奥迪A5的优雅是一种内涵和气质，买一辆轿跑咱不就是图这个么

撰文：李晔

A5，最具情感的奥迪

对于奥迪A5我真的很有感情。2007年的时候我正在对艺术产生浓厚的兴趣，汽车设计专业毕业的我也自然会把艺术与汽车设计结合到一块儿去思考。也就是那个时候，第一代奥迪A5面世，我也参加了那年在罗密欧与朱丽叶故乡维罗纳（看奥迪选的地方）的试车活动，看到这辆奥迪最新的轿跑车时候我就被深深吸引了，因为的确很美很优雅。

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如今我还依然记得当年的车评文章标题是《拉斐尔那辆优雅的奥迪》，第一张大图就是在奥迪A5优美的翼子板曲线上倒映出一个古希腊雕塑，那是一种传统欧洲艺术美学与现代汽车工业设计完美结合的典范。

第一代A5由当时的奥迪设计总监达席尔瓦主刀，这位意大利出生的德国设计师，很好地把意大利的优雅融入到了德国的严谨中，而对于他自己来说，奥迪A5是他职业生涯中的最得意之作。

如今，第二代奥迪A5中期改款来了，优雅依旧，却更为锐利。

气场这个东西需要底蕴

很多人也许会说，A5不就是A4的轿跑版么，去掉两个门，背部曲线拉直一点不就完了么？实际上并非如此，能够让A5展现出完全区别于A4的独特气质，这正是设计师的功力所在。比如波浪式的腰线设计，又比如侧裙边上方多层次的曲面，还有很多的细节，都大大改变了这辆轿跑车的整体视觉动态。

其实，相比第一代车型，第二代A5已经更为适应奥迪家族的全新设计语言，更多地把科技感的锐利风格融入进去，而眼前的第二代中期改款又在大量细节中进行了更新。前LED大灯不再是简单的横条状，而是改成了带有Audi Sport元素的多个菱形分隔块，同样的处理还包括尾灯。前中网格栅也设计成了多组六边形蜂窝状元素，以及整体的RS外观套件，都让新A5更有冲击力和攻击性。当然，不管如何锐利，奥迪A5的整体比例依然是那么经典，优雅的姿态还是它最大的气场所在。

轿厢看起来简练而极具科技感，奥迪的虚拟座舱使得新A5更有时代气息，包括大型中控屏和去掉了物理旋钮而改为屏幕触控的MMI系统，这些都让驾驶者清晰地认知到，这是一辆最新的奥迪。

享受轿跑就要慢慢开

不久前，我在浙江赛车场已经“暴力”驾驶过了奥迪最新的RS 5奥迪A5系列中的最强者。因此，我自然不会对新A5的性能有多大期盼，只要真的“够用”就好：比如最大输出功率251马力的2.0升涡轮发动机，动力输出和储备都非常浑厚；比如全新改进的多连杆悬架系统，让车身更为稳定，操控更加精准灵活。

但所有这些变化，在我看来都是为了优雅驾驶而服务的，奥迪A5具备了一辆轿跑车该有的操控和性能实力，只是根本不需要经常拿出来展示。我们优雅安静地开着一辆这么美的轿跑车在路上，好好享受别人的目光以及车内的舒适，这难道不是轿跑车最正确的打开方式么？

奥迪A5具有最佳比例的双门Coupé车型、兼具实用性的四门Sportback车型、拉风自由的敞篷Cabriolet车型以及S5与RS 5，可以说是目前种类最多最全的轿跑家族，也是奥迪家族中绝对的气质担当。