SPECIALIZED POWER座垫家族全解析&购买指南

2019-03-20 17:57:10 33点赞 161收藏 58评论

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SPECIALIZED POWER座垫家族全解析&购买指南

SPECIALIZED POWER是一款具有划时代意义的自行车座垫。自从它在2015年推出,迅速在市场上掀起了一阵“短前鼻座垫”潮流,俘获了众多车友的心。从前的你也许苦于传统座垫的宽度过窄,苦于长底板带来的中部坍塌/支撑力不足,苦于前鼻带来的坐踩磨大腿内侧,苦于前飘设定时摇车勾骑行裤……然而一瞬间,SPECIALIZED POWER给了你解决方案。

SPECIALIZED POWER在2018年环意帮助弗鲁姆实现了80公里单飞惊天大逆转,也得到了多位SPECIALIZED旗下山地世界杯选手(有男有女)的青睐。即使你原先并不觉得自己长期使用的座垫有啥问题,现在,POWER都在不断的勾走你的注意力。

当然,没有任何一款座垫是适合所有人的,POWER也一样。为了能让POWER尽量适合更多用户,SPECIALIZED丧心病狂的为这个家族引进了13名成员——标题图中的13个座垫,正是所有POWER家族成员的全家福。

我本人也是POWER用户,我和吴律师合计拥有5款各不相同的POWER座垫。本文就让我来根据实际使用感受,来介绍这个庞大的座垫家族。

SPECIALIZED POWER座垫家族全解析&购买指南

先来看下POWER座垫的型号和参数。该家族主要分为POWER、POWER ARC以及POWER MIMIC三个系列,每个系列有4~5个不同的等级;其中POWER和POWER ARC的PRO级(次顶级)有“Elaston”泡沫衬垫版本。

宽度方面,POWER以及POWER MIMIC的低两级产品有143/155168mm宽度可选,其余型号则只有143/155宽可选——这也避免了两百斤大胖子去折磨FACT碳纤维底板。

填充物方面,留意到只有POWER的PRO和S-Works级才使用最轻薄的一级填充物,其余型号都是相对舒适的二级填充物。底板和座轨方面,完全依照级别分布,越顶级材料越轻越硬。

一些车友有挑选座垫颜色的需求,然而不是所有型号的POWER家族座垫都有多种颜色可选,个人认为EXPERT级别的座垫颜色选择性会更大,个性化的车友不妨关注这个级别的产品。

最后是价格,最便宜的POWER COMP几百块有交易,3款S-Works级则要价2000元左右。

综上所述,不同型号不同宽度的POWER加起来,会有30个规格之多,如果算上不同颜色,则会有五十多种选择。相信别说车店了,就算SPECIALIZED中国总部要备货,SKU也会搞死人。

横向比较

三款S-Works POWER

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随着POWER MIMIC的推出,S-Works级别的POWER有了三位成员,这已经占了整个SPECIALIZED顶级座垫的半壁江山(另外三款分别是Phenom、Romin EVO以及Toupe)。实际上,POWER家族如今已经可以说是SPECIALIZED座垫的代名词了。

在POWER推出前,Romin系列是SPECIALIZED的“股神”,初代Romin有130/143/155mm三个宽度可选,PRO和S-Works级别采用一级填充物,前鼻较长较宽,定位于长时间的激进姿势骑行。而第二代的Romin EVO则明显“POWER化”了,可选宽度改为143/155/168mm,全系列采用二级填充物,前鼻也有所收窄并且缩短了一厘米。然而即便如此,Romin EVO系列还是被POWER家族吊打,如今国内的出货量不到后者的三分之一。当然,我并不是建议大家都随大流去用POWER,车友们最好还是通过试用或者飞艇来确定自己适合哪款座垫。

以三款S-Works级别POWER为例,特点都各不相同。中间的“正统”S-Works POWER是整个家族中最轻量化,也是最硬的一款,适合高水平的车手,适合在短距离的公路绕圈赛以及山地XC赛上使用。左边的S-Works POWER MIMIC适合追求前鼻舒适性,采用趴姿更多的骑行者——无论男女。右边的S-Works POWER ARC则适合大腿较粗,或者骑行姿势偏内八字的骑行者使用。

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五款POWER PRO

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来到PRO级别,POWER家族则有五位成员,相比S-Works级别,多出来的两位是POWER PRO Elaston(中)以及POWER ARC PRO Elaston(右四)。

目前SPECIALIZED似乎只打算在PRO级别的座垫上使用Elaston泡沫衬垫,除了这两款POWER以外,主打山地车市场的Phenom系列也有Phenom PRO Elaston可选。考虑到POWER也是山地公路通吃的,Phenom系列估计也被自家兄弟打的落花流水。

