轿车高速失灵进一步分析

12月17日晚，一辆行驶在G75高速上的小车，因为定速巡航故障刹车失灵，以115公里的时速行驶了490公里左右，最终燃油耗尽才停下。一路上，交警前面开道，路政后面压阵，组成“护航编队”，最终化险为夷。

昨日下午，马某从兰州上高速准备回临夏的康乐，定了115的定速巡航，后面发现车子速度降不下来，第一时间给交警打了电话。 据甘肃陇南高速交警民警介绍，失控车辆为马某驾驶的甘A牌小轿车，昨晚7时25分，他们在G75兰海高速公路岭峰隧道接到了被定西交警护送的失控车辆，在陇南辖区，在“一路多方”的紧密配合下，组成“前导警示、两侧防护、后方控速”的护航编队，为失控车辆开辟安全通道。22时02分在G75兰海高速公路强家湾隧道（四川方向）燃油耗尽安全停稳，车内人员平安无恙。 事后，网络各种言论满天飞。我觉得，先让子弹飞一会吧。 据说厂家已经派人去看车了，没有官方发布的信息，其他一切都是猜测。 技术上来讲，定速巡航控制器的核心原理是通过电子控制方式维持车辆设定速度，其工作过程主要依赖于传感器信号采集、控制单元计算比较和执行机构调节三个环节。 ‌信号采集与比较‌：系统通过车速传感器持续获取车辆实际速度的脉冲信号，巡航控制组件（通常集成在ECU中）将此信号与驾驶员设定的目标速度进行实时比较。‌ ‌指令生成与调节‌：当实际速度偏离设定值时（如上坡导致减速或下坡导致加速），控制组件根据偏差大小计算所需调整量，并发出指令给伺服执行机构（如电子节气门驱动电机），通过增大或减小节气门开度来改变发动机输出功率，从而恢复设定速度。

查了一下，这款车的ECU（发动机控制单元）是BOSCH（博士），按理来讲这种国际大厂的电脑一般不会出问题的。

这让我想起了，2018年“失控奔驰”事件中奔驰车车主，最后司法鉴定认定车辆系统无故障，未发生物理失控。

当时央视新闻都报道，上述司法鉴定意见书认定：2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。

另外，奔驰公司也在5月27日发布了一则《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生使用车辆检测报告的声明》，该声明表示，公司已经收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，对该机构所出具的鉴定意见表示充分尊重和认同。 今天这件事，还是别瞎猜。等待一下最终结果。让子弹飞一会。