别克纯电E5近4.9米长的SUV20.89万起售，不比新势力香吗？（附落地价）

• 一）别克E5的概要

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• 4月13日，别克E5正式上市，新车售价为20.89-27.89万元；
  ◇新车尺寸为4892*1905*1681毫米，轴距2954毫米
  ◇采用与凯迪拉克锐歌相同的通用汽车奥特能平台打造的第二款纯电产品，妥妥的新能源平台，不是传统的合资车子的普通油改电
  ◇额外标配30英寸的6K大屏，起码屏幕方面不丐了，这点别克学新势力还是学的比较快的。

  

  
  

• 你敢相信一台合资品牌的大五座中型纯电动SUV，起售价竟然才20万出头？
  ◇首次敢把一台中大型纯电SUV做到20万出头起售价的竟然不是自主品牌也不是新势力，而是美系的别克，你敢信！！！
  ◇这款别克E5也是目前这个中大型尺寸最便宜的一台车，哪怕对比的是油车，这款车性价比也高
  ◇何况不是油车也不是插混，是纯电，电池都有

二）为什么说别克E5香飘飘？

• 一台大五座合资品牌的中大型纯电动SUV，起售价竟然才20万出头？
  这也是目前这个中大型尺寸最便宜的一台车，哪怕是放在油车上，这款车性价比也高，何况这还是妥妥的一款合资的新能源纯电车。
  

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1. 尺寸

   
   ◇4892*1905*1681毫米，轴距2954毫米妥妥的中大型SUV级别，按照某些日系品牌直接就按上了大型SUV的前缀了。
   ◇比如公路闪电的产家雷克萨斯，荣放是紧凑级SUV，换壳豪装版本的NX就是中型SUV了。
   ◇别克还是太实在了，难怪销量上一直吃亏 。

   
   

2. 价格
   ◇这款车价格实在是非常务实，基本上就是油电同价，
   ◇对于比亚迪这个价格可能不算什么，但对于合资品牌，甚至部分2,3线的新势力品牌的价格，比如零跑、比如哪吒之类的，别克这样的价格，绝对可以算有性价比了。
   ◇对于一款这个尺寸的SUV一下就定这个20.89万的价，很多稍微了解车的都会认为价格是挺低的；
   ◇无论是新势力还是传统车企，目前都是新能源车的价格绝对是贵过本品牌油车挺多的；
   ◇而别克E5是至今为止第一个品牌打破这个定价规律的，直接定了一个比自家油车都便宜的价格，别说消费者，连别克经销商和不少汽车行业的人士应该都第一时间傻眼了，直接就把新出新能源的指导价卷起来了；
   ◇这样看来，是不是比亚迪之后，别克开始要做到油电同价咧？真正的全面油电同价的年代从23年要开始了？
   

   
   

3. 平台：
   ◇奥特能平台第二款新能源产品（第一款是：凯迪拉克的锐歌（俗称：淋浴客，真的好贴切）
   ◇一个好的平台能加持很多东西，特别是新能源车；
   平台加持①：安全；
   △奥特能平台在最外层也为电池包做了最坚固的『金甲战衣』。电池壳体采用了高强度井字形结构，整包的抗挤压性能为国标要求的3倍，达到同行业最高水平
   △电池壳体对整车的扭转刚度提升约45.8%，整车带电池包的扭转刚度35kNm
   △如遇撞击事故碰撞发生后，电池包可在5秒内完成主动放电来确保事故后能使人员得到安全救援。
   平台加持②：更智能
   △奥特能平台的智能优势不得不先提到首创的无线电池管理系统（wBMS）。
   △电池包内能减少90%线束，同步减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险
   △具备更低的故障率，从而提升系统运行的质量和寿命；
   平台加持③：
   △奥特能平台今后能为通用诞生更多的车型来拓展新能源的布局，E5就是一个很好的开头。
   

4. 标配配置
   ◇配置那是相当的能打啊，即便是最入门的车型，基本上该有的配置也都给到，不抠抠搜搜的：
   ◇比如①全速域自适应续航、②L2级高阶辅助驾驶系统、③真皮方向盘、④主副驾驶电动调节、⑤前排座椅加热、无线充电⑥高通骁龙8155座舱芯片，⑦LED自适应大灯、⑧前排多层隔音玻璃；⑨方向盘加热、⑩iKey手机钥匙、发动机声浪模拟系统等
   ◇配置上诚意还是有的，很多配置都是在，实用，没什么虚的东西在，可以说抛去续航，这些配置大部分用户也足够使用了。

   
   

