUS:务实的五菱,真能做好一款更完美的宏光吗?

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总而言之,在这个价位上,宏光PLUS完全可以超出人们的预期——就像当年的宏光一样。

文|坂道

图|坂道

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