SRAM发布第三级别无线电变套件Rival AXS 全面拥抱碟刹

2021-04-16 10:25:20 6点赞 10收藏 7评论

创作立场声明:陈主任

SRAM发布第三级别无线电变套件Rival AXS 全面拥抱碟刹

2021年4月15日,SRAM终于解禁了Rival AXS——这是该品牌旗下第三级别的公路自行车套件,如今,它终于迎来了无线电子化。随着GX AXS和Rival AXS的发布,电子变速的门槛大大降低,相信这会使得越来越多的普通车友拥抱电变。

SRAM发布第三级别无线电变套件Rival AXS 全面拥抱碟刹

SRAM和SPECIALIZED/闪电在北京举行了联合试骑会。随着Rival AXS套件的解禁,搭载该套件的三款SPECIALIZED公路整车也会同步开售。想要第一批吃到Rival AXS螃蟹,闪电整车是最好的选择。

下面,我会根据官方资料和实际试骑详细解读Rival AXS套件——

图:SRAM、SPECIALIZED、棒冰、陈主任……

SRAM发布第三级别无线电变套件Rival AXS 全面拥抱碟刹

技术解析之前先上个称。Rival AXS套件发布之前,坊间不少上称党猜测其重量会突破3100g大关,如今看来确实如此。以上重量对照,按带功率计的大套,含两张160mm中锁碟片(整车标配碟片)进行。

先看手变+卡钳组合,由于Rival AXS手变在功能上有部分阉割,因此重量没有重太多,合计845g的重量只比Force AXS的822g增加了23g。碟片方面,Rival级别标配的是Paceline碟片,相比CLX-R单张增重22g。

Rival AXS的前后拨相比Force AXS都进一步增重,由于Rival AXS后拨对标的是Force Wide后拨,能支持36T飞轮,因此重量大增情有可原。

曲柄方面,材料和结构上的大改,使得Rival双盘曲柄成了一块“重量级”铝疙瘩,整组重量飙升至800+g。功率方案由于是轴心测量,只增加40g左右。不过要是算上一枚50g的AAA电池,功率曲柄的整重就突破940g大关了。个人认为曲柄组是Rival AXS套件最需要换掉的部件。

飞轮方面,Rival不提供10-33T选项,对标的10-36T规格重量338g。链条则和Force区别不大。

所有组件加起来,Rival AXS的功率大套总重量为3246g,再加一枚AAA电池,华丽丽3300g!

虽然重量数据不太好看,但是价格还是很香的。它的官方售价比Force级别低了小一半。大家不妨拿零售市场的价格对比一下,就能得到Rival AXS套件的真实获取成本了。

下面详细分析Rival AXS的各个部件——

手变

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Rival AXS手变传承了AXS系统的变速逻辑,油缸也与顶级一样。阉割的点有两个:一是取消了卫星按钮接口(RED一边两个,Force一边一个);二是取消了刹车空行程调节(Reach仍然可调),同时刹把的材料换成铝合金。

另外请注意:Rival AXS套件没有圈刹版本,需要圈刹AXS套件的请移步RED和Force级别。

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阉割带来的好处是,手变头体积变小了!不过各位不要期待它有圈刹手变头那么小。

卡钳

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长这样,注油口是螺纹旋入式结构,而非Bleeding Edge。

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平装式安装孔,不过现在的整车一般都标配前后160mm碟片。

曲柄组

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说实话,当我看到Rival AXS曲柄开倒车时我也傻了……

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Rival AXS曲柄分三个版本,分别是常规双盘、宽版双盘、以及宽版单盘。这里需要注意的点是:

1,双盘系统都是一体盘爪结构(和Shimano一样),无法使用盘爪式功率计。BCD方面,常规双盘是107BCD,宽版双盘是94BCD,这和Force级别是一致的。

2,单盘是直装式曲柄,只提供了宽版(Q-Factor更大,链线更大),没有常规版。官方没有公布单盘版曲柄的安装界面,不过从其使用T20螺丝的特点看,个人推测是八钉界面。考虑到单盘曲柄组的重量也有703g,爆改功率盘爪的意义也不大。

3,所有Rival AXS曲柄都是DUB轴心,没有GXP轴心;不支持崔克老款车型的BB90五通(RED AXS和Force AXS曲柄还有GXP轴心可选)。

4,Rival AXS曲柄有160mm、165mm、170mm、172.5mm和175mm的长度可选。

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喂!你还好意思贴Power Ready!?

