1. #蔚来完成1亿次换电# 我们都知道如今，中国高铁路线大获成功，高铁成为中国基建实力的标杆。我们再谈谈交通领域的另一件大事——全球汽车发展史应该记住这个日子，在2026年2月6日22:33:18，蔚来达到了1亿次换电。这件事我觉得有三方面可以谈谈:1，最关键的换电这个模式，1亿次标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案，不仅是可规模化和还有着高可靠性。而且，以这些换电站为骨架，正在形成“可充可换可升级”能源服务体系。从这个角度而言，换电关键不再是一个企业的业务，而是成为了行业的生态。依托于国家的大政方针，对整个交通出行领域而言，都有着长远的战略意义。2，1亿次换电只是一个起点，说明足够多的车主已经习惯了这种补能方式，后面会在整个新能源汽车行业形成一种生态，从而进入一个快速发展的通道之中。比如最直接就是“加电和加油一样方便”的认知已经形成，新能源汽车不再有出行里程焦虑，从而让更多车主会选择新能源汽车。可以预见，未来换电单量增速再提升。第2亿次换电，会很快到来。3，换电站的网络会越来越大，目前蔚来在全国换电站达到3729座换电站，高速公路换电站布局达到1020座，全国超550城，全国充换电站达8627座，数量排名行业第一。前期单座换电站因投入高、覆盖范围有限，存在盈利压力，但随着换电站网络密度提升，补能便捷性实现质的飞跃，带动新能源汽车销量爆发，同时换电飞轮效应显现，极有可能会快速实现“网络越密→用户越多→收益来源越广→盈利能力越强→普惠性越高”的正循环。如今能源转型是全球汽车领域最大的创新之一，而创新最开始肯定是道阻且长，充满荆棘坎坷的。前两天还有个大事，蔚来发布了盈利预告，2025年Q4即将盈利7-12亿，对于这家长期身处质疑与争议中的企业而言，换电规模化落地与盈利拐点将至，无疑是对外界最有力的回应 —— 护城河已然夯实，收获与回响也到来了。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

2. 读完乐道汽车总裁沈斐的深度解读，我对超充与换电的竞争格局有了全新认知，更被换电模式背后的系统性创新思维深深触动。这不仅是一场补能技术的路线之争，更是中国新能源产业从“单点优化”迈向“生态重构”的生动实践。换电模式最打动我的，是它跳出“充电快慢”的表层纠结，以全局视角破解了用户、电池、电网的多重痛点。3分钟一键换电的确定性体验，终结了用户的补能焦虑；电池全生命周期的集中管理，既保障了安全又降低了用车成本；而换电站作为分布式储能单元参与电网调节，更实现了从“电网负担”到“电网帮手”的华丽转身。这种兼顾用户体验、产业效益与社会价值的解决方案，彰显了中国方案的智慧与力量。更令人振奋的是，换电模式的成功不是偶然，而是中国新能源市场多年积淀与企业持续深耕的成果。从蔚来十多年的坚持到多方企业的纷纷入局，从三千多座换电站的布局到百万级换电车型的保有量，这份坚守与协同让换电模式逐步走向成熟，有望成为像高铁一样的中国特色产业名片。这篇文章让我深刻体会到，真正的创新从来不是头痛医头的局部优化，而是重构生态的系统性变革。换电模式所构建的“车-站-电池-电网-用户”协同生态，不仅为新能源汽车的普及扫清了障碍，更为未来智慧能源的发展提供了无限可能，让人对中国新能源产业的未来充满期待。

3. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

4. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

5. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

6. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

7. 看到这个热搜词条#4月新能源汽车电池迎最严新规# 。其实新规落地，乐道换电用户这块优势还是挺明显的。乐道依托蔚来能源“车电分离”的前瞻布局及换电站电池追溯体系（电池数字身份证），将电池进行单独管理。报废回收、健康管理这些都是平台的事，用户完全不用操心合规问题。同时每次换电都是一次电池体检，用户都能拿到健康度有保障的电池，不存在自己扛着一块老化电池的风险。加上国家政策也有在鼓励车电分离这个方向，后续在残值、保值上也会持续受益。越用换电网络，车的残值逻辑就越正向。

8. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

9. #李斌称换电是最便捷高效的方式#随着闪充≈12C的出现+纯电续航破千换电的效率优势越来越弱化那么①【电池寿命&安全】优势就被凸显汽车寿命按正常使用，28年没问题但是，电池，可能8年就会衰减到80%（需要更换）这和手机的逻辑一样iPhone用8年没问题但是电池3年可能健康度只有80%（需要更换）汽车与手机不同，手机更换电池便宜，几百块，和手机总价比不足10%汽车电池更换的价格＞30%甚至更高【这里存在一个巨大的假设】车主把车开那么久那么远2025年，90%的新能源车主换车周期小于五年，近60%的更换周期小于3年所以。。。②错峰用电（储能）理论上，换电可以在波谷充，波峰还给需求的车那么，这里有一个前提【足够多的电池】满足波峰更换需求+波谷储能需求尽管如上，我依然认为【闪充/超充与换电共存】这个比例关系可能会从25年的纯电:换电=12-13:1在三年之内会陡升至20:1下面是李斌原话:很高兴能够做客央视财经频道《对话》节目，与换电赛道的同仁们一起深度交流“加电自由”如何照进现实。在2018年即满足了加电速度快的需求后，我们更加着眼于解决电动汽车的“车电不同寿”问题，以及换电站如何参与构建新型电力市场，实现车能融合。换电不仅是最便捷高效的加电方式，更是从底层破解“车电不同寿”痛点的系统性方案。我们和行业伙伴一起继续努力，把这件对用户、对行业、对社会都有长期价值的事情做得更扎实，让大家买车更省心、用车更安心。一起加电！ #蔚来李斌称超充会电池有伤害#

10. 【乐道换电网络电池突破15000块，护航乐道车主春运无忧】 2026年2月5日，乐道汽车全国换电站电池翻倍计划顺利完成。本次计划累计向全国换电网络增投8,295块全新电池包，乐道电池包总数已超15,000块，平均每座换电站储备6-7块电池，全力满足春运高峰期的用户换电需求。截至目前，蔚来能源在全国已布局充换电站8,626座，建设数量行业第一。此外，蔚来能源已布局高速公路换电站1,019座，平均180公里一座换电站，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。基于蔚来十年纯电技术与充换电网络的积累，乐道L90、L60均提供了行业领先的产品与服务体验，已赢得超过13万用户的青睐，并分别荣膺细分市场销量与保值率冠军，实现品牌的高质量发展。#乐道汽车#

11. 京东汽车？Aion UT换电硬刚萤火虫

12. 蔚来单日换电单量连续创新高了，2 月 18 日大年初二这天干到了 158,290 单，又大幅超过了 2 月 15 日的 14.6 万单旧记录 2月18日当天换电单量前三的换电站分别是： 1. 福建福州连江县 G1523甬莞高速透堡服务区东莞方向蔚来换电站：166单 2. 江西鹰潭余江区 G60沪昆高速龙虎山服务区昆明方向蔚来换电站：157单 3. 福建三明沙县区 G70福银高速高桥服务区福州方向蔚来换电站：153单简单计算可以知道，排名第一的单站的平均换电间隔是 8.6 分钟一单，也几乎顶到了单站上限。 #新能源汽车##42how#

13. 准备买车的朋友注意了！26年开始，一大批汽车安全新国标正式实施。单踏板模式、隐藏式门把手、电池自燃风险...都被写进了严格的红线里。在梳理这些法规的时候，我都能想起对应的一次次真实事故。国标要求的提升，也意味着及格线被整体抬高，这本身就是一种进步。如果你最近准备买车，别只看价格，注意是不是符合新国标，觉得有用，转给正在选车的朋友。#汽场全开##新能源汽车##大V聊车# 电动车公社哔哔机的微博视频

14. 很多人拿【比亚迪闪充】与【蔚来换电】对比，其实这两者是不同层面的东西，在逻辑上不适合放在一起较量。闪充是充电技术，对立面是普快充，优势点在快；换电是补能方式，对立面是车电不分离，优势点在于分离。【蔚来换电】其实很早就是“闪充”的用户。换电站前端换电后端充电，既然要实现3分钟换电，那么必然得有3分钟充电的能力作为支撑，蔚来是怎么做到的呢？在充电技术无法满足的阶段，蔚来采用“流水线充电”的方式，巧妙地实现了“闪充”，任何普通电池，只要放在换电站内，理论上都可以几分钟充饱。原理是很多电池同时充，便能像流水线一样几分钟下线一块9分饱电池，这就是换电站内要存放很多块同型号电池的根本原因。建立了以上的认知，才能做出正确的判断，稍加思考便可得出结论：任何电池技术的进步，对换电都是利好的。比如闪充，它相当于提高了单个工位的速度，那么换电站内的充电流水线便可以缩短，如果换电站引入闪充技术： 1、直接缩短流水线长度，减少流转电池数量，降低建站成本； 2、同样多的电池仓位，可以容纳更多条充电流水线，一个站能同时运营更多种类的电池，支持类型更广的汽车产品。闪充、锂金属负极全固态电池等等都是颠覆性的电池技术，换电是颠覆性的补能方式。前者是砖后者是墙，从土砖到石砖，墙不会倒，只会变得坚不可摧。 @加电的沈斐

