传祺越7低价入局，能否撬动越野方盒子“三足鼎立”格局？

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记者 周菊

9月2日，广汽传祺首款硬派越野SUV越7在广州开启预售，四款车型预售价17.98万至22.58万元，限时权益价下探至17.18万至21.78万元。新车采用方盒子造型，主打越野性能与家庭场景兼顾，计划于2026年第三季度正式上市。

作为广汽“全球化越野专属平台”的首款落地车型，越7也是广汽自主品牌推出的首款越野车，标志着广汽正式向这个从边缘走向主流的细分市场发起冲击。

当前，国内方盒子SUV市场已形成长城、比亚迪、奇瑞三足鼎立的格局。2025年，方盒子SUV累计销量约102万辆，长城、比亚迪、奇瑞三家合计占据国产方盒子市场75%的份额。该预售权益价不仅击穿20万元预期门槛，也低于坦克300（19.98万-25.98万元）、方程豹钛7（17.98万-22.58万元）等直接竞品。这一低价策略能否帮助广汽传祺打开局面尚待观察。

值得注意的是，随着市场体量的增长与消费需求的升级，方盒子市场的竞争重心正在转移。早期阶段，竞争核心是外观，即谁看起来更越野。但随着市场升级和需求变化，竞争重心已从硬派视觉转向家庭使用场景，空间大小、补能速度、座舱舒适度、智驾普及度成为关键变量。

在这种情况下，越7在多个维度打造差异化竞争力。越野硬实力方面，新车基于广汽全球化越野专属平台打造，配备“两硬一软”三把锁（前后牙嵌式差速锁和中央能量锁），接近角30度、离去角33度、离地间隙310毫米。底盘采用闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器，兼顾公路与越野场景。

动力层面，新车搭载广汽星源插混系统，整车最大功率550kW，百公里加速4.2秒。配备46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261公里，综合续航至高1352公里，WLTC工况馈电油耗最低仅6.21升/百公里。

智能化方面，越7搭载广汽自研的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，内置一段式端到端大模型，不挑路况、不挑场景，可覆盖全域NDA智能辅助驾驶。座舱搭载星河智舱ADiGO 7.0，在算力、交互与声学体验方面均实现升级。

针对当前市场对“速成车”的争议，广汽传祺BU总裁黄坚在发布会现场表示，传祺坚持长期主义，坚决不做“速成车”，在整车层面坚持大样本、长周期、全覆盖验证。据其介绍，越7开发过程中投入685台实车开展道路试验，历时三年开发周期，完成“两冬两夏”“五高一山一尘”等极限环境考验。越7也是行业唯一完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车，相当于绕行赤道12.5圈，核心部件测试标准远高于国标与行业标准。

此外，越7还承担着广汽传祺拓展海外市场的任务。按照规划，该车型未来将进入全球超过100个国家和地区，助力广汽集团加速出海进程。

不过，越7面临的挑战同样不容忽视。方盒子赛道的竞争正在持续加剧，在售车型从早期的10余款迅速扩容至40多款，预计2026年将突破50款。仅2026年下半年，就有享界G9、哈弗H10等多款全新方盒子SUV扎堆上市。与此同时，市场增速已从爆发期逐步回落，转向存量竞争。单纯的方盒子造型已无法构成护城河，竞争正转向配置、能耗、智能化等全方位的综合较量。作为后来者，越7需要在红海中迅速找到自己的位置。据官方消息，目前越7先享计划订单已突破15000台。