九号电动车新C90上路啦

2021-09-28 10:34:33 19点赞 27收藏 31评论

九号的新国标车目前有A、B、C三个系列,A、B我都有测评过,这次申请了C90的测试,算是圆了自己一个完整的系列测试。

九号电动车新C90上路啦

本次测评,不再像以前的内容里,按部就班来描述配置参数,我看过其他很多测试的车友,大家可以搜一搜,他们测评的内容都非常详实了,我这次以体验为主,来记录一个用户角度的实际骑行中发现的优点和问题,该夸的使劲夸,该吐槽的也绝不保留,当然这些都只代表我主观的体验。

按照惯例,先来个全方位的展示:


一、外观改变

相较于A、B系列、老款的C系列车型,九号C90的前脸挡风板加宽了很多,更接近于N系,看上去就是电摩的样子,大气!冬天腿部的挡风效果也会好一些:

九号电动车新C90上路啦

踏板的空间更大,可以放一些中小型快递箱子,如果要加装前置儿童座椅,孩子的乘坐空间会更大。

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座桶更加运动风,宽度不错,前后稍短,且向前下倾,有时候坐久了,屁股会往前滑,这个情况我发现过2次。

九号电动车新C90上路啦

整车的做工、质感依然一流,内外兼修,从内部的电池外壳设计就看得出来,毫不含糊,都是定制的:

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二、仪表盘变化

与老C和B系列相比,新仪表盘的信息显示量更多了,但失去了原有九号的仪表特色,我可能习惯了B系列的简约设计,觉得现在的仪表盘比较大众化,而且这种光面设计,用车时会比较怕被划伤。

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三、避震感受

九号车特别好的地方,就是很照顾用户的屁股感受,尽管过隔离带时免不了会震一下,但是他就真的只是震一次,后面的余震没了,最大程度上被前后的高强度弹簧缓冲掉,不像很多车要抖动好几次。

九号电动车新C90上路啦



在较高车速下过隔离带,慢镜头下,车身并未有明显抖动。

四、灯光大改进

  1. 前大灯效果堪比我的汽车近光灯,开光角度更大了,在下班回家路上,我一开灯,整个路面内前方5米内其他电动车的车灯黯然失色。

  2. 这次的转向灯也设计进去了,并且前后都有提示。

  3. 一字型日行灯无法关闭,大灯可以关闭,可以常开,也可以自动感应,比较灵活多变。

  4. 还增加了双闪功能,但我不明白,小电动加双闪有什么意义?下雨天前后车警示?

九号电动车新C90上路啦

九号电动车C90的灯光效果:

五、动力和续航

九号车在收到车未绑定时动力是很弱的,绑定APP后能解锁到最高25公里的新国标限定速度,我特意把车开到几乎无人的农村道路上,在充分释放性能后,实际达到了50公里以上的时速性能,起步时的动力随叫随到,在高速状态下,稳定性也比较好。

记录过地下车库的爬坡能力,坡度挺大,上坡完全没问题,而且速度很快。

C90配置了48V25AH的锂电池,正常车速下续航能力75公里以上是没问题的,电量的计量大体上比较精准,在行车时不会有明显的跳变和反复,但是在低电量下,关机后第二天开机,会发现电量百分比和之前关机时有较大下滑,我没明白是计量方式的问题,还是电量确实在关机后被消耗了。

除了动力电池,九号车都在电控内置了备用电池,即使动力电池断开后,物联功能还能正常运行很长时间,这一招主要是为了在车辆被偷、电池被卸后,也能在短期内追踪到车辆所在定位。

六、NFC开关机

九号车都有好多种开关机方式,手机蓝牙的无感靠近方式,APP的GPRS方式,还有操作麻烦的密码解锁,而我比较喜欢用NFC卡,因为最稳定可靠,而且并不麻烦。

但是我在使用过程中发现2个小问题:

  • 出现过2次,开机后马上就关机了,我反复测试发现可能是我把卡放上去,开机后没有马上移开,而且手并没有保持一直贴在感应部位,导致二次触发,认为是关机操作了。这一点建议软件上加个开关机的延时控制,这个时间我认为在1.5秒左右比较合适,在开机后1.5秒内再次读到NFC触发将不执行关机操作。

  • NFC的感应部位比较敏感,上下左右稍微偏一点就容易感应不到。

七、好用的定速巡航

这次的按键多了,增加了定速巡航的功能,解放右手,而且模式变化时都有很明确的声音提示,这点非常到位。

但是这个功能只适合路上车辆不多时使用,频繁需要刹车的路段并不适用。

八、倒车功能

之前测新日XC3时有个倒车功能比较实用,在其他车友提示下,也发现了九号隐藏的倒车功能,APP里要先开启该功能,然后通过把手边的组合按键来完成倒车操作,把车从拥挤的车堆里撤出来可就容易许多了。不过我没具体测过。

九、座椅后的提手

标配车座桶没有提手,这车比较重,在拥挤的车库里,经常要左右调整车身位置时,没有提手非常不方便,我只能右手去提下面的减震弹簧。不过这个配件后期可以买,就是又要加钱了,我记得A40是标配的。

十、前后碟刹

前后都是碟刹,成本上去了,实际骑行时体验并不明显。刹车距离还行,碟刹的优势是反应比较快速,且长期使用后,刹车力不会衰减。

十一、玛吉斯轮胎

和我的小汽车用了同一品牌的轮胎,这个牌子的轮胎,特色就是耐磨扛操度强。

九号电动车新C90上路啦

九号车的胎径都是比较细的,加上前面提到的双碟刹,这一点在雨天或高速行车时,建议车友们尽量双刹一起捏,防止侧滑。

小结:

我毫不掩饰对九号电动的喜爱,因为它是一个符合我审美的产品,智慧的产品,有技术细节和工艺水准的产品,用的配件也都是比较良心的品牌。

它的价格不便宜,并不是一款追求低价的简单通勤工具,甚至我觉得这是一款定义了通勤功能以外、可玩性很高的大玩具,物有所值,现在很多城市都有九号店了,大家可以去亲身体验下,有任何问题的朋友,也可以一起交流,一起玩车。



车子没啥毛病,唯一的希望是价格能再低一些,测评车虽然给打85折,但要下单还是有些肉疼。

最后,拒绝不友善的、尖酸刻薄的恶意云评论,我的电动车系列测评是认真的,花了大量时间和精力。

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