15. 这辆万众瞩目的车终于下线了，今天就带你们目睹真容#汽车人共创计划#埃安UTsuper国民好车#巧克力换电

16. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

17. 李斌：萤火虫不接入巧克力换电，因为他们是风冷；曾毓群：巧克力换电采用耐高温电芯，不需要水冷。真相到底如何？ http://t.cn/AX2p0XgR

18. 蔚来ET9绝对是这个时代最好的车，迄今为止依旧是中国唯一获批线控转向的车企（全球唯二），蔚来牵头的线控转向技术正式成为国家标准，此前蔚来换电标准也是国家标准。所以我早800年前就说过了……蔚来不可能倒闭（甚至不被允许倒闭）。

19. 最近看到一些关于换电和闪充的争议，话里话外似乎都暗示换电是闪充兵锋所指。但所有的技术创新其实都是为了促进新能源行业的发展，现阶段闪充和换电并没有构成直接的竞争。王总在发布会讲得很清楚，新能源渗透率在超过50％之后，渗透速度已经实打实的衰退下来。其实原因很简单，一些寒冷地区的用户，对于新能源车型，无论是补能速度还是极寒环境下的折损续航，都还不够信任。而第二代刀片电池，不仅实现了在极寒环境下的快速补能，也实打实的增大了容量，在很大程度上能缓解这种焦虑。现在闪充、混动、换电其实都主要是为了抢占燃油车的市场份额，正是新能源的补能形式百花齐放，才让消费者有了更多的选择。众所周知，无论是火电站还是水电、核电站，都是不会停机的，这部分发出来的电如果不消耗掉就白白浪费了，所以才会有峰谷电价。服务于新能源汽车的储能业务，可以起到削峰填谷的作用，晚上储能，白天再用储存的电能进行闪充和换电。这不仅能让企业和消费者从中获利，也能更大程度上充分利用国家资源，是一件多赢的好事。而换电和储能闪充就算以后不干主业，也是能切换成优秀的储能站，继续为国家的能源安全事业发光发热。要知道，我们国家是明确支持民营企业投资新型储能的，换电和闪充，本质上都是为了储能，可谓殊途同归。另外我们国家的石油长期依赖于进口，而交通运输消耗了这里面的一大半，并且我们生活中很多的产品也都离不开石油化工行业。因此大力发展新能源汽车，能极大地缓解中国能源安全的核心矛盾。所以，与其纠结于换电和闪充那种形式好，不如枪口抬高一点，对准燃油车的基本盘继续发起冲锋，现在新能源的渗透率也才刚过50%，新能源汽车的发展仍大有可为，各家也仍需要继续努力。 http://t.cn/AXVK056A

20. 我一直都觉得宁德时代巧克力换电补不能只宣传换电速度有多快！对于很多10万级预算购车的人来说，巧克力换电的最大价值是终身换电池，终身不需要担心电池寿命问题；这是最有力的优势；宁德时代能给埃安带来的，不只是“99秒换电”这个产品卖点，更是把用户最在意的用车焦虑，我给各位一次性讲透。对日常通勤的人来说，可家充、可快充、可换电，多一种补能选择就多一分从容；对长途出行的人来说，补能效率更高，续航也更踏实。更关键的是，车电分离能降低购车门槛，宁德时代巧克力换电还能免费更换、持续升级，解决用户对衰减、技术过时和二手车保值率的担心。说到底，宁德时代给埃安补上的，是技术底座，也是更贴近现实场景的长期价值。换电模式很新，理解很复杂，一旦用户都算明白了自己的账，优势极大！#埃安RT换电版##宁德时代##宁德时代巧克力换电#