五款PRO级POWER也是特点各异,尤其是POWER PRO和POWER PRO Elaston可以说是截然不同的两个物种——前者采用一级填充物,舒适性接近S-Works POWER;后者则采用二级填充物以及“真正的公路车沙发”Elaston泡沫衬垫,是唯一一款让我有信心在巴黎-鲁贝挑战赛上使用的座垫型号。相比于POWER PRO Elaston,POWER ARC PRO Elaston的舒适性则内敛得多,不会第一时间征服你的屁股,但仍然比普通的POWER ARC PRO来的舒服。

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POWER与POWER ARC

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对比一下POWER系列(左)与POWER ARC系列(右)的尾部造型。我怀疑如果不是SPECIALIZED把所有短前鼻座垫都叫作POWER,两者应该算是两个独立的型号。一般来说,能用POWER的车友都能用POWER ARC,但是能用POWER ARC的车友则不一定能用POWER;这也是为什么广州的SPECIALIZED经销商反馈POWER ARC比POWER好卖几倍。

同尺寸的POWER比POWER ARC稍微宽一点,尤其是中前段;因此如果你使用POWER会顶到坐骨/耻骨,又或者磨大腿内侧,POWER ARC很可能会解决此问题。

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S-Works POWER ARC(上)与S-Works POWER(下)对比,两者的中部开槽作用类似,都是为了减少敏感会阴压迫以及增加透气性。前者由于采用了二级填充物,长时间坐踩的舒适性会更高,后者则更强调坐踩时的支撑性——这一点在XC赛上极为重要。

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前鼻造型对比,POWER ARC的边缘更加圆润。

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POWER PRO与POWER PRO Elaston

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前文已经介绍过POWER PRO Elaston(左)与POWER PRO的重要区别。如果说后者还让你有理由选择PRO Stealth或者Prologo Dimension等廉价替代品,前者则是市面上独一档的公路车沙发。

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POWER PRO Elaston与POWER ARC PRO Elaston

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2018年,POWER ARC PRO也跟进推出了Elaston版(右),让一些偏爱POWER ARC版型的车友也能感受到泡沫衬垫的魅力。不过ARC版的Elaston效果不如经典版PRO Elaston的明显。

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Elaston只在PRO级别坐垫上提供,因此只会随着FACT碳纤维底板以及钛合金座轨出现,在价格和轻量化上取得了相对平衡。从这张图也可以看出,两者的碳纤维底板架构也不一样,POWER PRO的后段支撑性会更强。

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作为Elaston忠实粉丝,这两款坐垫都已经被我收入囊中。

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POWER ARC与POWER MIMIC

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相信如果拿经典版的POWER和POWER ARC或者POWER MIMIC来让你二选一的话,你可能都会毫不犹豫的选后者。然而POWER ARC和POWER MIMIC之间怎么选呢?这就是吴律师遇到的难题。我相信吴律师的困扰不是个案,甚至作为男性车友,我都想ARC版型和MIMIC技术能结合起来。

以上两款都是吴律师正在使用的座垫——POWER ARC EXPERT 155mm(上)以及POWER MIMIC EXPERT 143mm(下)。为何会出现宽度不一样的情况?因为吴律师根据BGFIT坐骨测量仪的测试是要用到155mm的,然而该宽度的POWER/POWER MIMIC又会磨大腿内侧,于是只能选择143mm。好在,143mm的POWER边缘最大宽度也有148mm左右,不会存在过窄的情况。

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座垫屁股对比,155mm的POWER ARC没有比143mm的POWER MIMIC宽太多。

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前鼻及中间开槽位置是MIMIC的最大亮点,超级柔软的记忆海绵让你一试难忘。如果说Elaston改善的是“屁感”,那么MIMIC改善的则是“批感/蛋感”。SPECIALIZED最初开发MIMIC时是针对女性骑行者(其实POWER座垫一开始就是为女性用户开发的),旨在改善座垫对女性敏感部位的压迫。然而显然男性的敏感部位更加“突出”、更需要呵护,于是MIMIC在发布之初也迅速征服了第一批试用的男性用户。

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EXPERT级别的座垫采用合成材料底板以及钛合金座轨,价格下拉至千元左右。

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最后看下S-Works POWER与S-Works POWER MIMIC的底面对比,因为MIMIC区域的存在,两者的底板并非同一个模具;从这里也能看出S-Works POWER是整个家族里的“刚无敌”。

