首搭固态电池，续航1500km，奇瑞起飞了！

12月22日那晚，星途一口气亮出四款新车。ES8、ET8、ET9、ES7 GT，这阵势摆出来，明显是憋了大招。

最扎眼的是ES8。猎装车身，固态电池，纯电续航1500公里——这几个词连在一起，听着就有点玄幻。

现在市面上说要搭固态电池的车企不少，但真正敢把时间点定在2026年的，星途算是头一个。

奇瑞这次玩得挺激进，要么是技术真有把握，要么就是被逼到墙角了。

毕竟今年1-11月，星途销量同比下滑15%，这成绩搁在奇瑞内部，跟iCAR增长63%、智界大涨105%一比，确实有点尴尬。

ES8这车除了固态电池，配置也拉满了。

双矢量电机，零百3秒，四轮转向，磁流变悬架，再加上23扬声器音响和180°纯平副驾——这套组合拳打下来，对标的显然不是二三十万的家用车。

猎装造型本身在国内市场渗透率不到1%，星途选这条路，要么是看准了蓝海，要么就是差异化走投无路的结果。

风阻系数0.22Cd，主动升降尾翼，电子外后视镜，这些细节摆明了想往性能豪华那个调性靠。

ET系列走的是另一条线。

ET8定位中大型六座SUV，外观硬朗方正，F形灯组加激光雷达，标配猎鹰700辅助驾驶。

第二排双零重力座椅、4D机械按摩、31扬声器伯牙之音——这配置单确实有点豪华车那味儿了。

ET9比ET8更狠，旗舰大六座，对开门加天地尾门，后轮转向支持原地掉头。这设计摆明了想对标9系那几款大SUV的，但价格区间到底会落在哪，现在还是个问号。

ES7 GT倒是之前广州车展见过了。猎装轿跑，增程三电机，零百3秒级，综合续航1700公里，1000V高压平台加兆瓦闪充。

这车从配置看，对标的应该是那些主打性能的新能源猎装车，但市场空间有多大，真不好说。

这场品牌之夜最让人意外的，其实是“勒芒计划”。

星途要组厂队参加勒芒24小时耐力赛，先搞本土统规赛，再进亚洲勒芒，最后直接上勒芒正赛跟保时捷、法拉利同台。

说实话，星途这次把固态电池、猎装车、勒芒计划全摆出来，野心确实够大。但技术能不能如期落地，终端定价会不会飘，销量能不能撑起这些投入，这些问题暂时没答案。

2026年ES8上市，还有一年多时间，到时候咱们再看。

您觉得星途这次转型靠谱吗？欢迎留言聊聊。