21. OK，瞧一瞧蔚来春节的《加电报告》1、充换电量“猛增”：盘点下，全国8676座蔚来充换电站，提供充换电服务超327万次，较去年春节日均增长26.6%（注意是日均增长幅度，这个表述还是相当准确的）；全国3750座蔚来换电站，提供换电超207万次，较去年春节日均增长29.4%。窥一斑知全豹。一方面是蔚来车主更多了，另一方面是大家都非常乐意去换电了。换电这个习惯，只有零次和无数次。还有一个数据：2月15日至2月23日，蔚来能源在高速公路充换电量累计超2528万kWh，占全国高速公路充换电总量的15%。由此可见，蔚来在高速公路上的补能网络建设，该有多努力。2、续航焦虑不存在，补能可兜底：春节期间，蔚来用户行驶里程累计超9.6亿公里，超30万用户跨省出行，有3981位用户累计行驶超5000公里，超14万用户单日行驶超500公里。再一次证明，只要补能基建到位了，纯电车长途旅行无需焦虑。3、很多用户“首选”换电：超18万用户全程使用换电，从南到北，最远行驶4000公里，从海南三亚到黑龙江哈尔滨，途经8个省份、25个城市，从东到西，最远行驶超3800公里，从浙江绍兴到西藏拉萨，途经7个省份、22个城市。用户高速加电量超80%来源于换电，换电为用户高速出行节省超49万小时，较去年春节多省20%。其中，高速换电站单站单日突破193单。一方面，证明春节期间蔚来的换电体系足以支撑用户的长途需求；另一方面，也证明换电真的省时间，足够方便，足够快捷。4、县县通也开始发力了：春节期间，县城换电单量环比增长279%，用户在家乡也能享受便捷的换电服务。这是蔚来更后手的棋盘布局，真正往下沉市场走，也真正希望打通所有环节的补能建设。你更可以期待一手，县县通发力的时候，又会给纯电补能带来怎样的改变？

22. 5.38万起可入手无压力，AION UT应不应该买租电版？是否更划算？

23. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

24. 便于电池回收再利用！蔚来换电九大优势之八大年初六，可能很多朋友都在返程路上了，祝大家归途平安，一路顺利！昨天，蔚来换电单日总量达175,976次，又创历史新高，平均不到0.5秒就有一台车完成换电！马年新春以来，已连续四日刷新历史新高，谢谢大家的认可！今天跟大家聊蔚来换电在长期社会价值上的一个优势：电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。前不久，六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，4月1日开始施行，核心规定就是报废新能源汽车时必须 “车电一体” 。如果报废时动力电池缺失，将认定为车辆缺失，无法正常完成报废手续。这个政策中最受关注的一点是“车电一体报废”的规定明确不适用于换电车型。因为换电车型的车和电池天生分离，电池的健康管理，乃至最终的环保回收，都由企业负责。用户只管正常用车，而不用操心电池回收的事。同时，换电模式让电池和车辆不同的使用寿命解耦，并且由企业统一来进行电池回收管理，也能够提升回收利用的效率，减少资源浪费——这也是我们追求“可持续和更美好的未来”的一份初心。初六开途，顺风顺水，希望大家享受出行时光，一起加电！#蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

25. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

26. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

27. “国民好车”刚开卖就翻车，买车需谨慎 #超哥直播回放 #买车 #京东 #宁德时代 #广汽埃安

28. 车电分离！蔚来换电九大优势之四朋友们好，大年初二，希望大家走亲访友一路顺，出行自在无烦恼，而选对用车模式，能少很多顾虑。今天继续和大家分享蔚来换电的核心优势之一——车电分离，电池可买可租，均可换电。车电分离不是什么复杂的概念，说白了就是把车和电池分开，你可以根据自己的预算、用车习惯，选择买断电池，或者租用电池（也就是BaaS模式），但不管选哪种，都能享受到蔚来的换电服务。一位蔚来用户八重宫司分享了他选择BaaS方式购车的真实感受，说得特别实在：“当时我选择BaaS模式，具体原因有这几点：1. 降低购车门槛，缓解现金流压力：这款ES6整车买断价33.8万，选BaaS后车价直接降至23万，立省10.8万。我当时正准备装修新房，省下来的钱刚好能覆盖部分装修开支，不用为买车掏空积蓄，而75度电池每月728元的租金，在日常开支中压力很小。2. 规避电池衰减和二手车贬值风险：我换车频率大概是5-6年，很担心电车电池衰减影响二手车残值。BaaS模式下电池归蔚能公司，卖车时买家不用顾虑电池状态，二手车残值更稳定。而且期间若电池出现自然衰减或非人为损坏，都由官方负责维护更换，不用我额外花钱。3. 适配补能需求，享受灵活权益：我经常自驾往返芜湖和周边城市，蔚来换电网络覆盖很全，BaaS用户能和买断电池用户一样享受换电服务，3分钟就能换好。另外后续若想升级100度电池，只需调整月租，不用一次性付大额差价，后续用车能根据需求灵活调整。”购车门槛、电池衰减问题、加电的便利性，每一点都是大家用车过程中最关心的点。车电分离，可买可租，就是想给大家多一个选择，让每个人都能轻松用车、安心出行。欢迎评论区和我分享你们春节出行的故事和美图，祝大年初二，福气加倍，愿好事成双，平安常在，新岁皆顺意！#蔚来##加电的李斌##蔚来换电去哪都方便##春节#