功率计

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Rival AXS曲柄的功率方案是轴心测量——测左边单边,计算整体瓦数。可通过更换非驱动侧功率曲柄腿来升级。这款功率计号称IPX7级防水,能在水深一米泡半个小时。功率计采用AAA电池供电,号称能达到400小时续航,也许是市面上最耐久的功率计之一。

图中的两个盖子,“Q”字母位于驱动侧,电池仓位于非驱动侧。

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三款曲柄都有功率整组,SKU多达25个。升级方案则提供了两种轴心长度可选,需要对应购买;由于曲柄腿长度有5种,所以功率升级方案的SKU也多达10个。普通零售车店想要备货会比较头疼。

此外,个人分析,非功率单盘加购一个常规轴版功率升级腿,可以强行掰成常规宽度单盘。

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双盘功率计,标称重量893g。

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单盘功率计,标称重量745g。

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非驱动侧外观。

前拨

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Force AXS的常规版以及Wide版前拨是不能通用的,Rival AXS也是如此。Rival AXS前拨从功能性上说和顶级/次顶级没啥区别,就是增加重量了。

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请注意区分常规版和Wide/宽版前拨,宽版前拨是专为宽版曲柄搭载43/30T盘片准备的。使用宽版前拨时,车子的轮胎宽容度会增加,具体以车架为准。

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当然了,有些时候你不需要前拨,甚至后拨-飞轮-链条可以换成GX,这就是AXS系统的魅力。

后拨

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知道你们这帮鸡车友腿菜,用不上10-26T飞轮,速连直接把Force AXS Wide后拨下放,使得Rival AXS后拨支持到36T飞轮。相比齿比不够用,增加点重量没啥大不了吧。

这款后拨的齿容是39T,在使用10-36T飞轮时,请不要使用齿差超过13T的双盘组合。

飞轮

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Rival级别的XG-1250 12s飞轮只提供了10-36T和10-30T两个选项,取消了中间的10-33T。无所谓了,需要33T的人也需要36T。

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此次出现在闪电整车上的飞轮全是36T,搭配的盘片则是48/35T。

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速连再次强势安利X-Range,在Rival级别上,套件更加注重长距离耐力以及Gravel骑行。

链条

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传承了Flattop技术的链条,可兼容单盘及双盘系统。需要注意的是,如果混搭山地后拨+飞轮,请用山地链条。

碟片

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Paceline碟片,可选中锁和六钉界面,有160mm和140mm两种规格可选。最常见的160mm中锁规格重155g。

价格

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这是官方公布的市场零售价。不考虑整组购买,极限混搭的话,个人认为最值得购买的是三件套,最难下手的是曲柄。

整车

不能拆穿速连因为自己市场部都拿不到零售套件,所以只好拉上闪电搞试骑会。想要第一时间体验到Rival AXS,即日起开售的几款SPECIALIZED整车,是上佳选择。

先说价格,Aethos Comp、SL7 Comp和Roubaix Comp搭载Rival AXS大套的版本统统卖29900。Diverge Expert Carbon搭载Rival AXS(单盘)整车则“仅售”35990。

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Aethos Comp,56码整车含两个水壶架实称7.95kg。

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纯黑金属风。

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SL7 Comp要稍微重一点,8.53kg。

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传动部分,相比顶级提供更宽泛的齿比。

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另有Roubaix Comp可选。个人认为这款车是最符合Rival AXS调性的,换上粗胎有更好的综合路面骑行乐趣。

体验与总结

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骑乘搭载Rival AXS套件的Aethos Comp,领略曾经举办环法挑战赛-北京站的范崎路。

套件的体验一如RED AXS和Force AXS——变档反应迅速,有力,完全可以在重载摇车时进行升降档。36T飞轮相对较大的齿差,稍微拖慢了最大几片飞轮的变速效率。如果换成齿差更小的顶级飞轮,相信套件的使用体验会和顶级一模一样。

手变头的体积变小,对于长期使用速连碟刹套件的我来说不算增加优势;但是对于从圈刹或者其他品牌电变转投而来的用户,或者像吴律师这种手小的骑士,这一改变的吸引力不容小觑。

最后不得不说一下重量,把Aethos整车搞到8公斤,就像在一台全内走线气动车前面挂一张A4纸大小的号码牌——将该车型最大的优势给整没了。对于重量敏感用户,想省钱是不可能的了,上顶级吧。

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Aethos确实是一台适合在风和日丽的日子里拿来休闲骑的好车。没有多余的设计,不快不慢,搭载任何级别或风格的零件都能释放出相应的味道。车子很适合范崎路,奈何我适合雁栖湖。

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Rival AXS,冲否?

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