2025 年末，吐槽一下新能源车上「最鸡肋」的功能和配置

先说两个被法规“枪毙”的鸡肋功能吧 1.单踏板模式 所谓“单踏板”模式，不是指汽车只有一个踏板，其实车还是有刹车+油门两个踏板的，只不过新能源车有“动能回收”能力，电机反转，车辆减速，相当于在踩刹车。在单踏板模式下，踩油门是加速；微微松开油门是减速；彻底松开油门是急减速至停车。

这个功能的“反人类设计”就在于“人类下意识的习惯”。不管是驾校学习，还是日常开车，大家一般的习惯就是踩着油门行驶。这个过程中如果遇到紧急情况，下意识的反应往往是立刻松开油门，把脚移到刹车上。 如果制动踏板不使用，一个油门既加速又减速，长此以往，形成肌肉记忆，紧急情况下，很难让司机快速做出正确反应。很多单踏板引发的车祸，很多都是这个原因导致的。

为此，国家标准化管理委员会正式发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，该标准从 2026 年 1 月 1 日起正式实施。 其中有一条关于“单踏板制动”的规定： 车辆在默认状态下不允许通过松开油门踏板实现减速至完全停车，驾驶员必须通过制动踏板完成最终刹停动作。 也就是说，以后单纯松开加速踏板不能进行制动，只能有减速效果，如果想实现车辆刹停，那就必须老老实实的踩下刹车踏板。

至此，单踏板的肌肉记忆问题，彻底迎来了官方的解决方案。 2.隐藏门把手 工业和信息化部已于12月16日在官网发布关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿），此要求规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，建议实施日期为2027年1月1日。至此备受争议的隐藏门把手讨论尘埃落定。 说的简单一点，必须有：机械外把手。

2024年4月，一辆新能源SUV在山西运城一高速追尾后起火。事故通报显示，碰撞造成电路中断，门把手电动控制系统未能正常响应，车内人员疏散受到影响，最终导致三人遇难。 广东暴雨季期间，多辆车也因电动门把手短路无法开启，乘客被迫砸窗逃生。 中保研的碰撞测试数据更加直观：配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅为67%，远低于机械门把手的98%。 可以说，隐藏门把手，华而不实的安全隐患。 除了这两个官方枪毙的功能外，还有3个功能我想吐槽一下： 1.第一个鸡肋就是电吸车门：尴尬又危险 我同事负责一款车电吸门的开发，她和我说：“别买，容易夹断手指头。反正我不买。” 我也体验了一下，我一使劲，车辆门就关闭了。然后呢，我为了体验一下车门的电吸功能，还得特意注意一下，别使劲关门，留个缝隙，然后让他自己吸合。。。 当时看着慢慢关闭的车门，我一个大无语。 哎。整套系统的功能设置就是有毛病。为了高端而高端，根本不考虑用户真实体验，有啥用。 电吸门的优点就在于它的关门声很轻，几乎没有声音，关门不仅优雅而且很有质感，也就是你们所认为的高级感。

理想汽车创始人李想在社交平台上曾发布了这样一条言论：电吸门“后装成本5000元，前装标配500元！”。随后李想附带解释说：“贵的是各种线束和施工成本，前装就是多四个小电机！” 关键是它还有一个“致命”的缺点——夹手！就是当你关闭车门时，如果有人把手指不小心放到了车门闭合处，电吸门是不会停止关门的，而是会吸到最后。如果是好奇的小孩子，估计就直接骨折了。 电吸门：付出了金钱，却埋下了安全隐患！ 2.第二个我想到的鸡肋产品，就是繁杂的车机系统 这个是刚上车联网的时候的，大家讨论了老多车机功能了，也不考虑好用不好用，一股脑扔到车机系统里，一方面太多的应用，造成了车机系统运行速度慢，影响那些导航啊，听歌啊等正常功能的体验。后期，埋点数据发现，好多应用开发出来推出后，根本就没人用。。。。1个月都没人点击一次，留着干啥。 车载视频真的没用，上次试了下屏幕反光严重，还不如手机看得清楚 完全不懂车载游戏的意义，开车就好好开，玩什么游戏啊 车载KTV太尴尬了，试过一次再也不敢用了 其实，上面吐槽的应用还好，甚至我见过，还有的车机上有什么驾驶行为评价，给你这个驾驶循环打个分。还有开发聊天软件的，这种个人私密行为的，谁会想在车上用。还有附近的加油站推荐，甚至什么餐厅推荐，电影院。。。。试想谁会在车机上做这些，结果开发出来后，基本没人用。

3.最后，我觉得鸡肋的50W充电不如安静的15W充电，不如有线的快充USB口 我手头刚好有两个同事给我的充电模块，一个是15W的（不带风扇），一个是50W的（带风扇）。大家都最求更快的充电效率，新车都考虑上50W无线充电。但是吧，这玩意有点鸡肋。

首先50W和15W的充电协议完全不同。50W是封闭在手机企业内部的，也就是你想支持那些手机50W快速充电，需要和手机厂商协商（说白了就是交钱），然后拿到协议后，才能给特定品牌的手机快速充电。也就是，挑手机，并不是所有手机都能快速充电的，其次50W用起来，有噪音，并不愿意用。在开发的时候，我们一个供应商说，他就不愿意用这个50W的无线充电，即便他的车上有，他也扯一根线去充，又快，又没又噪音。新能源车以安静著称，这个50W的无线充电模块由于热管理问题，需要配备一个小风扇，而这个小风扇运行起来，就会有噪音，有的人会觉得特别“闹心”，就不愿意用。 而15W的无线充电（功率15W）的充电速度慢（一般来讲，充满iPhone需3小时以上），且手机发热严重，易影响电池寿命，不如有线快充实用无线充电不如把这个口改成功率高的充电口。

其实，很多人并不觉得拉一根线会有啥不方便的，反倒是那个可以支持快速充电的USB口更加受到大家的欢迎。