29. 蔚来换电破1亿次！这不仅是数字，更是体验与模式的证明！🔋 用户价值：累计换电52.8亿度，相当于为用户省下8341万小时，比加油节省超263亿元，人均省时88小时、省钱2.7万元。🌳 环保贡献：较同级油车，累计减少二氧化碳排放4169.5吨，相当于16.7万棵树一年的碳吸收量；还通过电网互动削峰填谷超7.4亿度🚀 行业意义：从0到1亿次用时2819天，如今单日换电突破10万次。一座座换电站，正成为分布式储能单元，守护电池健康，助力能源网络。这是长期主义的成果，也是智能电动出行时代的坚实脚印。加油，看好换电模式！绝对的高端服务！

30. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

31. 李斌：换电是一个新型的能源基础措施蔚来喊换电喊了这么多年，已经破了 1 亿次换电，而且增速越来越快其实不仅蔚来一家在用，你像重卡换电站也有，这个对补能效率要求更高为什么李斌说换电是新型能源基础设施，因为这一套下来还会有储能等等配套，有利的不仅是蔚来，是整个新能源行业 http://t.cn/AXVxDAwC

32. 斌哥直播一亿次换电马上达成了，目前全国 3,700+ 换电站，高速 1,000+ 站，日均换电单量已经突破 10 万次了，直播过程中斌哥邀请了 22 个朋友聊换电的故事。直播中，湖北科投副总经理邵青表示，换电能高效利用电池、构筑完整新能源生态。从 2017 年合作蔚来能源，到 2020 年共建蔚能，湖北科投早早就看准了换电这条赛道。#李斌称蔚来换电将突破1亿次# 63充电中的微博视频

33. 蔚来换电正式突破9000万次大关。从第1次到第1000万次的1506天，是蔚来在换电赛道上从0到1的艰辛拓荒；而从第8000万次到第9000万次仅用100天的狂飙突进，则是技术成熟、网络铺开后，换电模式价值的集中迸发。每一次换电的“咔嗒”声，都是对“里程焦虑”的一次击碎，更是对新能源出行生态的一次重塑。换电的价值，从来不止于“快”。它是对新能源汽车补能逻辑的颠覆：将充电的“等待成本”压缩至与加油相当的“换电时间”，让电动车用户真正拥有与燃油车无差别的出行体验。从车主的角度，是“续航自由”的切实落地；从行业的角度，是破解新能源汽车发展瓶颈的关键密钥。9000万次的数字背后，是数百万用户对换电模式的投票，是市场对蔚来技术路线的认可。而9000万次更像是一个激昂的前奏，它让我们对即将到来的一亿次里程碑充满遐想。这不仅仅是一个数字的突破，更是换电生态从“可用”到“好用”再到“普惠”的进阶标志。当一亿次的节点达成，意味着换电网络的覆盖密度、换电效率将迈上新的台阶，意味着会有更多用户能享受到换电带来的便捷，意味着新能源汽车的推广普及将迎来更强劲的动力。蔚来换电的每一次突破，都是对“技术改变出行”的生动诠释。9000万次的成绩，是过去的勋章，更是未来的号角。让我们满怀期待，见证一亿次里程碑的到来！#特来哥##蔚来# @蔚来马麟

