扶不起的阿斗！北汽东风一汽三大造车国企，到底谁更烂？

目前，国内有六家老牌的造车国企，分别是上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团，这其中，上汽广汽和长安是发展的比较好的，特别是长安，但是其他三家国企的发展势头，可就不怎么好了。今天我们就来个比烂环节，看看这三家车企，到底谁更差！

旗下汽车品牌对比

东风汽车集团，旗下有不少汽车品牌，合资汽车品牌有日产，本田，标致，雪铁龙，纳智捷，英菲尼迪，裕隆，其中只有不同和日产活的还算比较滋润。自主汽车品牌有风神、风行、乘龙等等。其中启辰汽车比较特殊，已经纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，严格来说算是合资品牌。

北汽集团方面，奔驰自然是北京汽车的摇钱树，除了奔驰以外，北汽还拥有合资品牌北京现代和昌河铃木，自主品牌方面，北汽有昌河、宝沃、绅宝、银翔、幻速等等品牌，北汽的营收可以说主要靠着奔驰来支撑。

接着就是咱们的长子一汽，旗下拥有大众、奥迪、丰田三大合资品牌，可以说是坐拥着最好的资源，自主品牌方面，红旗、奔腾、佳宝、森雅、夏利等等都隶属于一汽集团。

销量对比

这三大造车国企，销量主要还是靠着合资品牌苦苦支撑。

根据官方透露的销量数据，2022年汽车总销量为246.45万辆，同比下降11.19%，东风公司2022年自主乘用车整体销量达68.5万辆，同比增长32%。其中，岚图汽车实现销量19409辆，同比增长185.8%。东风风神销量突破19万辆，同比增长58.4%。东风柳汽乘用车实现销量12.2万辆。

再来看北汽，2022年，北京汽车整体销量达94.7万辆，同比下滑8.15%，其中北京现代销量达25万辆，北京奔驰59万辆，自主品牌北京销量7.19万辆。

2022年一汽销量为320万辆，同比下滑8.6%，但旗下销量主要依靠合资企业一汽大众和一汽丰田，一汽大众2022年累计销量182.36万辆，一汽丰田全年销量为79.9万辆。

营收对比

看完了销量再来看看营收。

东风汽车这边2022年全年，公司实现销售收入926.63亿元，归母净利润102.65亿元，二者均比上年下降，净利润率11.1%，其中合资板块和自主板块的具体营收数据没有公布。

2022年，北京汽车实现营收1904.6亿元，同比增加8.27%；对应的毛利为423.3亿元，同比增长12.5%；归属于公司权益持有人的净利润为41.9亿元，同比增长8.8％。但是北汽的营收和净利润，大部分来自于奔驰，2022年，北京奔驰的营收为1831.55亿元，同比增加9%，在总营收中占比96.16%。

2022年中国一汽营业收入6300亿元，利润超过490亿元，其中，2022 年，一汽-大众完成全年盈利目标 415 亿元，一汽丰田的盈利暂时没有公布，但是可以预料的是，一汽自主板块是亏损的。

总结

这三大汽车品牌的处境，都可以用一个词语形容。

东风汽车是惨，旗下的合资品牌，只有本田还算坚挺，日产因为三缸事件的影响，销量也在下滑。其他的合资品牌，要么退出要么销量惨淡，东风汽车才是真正的合资杀手。

一汽集团则是强，虽然很多人看不起一汽集团的自主汽车，但是还是不得不感叹，投胎是门艺术，背靠大树好乘凉，一汽坐拥丰田和大众，可谓是躺着也能挣钱。但是除了红旗以外，一汽自主汽车品牌的发展也是一言难尽。

而北汽则是烂，北汽曾经也是握着一手好牌，旗下电动汽车销量曾经连续7年自主第一，但是如今沦落到奔驰的寄生虫，如果把奔驰拿掉，北汽还剩下什么？

如果不是当初外资汽车品牌进入国内，必须和国企合资，这些国企如今又能剩下几个呢？这几个造车国企，起点高，起步早，资金充足，享受的政策福利也最多，但是却把自己生生活成了现在的样子，三大件方面的核心技术完全是空白，东抄抄西抄抄，买技术买配件，一手好牌打得稀烂。而再看如今的国内汽车市场，一线的自主汽车品牌，除了长安以外几乎都是私营企业，这何尝不是一种讽刺。

而一旦外资汽车品牌的股比放开，这些车企的好日子可能也就到头了，随着市场逐渐饱和以及市场竞争更加白热化，很多车企特别是国有车企，将无法避免被淘汰的命运。国内汽车工业的保护政策是好的，但是照我说，有些企业，不值得保护。

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