天生潮玩派！体验第三代名爵6

名爵6一直是中国品牌紧凑级轿车中不可多得的轿跑车型，更难得的是，至今已经传承了三代的名爵6仍旧定位于轿跑车型，还是曾经那个少年，没有一丝丝改变。

第三代名爵6外观最引人注目的自然就是主打的苹果绿（商品名为赛道绿）车漆了。不只是颜色非常跳跃，前部造型更加硬朗，整体形象更年轻化。相比较而言，目前在售二代名爵6就明显更加圆润了。

熏黑的中网线条锐利，是年轻人喜欢的味道。我觉得这个造型与盲盒玩偶MOLLY的小嘟嘴非常相似，大家认为呢！

新设计的格栅不只是外观更好看，根据厂家数据，还将进气效率提升了18%，虽然不知道这个数据到底是怎么来的，但是也能感受到厂家在运动化方面确实下了一番功夫。

前灯组采用了更多的直线条，整体造型更加运动化。日行灯的样式更加简洁，也更有辨识度。

侧面造型最能看出名爵6的家族风格。自初代车型起就是这样的掀背轿跑样式，如今的最新车型也没有什么改变。

车身长4704mm，宽1848mm，高1466mm，轴距2715mm。整体尺寸与在售车型区别不大。

黑色高光的后视镜是外观整体运动套件的一部分，很多超跑品牌都这么做，给车主省了日后改装的麻烦！

C柱下方的“Trophy”标识意味着这是一部高配车型，这也是名爵品牌一贯沿用的传统。

尾部造型与在售车型区别不大，但是有很多的细节改变，比如下包围雾灯处的变化，以及外露的排气等。

后部外观最显眼的就要属这个扰流板了，其实这个扰流板只是G-Force空气动力套件的一部分，这个套件还包括前格栅，运动轮圈以及下扩散器。该套件可不是样子货，而是提供了足足116kg的下压力。

外露的椭圆形排气口装饰件很有些奥迪RS车型的味道，内部也是真排气，而且也确实在排气系统上做出了新意，具体是什么，卖个关子，待会说。

连接两侧排气的黑色高光扩散器不只是好看，根据厂家数据可以提升7%的车底空气流速，以降低空气阻力。

如果没有意外，装备有空气动力套件的车型使用的都是这款18寸黑色轮圈。造型自然没得说，只是如果脏了的话！勤收拾吧！

轮胎为普利司通泰然者，抓地力和后期经济性都不错，规格为225/45 R18，与整车定位相符。

中控上部造型与在售车型区别不大，两侧圆形的空调出风口很别致，使用也方便。改变主要集中在T字区下部，中控屏幕改为悬浮式，突出了视觉重心。地台两侧的黄色镶嵌为内饰平添一抹亮色，而且还有红色可选。整体内饰经过此番修改，更加简洁舒展，不像之前总有些含苞待放的感觉。

平底方向盘造型和手感都很棒，尤其是环身较粗，两侧还采用了打孔皮质，不易打滑。喜欢开车的朋友对这个方向盘肯定爱不释手。两侧按键区面积较大，不易误触。四点方向的红色按键可以一键开启“快乐”模式，让整台车更快速进去运动状态。

全液晶仪表已经是名爵品牌的常规操作，高配车型上还有别出心裁的AR Driving实景驾驶辅助功能，可以实现更直观的导航效果。

10.1寸中控屏幕采用IPS全贴合技术，系统升级到最新的斑马智行3.0。经过上汽与阿里的长期合作，这套车载互联系统经过多次迭代，实用性进步巨大。系统自带流量，使用导航、娱乐等APP的体验已经与手机端基本相同，相比其他车机系统还能实现更多本地化服务。此外，语音识别系统也升级为3.0版本，可以实现中英文混合识别，更适应城市精英的使用习惯。

下方储物格宽大平整，还加入了手机无线充电功能。

地台设计非常简洁，所有功能都是平铺直叙，按键面积宽大，戴手套操作也不会有任何问题。全新的电子档杆造型手感俱佳，右侧杯托尺寸足够，但是缺少了限位装置。前方插槽手机专用。等等，哪哪都好，是不是少了点啥！

由于使用了电子档杆，地台下方还有储物空间，同时将两个USB接口和12V电源接口放在这里。只是这一块高度有限，只能放置小件物品。

还记得刚才说的排气么！这也是第三代名爵6的最大亮点。国内市场除了部分超跑外，很少有单独做运动排气的厂家。名爵这次也确实在运动道路上铁了心，除了驾驶模式选择，运动排气也终于走进了这个价位的车型。至于效果如何，实际体验下来，还是挺明显的。加速时声浪至少提高了20%，急加速时甚至可以调高30%，而且伴随着强烈的回火声，甚至通过油门踏板都能感受的到。

一体式运动座椅造型不错，两侧支撑也很明显，在弯道中能够给驾驶员更多信心。舒适性也不差，填充物比较厚实，坐感并不难受。同时高配车型上电动调节、座椅加热也都有，如果再加上座椅通风就完美了。

前排窗户应用了双层静音玻璃，日常驾驶时车内还是比较安静的，配合Bose音响，不爱开快车的话也能有不错的用车体验。

后排座椅没有前排那么突出的包裹，面料较软，舒适性不错。空间够用，与在售车型并无差异。在同级中处于平均水平。只是前排运动座椅太厚实，对于后排光线有些遮挡，氛围稍显压抑。

后排空调出风口应该是全系标配，下方有两个USB接口。地台有凸起但是高度能够接受，对于后排乘客影响不大。

掀背式车身的最大好处就是这个开口宽大的后备箱了，地板平整，两侧有网兜放置小件物品。后排座椅靠背可以4/6放倒。容积与在售车型区别不大。

地板下方并没有额外的储物空间，除了随车工具外，备胎中央还有音响系统的低音炮。

前麦弗逊后多连杆的悬架配置与在售车型相同。底盘设定是运动取向，回弹迅速，支撑坚实，没有多余弹跳，运动味十足。

第三代名爵6的动力系统也有不少变化，发动机是全新的第三代1.5T高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，提升明显。匹配全新湿式7速双离合变速箱，换挡迅速、平顺，厂家宣称其传动效率高达97%。

场地有限，简单试驾了下，动力响应及时，油门很跟脚，变速箱响应及时，基本感受不到顿挫。开启运动排气后，声浪更明显，但并不扰人。悬架也给人很强信心，在同价位中是运动性能很出色的车型。

第三代名爵6虽然厂家冠名为第三代，但它本质上仍是在售第二代车型的改款产品。当然，全新的动力总成，改进后的外观及内饰设计，以及全面的运动化氛围加强，这样的改款力度确实很大，称为第三代也不夸张。

目前名爵6在售车型在终端市场还有着不错的优惠力度，如果新款车型上市后不久也能达到这样的价位，那么竞争力还是非常明显的！

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