34. 看清生活的边界旅行的终点永远不是远方！ #秋天你会去哪里 #开启新境之旅 #蔚来 #蔚来全新ES8 #自驾旅行首选换电

35. 人在囧途？春节返程开ES8，换电排队两小时？

36. #乐道# 2月购车政策出炉，先看政策：===乐道汽车2月购车政策重磅加码，推出7年超低息金融方案，真诚无套路，7年真低息- 真低息：7年0.49%行业最低年化费率，首付20%起，日供低至69元- 真透明：0金融服务费，提前还款0违约金- 真便捷：全程线上审批，通过后资金秒到账- 真省钱：换电车型2026年购置税政策专项利好，减免基础上再省至高3,805元- 真省心：换电等于电池终身“医保”，电池健康和里程衰减0焦虑即日起至2026年2月28日（含）前购买乐道L60，首付29,980元起，日供低至69元*，并可享受3年免费换电、5年免费NOA领航辅助等综合权益至高4.9万元。租电方式购买，购置税可再省至高3,805元。即日起至2026年2月28日（含）前购买乐道L90，首付35,960元起，日供低至89元*，并可享5年免费NOA领航辅助等好礼，综合权益至高4.1万元。租电方式购买，购置税可再省至高3,805元。===这个政策重磅在哪里？- 首先7年0.49%真的是行业最低的年化率；- 贷款利率比普通渠道低- 0 金融服务费- 提前还款没有毁约金所以从目前来看，乐道这一套金融方案的确是相当有诚意。一方面是贷款买车，这些组合下来，真的要节约不少钱。另一方面，可充可换可升级，而且电池租赁也给用户带来更低的购车门槛。确实现在买乐道，真的划算。

37. 我想问问，为什么蔚来的换电站随着代际开发和产品迭代，具备全行业最强的兼容性。这事情为什么蔚来不讲清楚啊？创始版老 8，兼容一二三四五代站最强兼容产品怎么没人说老八兼容性如此优秀啊很多人一张嘴就是电池不兼容，但是他们根本没意识到，站的兼容性极强，尤其三代之后。二代甚至经过改造都可以兼容，就是没必要改造了而已（有金钱成本和时间成本，且站点数量非体系内最多）真的很无语这是兼容电池和车辆平台能力最强的换电站产品，这事情还有人没想明白啊？打算 at 几位博主你们有空的时候也可以聊聊你们的看法@阿星Astro_ @扭矩兄弟 @Remi雷米侃电车 @猪倌玩电车不养猪 @电动兄弟 @电车尼克

38. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

39. 【宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌】为了在行业内推广换电模式，宁德时代与京东、广汽集团开启跨界合作。11月9日，三方合作的换电车型埃安UT Super正式上市，其中租电版本售价仅为4.99万元，电池月租金为399元。宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌　　据财新了解，在此次合作中，京东是线上销售平台，广汽埃安负责车辆生产、试驾、交付等工作，宁德时代则承担电池租用和换电服务。　　宁德时代是全球动力和储能电池龙头，换电是该公司近年推出的创新增长业务，其商用车和乘用车的换电品牌分别为“骐骥换电”和“巧克力换电”。　　换电和充电都是电动汽车补能方式。换电用时短，体验和燃油车加油类似。基于换电模式，消费者还可以选择“车电分离”购买汽车，即买车租电池，降低购车门槛。换电模式的短板在于需要重资产投入，电池标准也难以在不同车企间统一。

40. 最关键的是蔚来萤火虫还标配换电功能，虽然目前还无法使用现有的蔚来换电站，因电池规格与蔚来、乐道不兼容。但蔚来提供3000元加电补贴过渡，预计今年上半年就能使用蔚来第五代换电站换电。今年8月起推出BaaS电池租用方案，车价可降至7.98万。#firefly萤火虫##蔚来##大飙车# 大飙车拆车的微博视频

41. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

42. 大年初五，蔚来换电再创新高，单日达175,976次，平均不到0.5秒就有一台车完成换电，新春已连续四日刷新记录。目前全国已建成超8600座充换电站，换电模式正成为新能源汽车加电补能的主流方案，换电比加油都快，妥妥的没有续航焦虑了！

43. 乐道正在开发轿车和suv，这其实是换电商业化的重要一步——意味着换电网络有了更强力的双品牌驱动，可以想见蔚来也会推出自己的 mona（其实 L60 已经无限接近了）车主们也不用觉得心里膈应。只有更多品牌、更多车型加入，换电基建才能真正迎来爆发。一个城市只有几个换电站，体验能有多好？要让企业活下来，活得好，核心价值才能保留住。#大v说车#

44. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

45. 解读政策组合拳，电动自行车“换电”时代加速到来

46. 政策红利精准落地！蔚来官宣新政策利好换电车型，购置税立省近万

47. 换电 VS 超充

48. 换电vs超充，到底谁更可靠？

49. 5分钟 VS 3分钟

50. 电动汽车补能之争

51. 充电 vs 换电:2025年买车终极指南，到底谁才是“省钱省心”的王者

52. 换电池比车贵终结！2026新政发力，老电车车主迎来好消息

53. 春节充换电数据曝光

54. 2025年底换电模式爆发临界点

55. 兆瓦闪充会干掉换电吗？

56. 2026年充电VS换电，国家最新政策偏向谁？

57. 国家财政部、工信部、交通运输部联合印发《关于开展2026年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》

