北方冬季高速续航真相：热泵效率与电池预热成关键分水岭_新能源车

1. 北方冬天电车狗都不开？哈尔滨-20° ，11 分钟充饱10 台迪子！

2. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 何小鹏在黑河零下20度的冬测，直接给北方新能源车主喂了颗定心丸啊！小鹏G7超级增程版愣是跑出了1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调，这续航直接赶上两辆油车了，冬天跑高速再也不用盯着电量焦虑，简直是“续航卷王”本王。更绝的是2026款P7+，12分钟就能把电从10%充到80%，咱就是说，喝杯热咖啡的功夫，车就满血复活了。以前总说新能源车冬天是“电动爹”，小鹏这操作直接把“爹”的标签撕了，看来北方车友冬天开新能源车撒欢儿的日子终于要来了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

3. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#冬季电动车的终极答案，藏在技术细节里。当行业还在讨论"增程还是纯电"时，小鹏X9超级增程用冰雪实测给出了新方向。12分钟极寒快充70%电量，10分钟舱内升温36℃，1600km实测续航不打折——这不是实验室数据，是-30℃黑河的实战成绩。背后是800V碳化硅平台、5C电芯、11源热泵、AI热管理系统的深度融合。冰雪对开路面稳如磐石，五温区空调+全座加热让何小鹏直呼"太热"。技术栈的深度整合，让"冬季电动车不能用"成为历史。销量不会说谎：11月3234台交付量，高端MPV增速171%，4天哈尔滨订单暴涨500%。北方用户正在用行动投票——他们买的不是参数，是严冬里的确定性。微博汽车的微博视频

4. 全新小鹏P7的续航真的挺扎实的Cltc续航702公里（磷酸铁锂版）Wltp表显续航568公里100公里平均时速电量从100%-9%一共行驶了477公里高速续航达成率超过93%大家出行就看Wltc显示的续航里程就好完全可以放心开。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

5. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

6. #小米YU7冬季实测五项第一#都看到了汽车之家-30℃牙克石冬测结果了吧？小米YU7的表现真的让北方电车用户松了口气。组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿了全场第一，跑得远、耗电少、充得快、加速猛，可以说是全能表现了，这可不是单纯堆参数能够做到的。零下20多度实测能跑319公里，比特斯拉Model Y多近80公里，平均充电功率102.5kW，对比有些车型充2小时才满的情况，这份效率确实很实在了。之前也有人讨论小米三电技术，这次冬测其实就能看出门道，双模热泵减少PTC耗电、124级精准电池加热、整车能量流模型优化，这些细节才是续航达成率领先的关键，毕竟冬季续航靠的不是纸面上的数据，而是要在极寒里充分的运用每一度电。之前准冬测时还有不少质疑声，现在实测成绩出来，反而更能理解雷军说“YU7冬季续航是纯电最好之一”的话了。说实话，其实用户关心的还真不是“谁赢了测试”，而是冬天开车会不会半路趴窝、充电要等多久，这才是对用户最关心的实际问题。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

7. 买人生第一辆车怎么选？这几句话告诉你该怎么办！ #超哥直播回放 #买车 #第一辆车 #轩逸 #极狐T1

8. 全新乐道L60：这续航？行吗！！

9. 汽车之家 2025 冬季大考成绩刚出炉，小米 YU7 的表现非常亮眼。实测数据里，YU7 的核心表现很亮眼：组内续航、能耗、充电效率三项核心指标均拿第一，零下 20 多度续航能跑 319 公里，比同场特斯拉 Model Y 领先近 80 公里；平均充电功率 102.5kW，对比 Model Y 80 度电池需 2 小时 + 充满的表现，环境适应性更优；更意外的是加速性能，作为 SUV 却跑赢不少轿车，拿下全场加速第一，算是打破了 SUV 低温动力弱的刻板印象。成绩背后其实是技术支撑：小米的双模热泵系统能减少 PTC 的依赖，124 级精准电池加热不浪费电能，再加上整车能量流模型的系统性优化，从驱动到热管理都在为低温续航服务。这也能解释为什么去年 SU7 冬测拿奖，今年 YU7 还能保持稳定发挥，三电技术的延续性很明显。对北方用户来说，冬测成绩其实比参数表更有参考价值：能跑远、充得快、能耗稳，这些才是日常用车的刚需。之前 YU7 开售后 3 分钟大定破 20 万的热度不是偶然，这次冬测算是给纠结冬天买电车的用户吃了颗定心丸。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

