全新法拉利F80官图发布，全球限量799台

10月17日，法拉利F80正式发布。新车可以看做是LaFerrari的继任者，是法拉利的新一代旗舰跑车，全球限量799台，将从2025年底开始生产，在美国售价400万美元，约合人民币2849万元。根据此前消息，专注于赛道驾驶的“FXX版本”预计于2026年7月发布，限量30台。而敞篷版本则预计于2027年10月发布，限量199台。

法拉利F80的车身前部设计灵感来自F1赛车和世界耐力锦标赛赛车的空气动力学理念，并在此基础上进行了创新优化，成为整车设计的核心理念。当时速达到250公里时，新车前部可产生高达460公斤的总下压力。赛车式的倾斜驾驶位置提供了底盘中央高龙骨设计所需的空间，同时巧妙布局的冷却系统进一步优化了跑车中央区域的空间配置，最大限度地满足其他功能所需的空间范围。

车身同色的前脸中央区域具有宽大的前翼主平面。在S-Duct空气动力学通道内部，精心布置了两片襟翼，与气流槽的设计灵感来自法拉利499P赛车，共同形成了三翼面前翼设计。这种前翼设计与S-Duct空气动力学通道和中央高龙骨的设计相互配合，对于提升车身前部的空气动力学性能至关重要。它能够减少气流在流向前翼的过程中的阻力，最大限度地提升新车的性能表现。

该设计有助于大范围地垂直扩张来自车身底部与保险杠区域的气流，并在通道内将这些气流重新定向至前盖，通过生成一股强劲的上洗气流，在车身底部形成一个明显的低压区，进而使得车身前部能够产生高达460公斤的最大下压力，其中150公斤直接得益于这一独特设计。然而，这部分下压力对跑车的离地间隙变化极为敏感。

主动式尾翼堪称法拉利F80最具视觉冲击力的空气动力学设计元素，进一步完善了整车的空气动力学性能。尾翼的执行器系统不仅能够调节尾翼的高度，还能连续、动态地调整攻角，从而实现对下压力和风阻的精确控制。在制动、入弯及过弯等需要启用高档下压力（HD）模式的情况下，尾翼会与气流方向形成11°的夹角，在时速达250公里时产生超过180公斤的下压力。在尾翼与扩散器的协同作用下，新车尾部同样展现出卓越的空气动力学性能，当时速达250公里时可生成剩余的590公斤下压力。

该车座舱采用了F1科技的碳纤维单体壳和铝制的前后副车架。座舱布局非对称，装备了全新方向盘。通过创新的1+理念，两个座椅在纵向上错位布置，减小了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者座椅可调节，而乘客座椅则为固定式，以减轻重量。相比法拉利LaFerrari，新车减重5%，提高了抗扭刚度和横梁刚度50%，并显著改善了NVH性能。

动力方面，F80采用法拉利499P赛车同款动力系统，搭载了3.0升V6发动机，最大马力900匹，最大扭矩850牛·米，发动机最大转速可达9000转/分。新车的混合动力系统还配备了电动前轴（电动四轮驱动技术）与后置电动机（动能马达发电机单元），配备2.3千瓦时高性能电池，额外增加300匹马力，总马力输出达到1200匹。传动方面匹配8速双离合变速箱，百公里加速时间2.15秒，极速大于350km/h。