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纵向比较

经典版POWER

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从左到右依次是第一二三四级的经典版POWER,四者的填充物舒适度依次提升,重量也依次提升。经济实惠的POWER COMP定位于“年轻人的第一个POWER”,越往上数则是越轻越硬越贵的版本,丰俭由人。

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4个级别POWER的底部,留意到COMP和EXPERT的合成材料底板都略有不同。顶级的S-Works由于采用了7x9mm FACT碳纤维座轨,在搭配座杆时要考虑座杆头是否兼容。

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4款座垫的前鼻底面,S-Works级处处流露出高贵气息。

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EXPERT级(左)要比PRO级(右)厚;从PRO级打上,填充物都是一级,只有薄薄的一层。追求轻量化的车友从十几年前就开始用蜘蛛/全碳等“爆菊Seat”了,相信POWER要是出一款无填充物的超轻量版照样会有人买单。

POWER ARC

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三个级别的POWER ARC,从左到右依次升级,越顶级闪电LOGO越小(S-Works级根本没LOGO好吗)。ARC系列没有COMP级,作为入门级的EXPERT七彩斑斓,适合个性化的车友。由于三个级别的ARC都是二级填充物,三者之间的舒适性差异比POWER系列小很多,用户可根据经济实力购买。

POWER MIMIC

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从上到下依次是从低到高4个级别的POWER MIMIC,其中只有EXPERT级有图中的粉色可选。排除颜色因素,你是不是很难分辨这4款MIMIC?其实对于一些屁股没那么敏感的用户,可能盲测也分不清型号。4级MIMIC采用相同的MIMIC技术,填充物也同为二级,舒适性差异也并不明显。

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只有在底部,你才会发现四者的不同。还是那句话,在预算范围内选择最好的。

一番瞎分析结束,下面进入试用体验环节。我和吴律师一共拥有5款不同型号的POWER(没有S-Works级,买得起这个级别的直接买就行,不用看下去了),下面分享这些座垫的使用感受。

试用篇

POWER COMP 143

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POWER COMP是年轻人的第一款POWER,也是我入坑POWER的开始。在使用POWER之前,我的小黄一直使用直头座杆+长座垫,在起身摇车或者趴上管时经常勾到骑行裤,非常烦人,POWER让我看到了胜利的曙光。在对比过几款POWER之后(当时还没有ARC和MIMIC),我选择了入门级,因为这款的表面是最软的,而我也不追求轻量化。

事实证明,POWER的确和我之前所使用的其他座垫完全不一样。首先,它的后段是有抬升的,坐上去之后你会自然而然的找到甜区,而不是像传统座垫那样甜区前后2公分(可能有点夸张)都是可以坐的。得益于抬升+短前鼻,POWER的甜区十分固定——基本上你只有一个点是能坐住的,而且带来了对脊椎的支撑,这也进一步提高了骑行的稳定性;对于这个优点,FIZIK Arione则是必须要实名点草的反面教材。

使用POWER后,我无需再把座垫前飘,这样一来座轨在座杆上的位置会更加合理,也更加美观,部分用户在改用POWER后甚至由直头座杆换回后飘了。如此一来,施展表哥/萨甘的趴上管大法会更加方便,而且起身摇车时也不怕座垫前鼻打到大腿内侧或者勾骑行裤了。

POWER也加宽了市售男性座垫的平均宽度,即便是选择最窄的143mm,都能感觉到自己坐在了一张更宽的凳子上,这是彼时很多座垫品牌都无法给予的快感。

POWER PRO Elaston 143

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POWER PRO Elaston是我在2017年底拿到的,当时还并不太了解这款座垫的特性,只是觉得咖啡色的泡沫衬垫好丑。不过只消一场骑行,我就彻底爱上了它。

17年的12月,我到海南万宁参加了一场骑游活动,150公里的路程包含数十公里尚在铺设的土路和碎石路。在很多同行的小伙伴都菊花酸爽时,我惊奇的发现自己居然没有感受到预想中的肛烈。Elaston起作用了!

这层Elaston泡沫衬垫最早被阿迪达斯用于运动鞋鞋底,后来才被SPECIALIZED发掘并在座垫界出道。这层泡沫衬垫不仅吸震效果拔群,而且表面附着力与座垫蒙皮相比更出色,即便在你全身湿透的情况下,它依然能准确吸住你的菊花,带来持久呵护。这次骑行,让我彻底爱上了Elaston。

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后来,众所周知的,我骑了巴黎-鲁贝挑战赛。140公里的中距离组包含阿伦堡森林、大树十字路等十几段臭名昭著的石头路。这一次,我岂能不带上POWER PRO Elaston!?