10. #小米YU7冬季实测五项第一#在汽车之家冬测中，小米YU7成绩斐然，堪称全方位碾压，续航、能耗、充电效率在组内均位列第一，加速更是全场最快，达成跑得远、耗电少、充得快、加速猛的卓越表现，尤其在北方低温环境下优势尽显。零下20多度的极端条件，YU7续航仍能跑319公里，平均充电功率达102.5kW，充电功率组内第一、全场第二，远超TSL80度电池充满需2个多小时的表现，领先TSL近80公里，给北方用户吃下定心丸。这一成绩是三电技术实力的有力证明，开发之初便重视续航，建立整车能量流模型，针对性优化各模块能耗，还采用行业唯一的双模热泵高效利用热量、124级精准电池加热等技术，减少PTC使用，提升能源利用效率。此前有人质疑准冬测，此次冬测YU7依旧第一，有力回击质疑，从销量到质量，从安全到冬季续航，凭借出色表现，成为众多消费者心中的理想之选，也吸引了一众老外开始研究我米汽车，不愧是新能源领域的六边形战士。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

11. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

12. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

13. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

14. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

15. 开岚图泰山赴 3 年之约！兄弟，新年你过得咋样？#岚图泰山把冬季出行的安全感拉满 #新年开泰岚图泰山带你畅玩冰雪季 #新年马上开泰

16. 奔驰 MMA 平台 + Momenta 满血版辅助驾驶 + 奔驰 MB.OS + 豆包大模型，在 CLTC 866 km 的续航之外，全新奔驰纯电 CLA 也挺有料！很能打！本期视频您将看到：- 在上海-苏州的高速真实场景下，CLA 的能耗表现和续航能力如何？- 不到 30 万就能买到的柏林之声音响表现如何？- Momenta 的辅助驾驶，加入「奔驰范儿」的调校，好用吗？- 奔驰新一代大横屏和语音交互的体验如何？感谢观看！#全新奔驰纯电CLA# 类星频道的微博视频

17. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

18. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

19. 新能源的智能化都是噱头？预算十万买什么车 #荣威M7DMH #荣威M7活人感AI车机首发

20. 实测小米卖得最好的 10 款产品，一半不值得买？

21. 粉丝连麦：A4L出事故报废，预算20万二手特斯拉还是华为新车 #A4L #特斯拉modely #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

22. 粉丝连麦：买车千万别超预算，买高端新能源有风险 #超哥直播回放 #懂车帝AI选车 #奔驰GLC #问界M7

23. 标准版旗舰机的续航谁更强？五大品牌年终对比【新评科技】

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25. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

26. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

27. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

28. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

29. 去年底有个北方朋友帮朋友问推荐买什么车好，跟今天这个话题对上了，原话是东北实在太冷，冬天掉电明显，不考虑纯电，所以主要考虑增程，好几个北方的朋友都是这么说鹏厂超级增程2.0一直在打低温体验，我也让他去看X9增程，然后X9用户报告发布会上面，也说北方的车主涨幅很高，我觉得在北方确实可以考虑这一波超级增程以超长续航做保底，长续航增程在北方肯定是入门，没有长续航，冬季纯电里程还得对半开，那不难受了？我的实测，纯高速X9增程可以开个250km左右再有是补能速度，除非有家充，不然增程的补能体验也是大难题鹏厂5C超快充极寒条件补可以，年初的5C刚出来的时候工厂做了一波实验，比起日常还是慢了一点，10%-80%充电时长16分钟，这个在增程产品里面算非常快的，5C增程很重要的是在服务区的补能体验跟纯电5C应该可以拉齐，在服务区补能的时候，不用有心理负担超级增程的强点都能对上北方朋友需求#北方最该买的新能源##新能源汽车#

30. 粉丝连麦：小伙预算50万纠结油车电车，玩车要一步一步来 #超哥直播回放 #奔驰E300L #路特斯emeya #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