5. 动力总成部分就不亮眼了，只能堪堪说“足够”吧
   ◇标准续航版
   △配备的电机最大功率为180kW，零百加速8.6秒，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km；
   ◇长续航版
   △配备的电机最大功率为150kW，零百加速7.6秒，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。
   △545公里智享标准续航版20.89万元，620公里智享长续航版22.29万元，545公里臻享标准续航版22.59万元，620公里臻享长续航版23.99万元，603公里艾维亚四驱版27.89万元
   △那个艾维亚四驱版车型就没啥好买的，意义不大，还贵，配置上，动力上也不够出色
   △前后电机一共211KW（约285马力），零百加速6.7秒，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。性能在普遍新能源车中是属于一般中的一般

6. 特色
   ◇前麦弗逊，后多连杆悬架形式，充电接口位于左前翼子板区域，怀挡设
   

7. 权益没特色，可能都让利给车价了吧
   ◇6月30日前下定可享受终身整车及三电免费质保、免费7kW家充等权益。基本权益则包括终身免费基础流量，免费5年全时响应、免费5年车联车控服务、免费1年不限次数道路救援等

三）落地价格

四）配置差异看法

1. 说实话，别克E5作为一款纯电动中大型SUV，其20.89-27.89万元的指导价格在目前新能源普遍还是高价的市场行情下竟然给人给出了合资车新能源比国产和新势力有性价比的感受，这真是神了。

2. 要知道，即便是比亚迪唐EV这样的国产品牌纯电中型SUV，指导价也来到了28.28-34.28万元区间。
   所以这样一对比下来，在纯电动车竞争激烈的市场上，价格也是明增暗降的暗涌下，别克E5作为一款合资纯电中大型SUV售价相对来说还是非常务实的，也不辱官方说它采用了“油电同价”的销售政策。

3. 定价没有觉得自身是合资品牌而再高高在上，非常接地气

4. 总的来说别克E5入门版车型的定价是非常有诚意的，20.89万元的价格和一些燃油紧凑型SUV差不多了，要知道别克E5可是定位中大型SUV，高出了2个级别。另外，入门版车型的配置也十分丰富，包括安全配置、科技配置等和其它车型没有任何区别，例如6K大屏、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、手机无线充电都是标配，可以说是相当值，其实入门版本就挺值得入手了。
   

五）对竞品的一些看法

1. 从尺寸上来看，别克E5和同为中大型SUV的小鹏G9相当，以指导价20.89万元的别克E5智享标准续航版对比30.99万元的小鹏G9 570 PLUS

2. 别克E5在续航（少了25km）、加速（慢1.2秒）都略有不如，而且在配置上也少了360度全景影像、自动泊车入位、上坡辅助、遥控泊车、远程召唤、电动后备厢、蓝牙钥匙、无框车门、对外放电、前排座椅通风、二排座椅电动调节和热泵空调等功能;

3. 但是
   △两车高达10.1万元的差价，都快赶上E5一半的车价了，
   △省下了这10万块的份上，少了这些配置完全是可以没有的，如果不差钱的除外！；

4. 传统车企的造车思路跟新势力确实差异较大。新势力拼命堆料，鼓吹科技、配置和豪华，成本上去了，价格低不了。

5. 这次美系大厂更贴近实际，奥特能平台安全标准高，测试做得更完整，但是面皮上不如新势力豪华，内在科技感明显差了好多冰箱和游戏机屏幕，动力上有所取舍够用就行，不在一味要有个快慢高低之分，觉得这样挺好的。

六）小结

1. 从22年系半年开始市场上电动车一律都在涨价，短短半年的时间，电池级碳酸锂市场价格已经从每吨近60万元跌到如今的不足20万元，跌幅超过60%，车企造车成本大幅下降，却没有见到哪家车企主动调低指导价。
   讽刺的是，让消费者看到诚意的却是一家合资车企，虽然是美系，但是也已经啪啪打脸了不少合资车企的新能源还敢高高定价了
   湖北雪铁龙掀翻了油车的降价潮，通用别克首次掀翻了合资车新能源新车的上市新车定价潮。

2. 在燃油车时代，合资品牌相比国产车一直都存在着一定的溢价，来到了新能源汽车时代，合资车反而成了性价比的代名词；
   国产车不是不可以贵，但是贵到稍微有点儿没谱了；别克E5新车能定这个价，国产电车还有什么理由不定一个比这个更有吸引力的价格

3. 那些涨价了的车什么时候才能利索点降价，都在看特斯拉吗？

4. 在性能与外观这块，别克E5略显保守了一些，应该还是价格影响了发挥吧

5. 缺点也有一些，比如
   

   ①电池包不够大，感觉这么一台车官方给出的百公里耗电都不足14kWh，感觉有点儿虚，续航达成率可能是一个问题，SUV的风阻又比较大，高速续航可能打折率有可能5折
   ②坐垫偏短，作为一个大尺寸的5座SUV后排竟然没能给多多级甚至无级的调节，这点不应该
   ③新能源大五座SUV在30W+价位目前卖得还是没有6座的好，不知道20万+价位的有没有改变，如果不能改变，不知道E5已经做好了6座上马的方案没？
   
   总体来说还是瑕不掩瑜吧！

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