领克又一新车官宣，12月6日正式发布！

12月2日，领克副总经理穆军在社交媒体上宣布，全新一代领克03+TCR赛车将于12月6日Co客大会正式发布。

领克这几年在性能车这条路上走得挺扎实。不像有些品牌，嘴上喊运动，实际上就是贴几个运动套件意思意思。

领克是真的在赛道上摸爬滚打出来的，TCR世界赛七年九冠，这份成绩单放在中国品牌里确实算得上硬气。

这次新车最值得说道的，是官方明确表示这将是全球首台由中国品牌自主研发的TCR赛车。

以往咱们在国际赛事上，要么用外国底盘改，要么请外援团队操刀，现在能从设计到调校全程自己来，多少算是在技术层面站直了腰板。

从穆军发布的设计图和车架结构来看，新车在轻量化和安全性上下了功夫。

防滚架的布局很清晰，官方还特意展示了涉及制动系统温度、压力、位移量的测试数据。

回到量产层面，新一代领克03+的几个变化值得关注。

外观上依然是宽体低趴那套家族语言，新增极光银和哑光灰两款车色，碳纤维前后扰流板该给的都给了。

内饰把屏幕从15.4英寸缩到12.8英寸，这个操作明显是在强化驾驶纯粹性，减少视线干扰。

麂皮材质加赛车座椅的组合，该有的仪式感也都到位了。

动力部分，官方还没公布具体数据。

参考现款03+ TCR Cyan版的350马力和450牛·米，新车大概率会在这个基础上做文章。零百加速预计在4.5秒左右，这个成绩在同价位性能车里算是中上水准。

千里浩瀚H3辅助驾驶系统的加入，让这台车不只是赛道玩具。

支持NOA高速领航，配上那个辅助驾驶小蓝灯，日常通勤该有的智能化配置也没落下。

领克03+的市场定位一直比较尴尬，卡在思域、影豹这些主流运动家轿和真正的性能钢炮之间。价格上不算便宜，但领克似乎也没打算走量，更像是在给品牌立一个技术标杆。

写在最后：

新一代03+TCR赛车的发布，对领克来说是技术积累的又一次展示。至于定价和配置策略，估计领克还会延续小众精品的路线。您对这种坚持做燃油性能车的品牌怎么看？欢迎留言交流。