31. 赚钱难，攒钱难，买车要理性！预算6-7万，极狐T1可以吗？ #买车#极狐#极狐T1

32. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

33. 粉丝连麦：富二代小哥70万预算买车，不要都花光多去干其他的事 #超哥直播回放 #买车 #仰望U7 #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

34. 闪充9分钟环绕海南

35. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

36. 对于很多想开新能源车去北方或者进行冬季长途自驾的朋友来说，最担心的莫过于续航打折和冰雪路况的安全问题。看了于忠国驾驶全新问界M7在新疆的实测视频，这颗悬着的心基本可以放下了。在满载装备且使用雪地胎的苛刻条件下，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑出了71%的续航达成率，这意味着我们在规划行程时可以更加从容。更重要的是，全新问界M7标配的四驱系统配合华为途灵平台，在应对冰雪覆盖的非铺装路面时表现出的通过性，确实为冬季出行提供了坚实的保障。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

37. 这回汽车之家的冬测成绩一出，之前关于“准冬测”的争论终于可以消停了。零下25℃的极寒环境下，小米YU7拿下了续航、能耗、充电效率、加速和制动五项第一，这个成绩相当硬核了吧#小米YU7冬季实测五项第一#冬季续航是对电动车向来是个难题，YU7能跑出319公里的好成绩，足以看出小米在三电技术和热管理上是下功夫的，尤其是对北方家庭来说，冬天依旧能开出去，这才是好车#雷军回应小米YU7冬测成绩#

38. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

39. 粉丝连麦：老哥买车当玩具，预算充足怎么选？ #超哥直播回放 #帕拉梅拉 #奔驰大G #路特斯

40. Ptc本身不是贵价配件，捋清的是个道理：1.发布会表述的零下35度使用，是不是需要ptc支持?2.该模块是选装，还是标配？3.证据在哪里？不然一样的价，先买的人反而少功能，确实很难理解#名爵 #名爵MG4

41. 粉丝连麦：小伙不懂车不知道怎么选，这些价位段的车可以考虑！ #超哥直播回放 #速腾 #沃尔沃S60#十万轿车 #懂车帝独播

42. 一辆只有一个卖点的豪华车#买泰山得靠山#岚图泰山

43. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

44. 粉丝连麦：预算20万想买二手电车哪个合适？想清楚自己的需求再 #超哥直播回放 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万 #乐道L60

45. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家冬测这波结果太直观了，零下20多度的极端天气里，小米YU7直接拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，连加速都干过了轿车组，全场领跑，这实力真没话说。最让北方车主安心的是续航表现，实测跑了319公里，再也不用怕冬天续航“腰斩”，平均102.5kW的充电功率也很能打。这成绩可不是运气，背后是小米实打实的技术支撑。双模热泵技术能少用PTC省电量，124级精准电池加热不浪费每一度电，还有整车能量流模型的优化，难怪能做到“跑得远、耗电少、充得快”。从SU7到YU7，小米冬季测试的成绩一直很稳，足以证明三电技术的硬实力，买电车图的不就是这份踏实嘛～#雷军回应小米YU7冬测成绩#

46. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

47. 大家很关心，闪充会不会影响电池寿命？正常情况下，充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率供电，会在短时间内产生许多热量，对电池寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充产热少，散热快且均匀，从而对电池寿命几乎没影响。第二代刀片电池，5分钟充好、9分钟充饱；零下30度，只多3分钟。硬核闪充技术树立行业新标杆！

48. 南方车最懂北方人？在北方冬天出门，最难受的就是温度了，小鹏这次在这方面是真用心了。小鹏X9超级增程，在黑河实测极寒座舱升温，仅仅10分钟升温36°C，-15°冰窖瞬变21°温室。全球首创11热源AI热管理系统+行业首个AI热管理大脑。不仅可以实现快速升温与柔和送风，也可以预判场景并智能调节。#小鹏X9极寒10分钟升温36度冰窖变温室##小鹏X9超级增程冰雪体验日#

49. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

50. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

51. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

52. 我哥们儿之前嘲讽我车能耗高，后来今年夏天他也买了一辆他牌电动车今天降温了，跑高速说自己才是小丑…作为一个21年就买电动车的新能源老韭菜我只能说这种10度以上的天气不是问题，真正绝望的0度低温、雨雪、满载、高速相信我，你会怀念你的燃油老咕噜棒子…你也会知道，网上特么的他们测的那狗💩数据是真不准，你搁高速那80、100码跑啥呢，你正常悠130，旁边轩逸卡罗拉框框超你，手机高德gps显示120码，他说有误差是正常的…你但凡跑个真正的130，油车热热身的速度电的续航是真能拉一裤兜子…不过大家也不用焦虑，毕竟你一年跑不了几次高速，而且冬天也只有4个月比较冷，那么冬天加高速再带点小雨雪更是小概率事件…除非你唱大东北是我的家乡，不然不用较真

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59. 新能源真实续航实测

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68. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

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70. 本来计划全程120公里时速去跑，奈何前半程车辆太多，平均时速被拉低了，时速为113.7公里/每小时，也可以作为一个参考，不过多半程是120的时速跑的。现在天气冷了，我这个设置方式比较接近于大家冬天的一个标准配置，还是比较客观有代表性的，我觉得大家在高速上很少有像我这么通畅的路况，所以你们的续航达成率可能会高点，85%左右吧#特斯拉 #modely #特斯拉续航 #冬季电车续航 #新能源

71. 硬仗见真章！三款纯电SUV冬季续航，这成绩太出乎意料！

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81. 北京冬季极狐 T1 能耗实测

82. 春节返程高峰，我特意给已经跑了五万多公里的岚图知音，做了一次真实高速续航实测。本次路线从安庆返回黄陂，全程312公里，其中95%以上都是高速路况，对电动车续航是实打实的考验。出发时车辆表显续航625公里，导航甚至直接提示“无法抵达目的地”，当时心里确实有点没底。

83. 蔚来ES8冬季续航测试这种尺寸的大车，能效还是相当不错了#蔚来ES8续航 #新能源领航计划 #合肥蔚来汽车 #蔚来es8全场景高级得体

84. CLTC续航打几折？车主实测曝光

85. 冬季续航打对折？一组真实数据告诉你，电车为什么会“怕冷”

86. -20℃续航打五折？三元锂+热泵才是北方电动车的抗寒关键

87. 冬季极狐全新T5，-30°C极寒测试来了。📍从哈尔滨出发→漠河北极村(全程1250km)

88. 最低10.48万！埃安i60双动力上市，纯电650km增程1240km

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90. 低温下新能源车续航“打折”，表显60公里实际跑不到10公里！

91. 电车高速掉电全解析，车主告别续航焦虑

92. 电动车高速续航焦虑深度解析

93. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

94. 电动车选购避坑指南

95. 电动车高速“龟速”背后

96. 特斯拉Model 3全场景续航大横测，通勤/高速/冬季到底能跑多远？

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98. 2025春节电动车长途出行指南

99. 特斯拉长续Y冬季续航

100. YL冬季续航实测

101. 特斯拉冬季满载高速续航里程大概是多少？

102. 冬天简直就是电动车的噩梦!续航里程狂减怎么办?

103. 冬天续航腰斩别慌!5个实测省电技巧让电动车多跑30公里

104. 冬季电动车辆的续航能力会受到多大影响?

105. 电动车冬季续航是怎么样的

106. 电动车汽车在低温环境下的性能表现如何?

107. 电动车冬季表现打几折? 实测 4 台车告诉您答案

108. 冬季电动车电池性能下降专业人士告诉您如何保养

109. 跨年寒潮，“电冻汽车”电池怎样克服“体虚畏寒”？

110. 极狐T1冬季续航实测，低温抗冻能力打破魔咒！

111. 极狐T1冬季实测，-20℃电量保持率仍达83%？

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114. 极狐T1冬季实测，零下20℃续航保持率超83%！

115. 极狐T1冬季续航实测，低温抗冻能力超预期！

116. CLTC续航700km≠实际能跑700km：高速与低温下真实续航表现大起底

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143. 第三集，零跑高速纯电实测！纯高速续航，这是不开空调的，如果太冷或者太热开空调还会打折#新能源电动汽车 #零跑汽车 #电车 #国产车 #实测视频

北方冬季高速续航真相：热泵效率与电池预热成关键分水岭

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北方冬季高速续航真相：热泵效率与电池预热成关键分水岭

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