奇瑞造了台“老吉普”！比奔驰大G漂亮10倍，10多万配211Ps+四驱

奇瑞这次是真的整了个不一样的东西。

10万出头的价位，复古方盒子造型，顶着五个探照灯，备胎挂在屁股后面，这个画面放在两年前你很难想象会出现在奇瑞的产品序列里。但iCAR V23复古版就这么来了，7月21日上市，10.98万到14.98万，预售15分钟库存见底。

先说说这车是什么物种，紧凑级纯电SUV，车长4.2米，对标的不是什么具体竞品，它走的是一条比较偏的路，复古越野风，主要吸引的是那批对露营、户外、改装感兴趣的年轻人。

外观是这台车最大的卖点，没有之一。

前脸蜂窝镀铬中网加圆形大灯，墨绿拼奶白的双色车身，车顶五个小探照灯，后备箱右侧挂着一个小书包造型的备胎，大饼轮毂，木纹饰板据说不是贴纸，是0.8毫米白栓木薄片压进塑料件里的，这个细节说明奇瑞在这台车的外观上是认真花了心思的。

说设计灵感来自老吉普，我觉得这个说法不算夸张，那个年代的方盒子越野车确实有这个味道，至于标题说比奔驰大G漂亮十倍，这个就见仁见智了，大G是大G，V23复古版是V23复古版，两台车的受众根本不是同一批人，拿来比有点强行。

空间方面有个有意思的地方，车长只有4.2米，但轴距拉到了2735mm，比很多紧凑型SUV都长，后排四个成年人坐进去腿部空间应该还不错，后排地板也是纯平的，坐三个人不委屈。代价是后备箱开口小，能塞进24寸行李箱加一个背包，想装更多东西可能要动脑筋。

内饰目前官方没有正式公布，但从之前版本和4S店偷拍来看，15.4英寸大屏，高通8155芯片，CarPlay、5G、OTA都有，方向盘加了木环，整体延续了复古风格往内饰里渗透的思路。没有物理仪表盘这个问题确实存在，速度只能看中控，这个设计我个人觉得是个遗憾，开车时视线要往下移，习惯了传统仪表盘的人可能需要适应一段时间。

高配版有激光雷达，支持高速领航辅助，城市路段暂时还是靠自己，这个配置放在这个价位算是有诚意的。

动力分两个版本，后驱版电机功率136Ps（约100kW），零百加速11秒，这个数据在今天的电动车里确实不算快，红绿灯起步被旁边的燃油车追上去也不奇怪。四驱版就好多了，211Ps（约155kW），扭矩292N·m，零百加速应该能进8秒，这个动力水平拿来日常代步和轻度越野是够用的。

电池全系宁德磷酸铁锂，CLTC续航三个档位，401、501、550公里，支持快充，半小时能补能80%，这个充电速度还可以。

说到越野，这台车的定位更多是轻越野，复古造型加上四驱系统，去个土路、沙地、轻度越野路段没问题，但你要拿它去跑西藏、走无人区，高海拔电耗上浮三成这个问题就得认真考虑了，提前规划好充电路线是必须的。

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10.98万后驱入门版

拉低起售价用的，136Ps后驱，续航401km，基础配置，如果你只是想要这个外观，日常城市通勤，这款够用，但动力确实偏弱，不建议经常跑高速。

中间几款

主要是续航和配置的差异，501km续航版本是走量款，大部分人的实际需求在这里，续航焦虑会小很多，价格在12万左右的区间，性价比相对合理。

14.98万四驱顶配

211Ps四驱加激光雷达辅助驾驶，这是这台车最完整的形态，如果你真的想拿它去跑野路，或者在乎辅助驾驶功能，顶配是值得考虑的，贵的那部分钱花在了四驱系统和智驾硬件上，不算冤。

另外有个消息，据说奇瑞内部12月还会推长续航版，电池从60度升到72度，续航摸600公里，价格可能贵一万左右，不急的话可以等等。

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这台车最有意思的地方不是参数，是它的产品定位。