Elaston没有让我失望,如果没有它,也许我的石头路之旅会更加漫长而煎熬。它的吸震能力出色得足以让我感觉到它的存在,配合SPECIALIZED CG-R“Z字形”座杆,在颠簸路面上的骑行体验非常赞。

POWER ARC EXPERT 155 by吴律师

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POWER ARC EXPERT是跟随吴律师的定制涂装新车落地的。在此之前,她使用一款LIV的女性座垫,然而舒适性一直不满意。直到她在广州SPECIALIZED通过测试选购了这款POWER ARC,才第一次用上了合适的座垫。

POWER ARC相对POWER收窄了中前部,更适合大腿粗壮、耻骨敏感的用户。155宽的POWER会让吴律师有磨大腿内侧的风险,不过同一尺寸的POWER ARC刚刚好。

相比于POWER,POWER ARC的造型更加接近传统座垫,某程度上可以理解为Romin EVO和POWER的结合体。它传承着POWER家族优良的支撑性以及稳定性,又像传统的窄前鼻座垫那样令你无需顾虑大腿内侧的摩擦。

POWER MIMIC EXPERT 143

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POWER MIMIC EXPERT是吴律师在新车上使用的第二款座垫。POWER ARC和它比起来,有种既生瑜何生亮的感觉。POWER MIMIC的整体造型沿用了经典版POWER,但是MIMIC技术的加持,使得其拥有了颠覆性的批感/蛋感。这是一种一试难忘体验,当你试过把鸡蛋放在羽绒里,就不会再把它放回砖头上。

POWER MIMIC的后段与经典版POWER一致,但是S-Works和PRO级的POWER MIMIC同样使用二级填充物,而不是经典版POWER的一级,因此高阶版的POWER MIMIC会和经典版POWER在舒适性上拉开更大差距。

因为MIMIC的存在,座垫中部的镂空被填满,这会引发一些用户对透气性的担忧。不过这个问题相比于舒适性的提升真是微不足道。

我和吴律师都试用过这只POWER MIMIC EXPERT,吴律师的体验可以用一句话概括——我把她的MIMIC换回ARC,她骂了我一晚上。

MIMIC的前鼻舒适性是可以明显感觉到的,当你越试着趴低,把重量往前压,它越能给你温柔的托举。比起SMP等座垫通过特殊的前鼻造型来改善蛋感,MIMIC来得更加“直击要害”。如果对骑行有“蛋疼”的心理阴影,那么POWER MIMIC可能是一剂良方。

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emmmm……然而粉色的POWER MIMIC EXPERT太TM娘炮了……

POWER ARC PRO Elaston 143

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最后来说说型号名称单词数最多的POWER ARC PRO Elaston。这款座垫在POWER MIMIC发布前不久上市,低调得让我在上个月还不知道它的存在。它有着POWER ARC的造型,并且加入了令我心心念念的Elaston泡沫衬垫。还没使用之前,我以为它会有着比POWER PRO Elaston还出色的减震性能,然而事实并非如初。

通过对比(前文有图),不难发现POWER PRO Elaston的泡沫衬垫面积要比POWER ARC PRO Elaston的大,而且前者的衬垫厚度摸上去也更厚。因此,POWER ARC PRO Elaston的使用感受更像是POWER ARC PRO,而不是POWER PRO Elaston。不过相比于POWER ARC PRO,POWER ARC PRO Elaston又因为泡沫衬垫的触感差异,让你可以更加清晰的安坐在甜区,在颠簸路面骑行时还是很受用的。

加入了Elaston的POWER ARC PRO,又轻又硬的碳纤维底板,不那么容易坐断的钛合金座轨,无疑是一款值得推荐的座垫。

总结篇

SPECIALIZED POWER座垫家族全解析&购买指南

13款座垫,各有千秋,各怀鬼胎,很难一语概括谁好谁坏。根据自己的实际情况,选择最适合自己的,才是最好的。文章的最后,简单总结一下怎么选购POWER:

预算有限的入门车友、不得不选择168mm宽度的两百斤大胖子——POWER COMP或者POWER EXPERT;

XC车手、冲刺手、短距离高强度业余赛/绕圈赛参赛者、想要发动80公里单飞的车手——POWER PRO或者S-Works POWER;

女生、雕大的男生——POWER MIMIC,根据经济实力选择级别;

耻骨疼痛的、大腿较粗的车友——POWER ARC,同样根据经济实力选择级别;

古典赛车手、格兰枫度爱好者、长途旅行者——根据版型偏好选POWER PRO Elaston或POWER ARC PRO Elaston。


那么,陈主任最喜欢哪款呢?

答案是——

S-Works POWER ARC Elaston With MIMIC

希望SPECIALIZED有朝一日会推出【手动狗头

展开 收起

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