58. 工信部近期在动力电池、换电模式及车网互动方面释放了明确的政策支持信号

59. 工信部

60. 新能源汽车已成市场主流换电模式引领行业变革

61. 告别充电焦虑！这种换电模式让新能源汽车使用更轻松

62. 闪充与换电，新能源汽车的补能暗战

63. 换电、闪充都是对中国新能源汽车事业的贡献

64. "换电模式"是伪命题？蔚来电池资产公司亏损20亿背后的成本黑洞

65. 蔚来五代换电站时间表公布

66. 换电模式的崛起

67. 蔚来的换电模式能否成为行业标准

68. 蔚来的换电模式对电动汽车行业有何影响

69. 蔚来换电模式的未来发展前景如何

70. 单日16.5万次，平均1秒2次！蔚来换电热度创历史新高

71. 换电模式能否成为主流补能方式

72. 蔚来换电模式对电动汽车行业的影响有哪些

73. 蔚来换电站排队2小时！换电模式真的适合中国吗？

74. 蔚来半固态电池换电落地 + 1 亿次换电达成 2026 年将新增千座换电站

75. 蔚来春节单日换电16.6万次！换电站数量逼近加油站，燃油车时代要终结了？

76. 亏损超20亿，奥动新能源靠上市“破局”？

77. 蔡东青创办的奥动冲刺港股

78. “玩具大王”不务正业，奥动新能源港股冒险

79. 3000座换电站、140余座城市！宁德时代凭什么押注换电？

80. 换电模式

81. 国内首个换电系统互换标准在厦门落地，破解行业兼容性痛点

82. 8年内4160万辆电动车过保，换电模式会普及吗？

83. 比亚迪刀片电池5分钟充好9分钟充饱，换电的蔚来怎么办？

84. 新能源汽车换电模式有哪些优势

85. 我国电动汽车换电模式的产业政策变迁与发展趋势

86. 【两会声音】全国政协委员李霞

87. 换电模式深度解析

88. 换电基础设施建设迈入新阶段

89. 【PE视角】中国换电标准获国际认可，规模化环节成布局核心

90. 从业观察

91. 换电vs超充

92. 李斌揭秘换电优势

93. 比亚迪闪充技术与换电模式对比分析

94. 熬出头了！2026新政解决换电贵，几百万车主安心了

95. 蔚来换电模式

96. 1亿次信任选择

97. 换电价格悄然上涨，用户开始计算“换电自由”成本

98. 蔚来牵手宁德时代

99. 59 个试点名额锁定！政策加码县域充换电，稳定可靠的维保体系是关键

100. 工信部指引动力电池发展路径：支持换电、V2G试点固态电池成长期技术方向

101. 政策解读：2026年县域充换电设施补短板试点县备案名单及2024—2025年县域充换电设施补短板试点县备案调整名单公示

102. 车主福音！2026电动车新国标：一键断电+零自燃，安全翻倍

103. 重磅！2026县域充换电补短板试点县备案审查结果公示，59个联合试点名单出炉

104. 没买新能源车的可以笑了！2026年换电车，这3个方面真的能省很多

105. 没买新能源车的有福了！2026年换电车，这3个方面实实在在受益

106. 充电VS换电，哪个更胜一筹？

107. 800座落地！宁德时代巧克力换电崛起，电动车补能变加油？

108. 千座换电站+99秒满电，宁德时代让电动车出行无忧

109. 统一新能源汽车换电标准

110. 一批国家标准实施，关乎商用电动汽车换电、敏感个人信息处理等多领域安全

111. 商用车换电安全新标出台，现存新能源汽车相关企业超164.2万家

112. 被称为 “史上最严”！电池新国标严在哪？

113. 换电3分钟 vs 超充15分钟：长途中谁更可靠？寒区续航与补能成本成关键分水岭

114. 商用电动汽车换电安全、《锂离子电池编码规则》等国家标准已实施

115. 11月1日起，商用电动汽车换电安全、《锂离子电池编码规则》等国家标准实施

116. 2026买电车必看：电池新国标“不起火不爆炸”，旧标车要被淘汰？

117. 电动车换电池新规落地！全国统一价，换块电池省好几千车主有福了

118. 史上最严电池新国标来了！2026 年起，新能源车该怎么选、怎么开？

119. 新能源车主注意！2026新政规范电池价格，换电不再被割韭菜

120. 宁德时代开启“全域增量”：低空、船舶、换电等商业化全面提速 - 哔哩哔哩

121. 商用电动汽车换电安全等国家标准11月起实施

122. “电动汽车换电系统兼容性”将有国家标准

123. 电池双国标落地！2026年买车先认这个标，用车省钱又安心！

