李学用驳200码瞬间刹停神话：物理定律不可违，安全驾驶须回归科学本质

在第五代瑞虎8上市发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用针对外界关于“高速瞬间刹停”的讨论发表明确观点：汽车在高速行驶时，无论是200公里/小时还是更低的120公里/小时，都无法实现物理意义上的“瞬间刹停”。他以实际驾驶场景举例，当车辆以120公里/小时行驶时，即便驾驶员全力踩下刹车，车速也只能降至约80公里/小时，其后仍需要通过持续减速才能完全停稳。

李学用强调，刹车系统的本质是依靠刹车片与碟盘的摩擦逐步降低车速，这一过程中动能转化为热能，其性能受轮胎抓地力、路面摩擦系数等客观条件限制。他特别指出，“200公里/小时瞬间刹停”这一说法违背基础物理学定律，汽车驾驶安全的核心在于综合性能——精准的操控系统让车辆保持行驶轨迹稳定，灵敏的转向能力帮助规避障碍，充沛的动力储备则为紧急情况下的加速避险提供可能。

对于行业内部分宣传话术引发的争议（注：此前小米汽车曾提及类似概念），李学用并未直接回应具体品牌，而是呼吁公众回归科学常识。他表示，行车安全不应建立在突破物理定律的营销概念上，真实的驾驶场景中，驾驶员通过合理预判、提前减速、持续制动才是保障安全的核心逻辑。这一观点引发了网友广泛认同，多数声音认为汽车行业需要更多“技术层面的诚实表达”。

据汽车工程领域公开资料显示，主流乘用车从100公里/小时到静止的理想刹车距离普遍在35-45米区间，而200公里/小时的理论刹车距离则将超过150米，这尚未计入驾驶员的反应时间。这些数据从侧面印证了李学用对刹车物理极限的阐述。业内专家也指出，随着智能驾驶技术的发展，虽可通过提前预警缩短反应时间，但车辆运动规律的物理边界始终存在。