124. 马年新春蔚来换电连续四天创新高单日17.59万次再破纪录

125. 重磅！蔚来宣布新政策利好换电车型，未来出行再迎新变革！

126. 工信部：促进动力电池在相关领域扩大应用，支持换电模式创新和车网互动试点

127. 宁德时代换电板块双线完成年度建站目标：一年建成1020座乘用车换电站、305座商用车换电站

128. 风向突变，以德为首的西方国家齐发声：中国已在换电关键领域崛起

129. 老电车车主狂喜！2026新政出手，高价换电池成历史

130. 2025年10月电动汽车充换电基础设施运行情况

131. 宁德时代巧克力换电站，700座里程碑，未来已来！

132. 2026年中国换电行业市场现状及行业发展趋势预测分析

133. 换电池比买车贵已成过去！2026新政出手，几百万老电车车主松口气

134. 闪充与换电模式各适配哪些用户场景？

135. 汽车单日换电次数超16万次，蔚来正在逐步改变产业格局

136. 换电池比买车贵已成过去！2026新政落地，老电车车主迎来利好

137. 【行业周览】商用电动汽车换电安全要求实施；轻型汽车ESC性能新规发布；AI+交通运输行动启动

138. 蔚来单日换电达17.03万次连续三日刷新历史纪录

139. 新能源汽车蓝皮书（2025）示范案例 | 江苏电投易充：换电重卡干线物流推广应用

140. 不降价的乐道：换电生意背后的用户博弈

141. 蔚来换电模式有何优势和劣势

142. 最高 4500 万补贴|59 个县域充换电补短板试点县（附名单），申报条件与补助政策核心内容

143. 巧克力换电怎么样

144. 新能力上架 | GB/T 40032.2-2025《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》

145. 2025年换电技术应用场景分析及发展趋势

146. 智研咨询发布：中国充换电设备行业现状分析、市场运行态势及发展趋势预测报告

147. 商用电动汽车换电安全等一批国家标准11月起实施

148. 换电是必杀技还是必死技（中篇）：换电与充电的综合对比分析

149. 新能源汽车巧克力换电模式在福州规模化落地

150. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉：通勤族 / 长途党选择天差地别

151. 2026-2032年中国电动汽车换电行业发展趋势与投资分析报告

152. 蔚来换电模式在未来有何发展趋势

153. 中消协发布《电动汽车充换电站消防安全技术规范》TCFPA051-2026

154. 99秒换电！南京首站启用

155. 电动汽车充换电站消防安全规范 2026年5月1日要实施的新规，只管普通电动汽车充换电站，电动客车、货车的不算 1. 选址不能乱 • 必须独立建站，别建地下、文物区或低洼积水地。 • 距加油站至少15-25米，周边相邻道路要装0.5米高防撞栏。 • 站内必留消防车道，多座站房间隔至少4米。 2. 防火硬件要配齐 • 消火栓至少2个，布置距离按规范来。 • 必须装监控+报警系统，检测电池故障、气体泄漏，触发自动断电。 • 配够E类灭火器：手提式每15米1具，推车式每30米1具。 • 换电/充电区要装自动灭火装置，别用普通灭火器糊弄。 3. 电气与施工别违规 • 消防用电要双回路，保证断电后还能供电2小时以上。 • 施工、验收全按国家规范走，动火、布线严格审批，别偷工减料。 • 重点防高温、漏电，电池舱和其他设备要做隔离防火。 #消防新规 #充换电站

156. 中国资环：启动电动自行车换电示范项目

157. 充电VS换电｜精算电动车出行成本

158. 油价波动下，换电车的省钱账该怎么算？

159. 中国资环电动自行车换电示范项目在津启动

160. 2026电动汽车充换电站消防新规来啦！#充电站#充电桩#充电站建设#光储充一体站#重卡充电站

161. 比亚迪闪充9分钟充97%！蔚来换电电池衰减率

162. 【网通社快报】11月1日起商用电动汽车换电安全等国家标准正式实施

163. 破冰前行，生态共赢 | 嘟嘟换电亮相2025高工钠电年会，共话钠电商业化未来

164. 我国换电行业市场规模爆发式增长广东换电站数量居全国首位蔚来换电站保有量领跑

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