9月提的新能源汽车--开了快五千公里

创作立场声明：我爱我的车，不接受反驳。

上一篇还在讲选哪辆车的我，这一篇就要讲讲已经开了五千多公里的车了

其实提车一个月后，就写了这篇体会，结果拖延症发，拖了两个多月才又开始分享

9月30日提车，截至12月24日已经开了4750公里，期间也算是经历了不少，内心有一丢丢百感交集

在选定了目标车型后，就是砍价，基于我个人的性格，不亚于上了一次战场，期间各种试探、心理战

经历了种种斗争，准备签约，又遭遇改款升级涨价

再斗争n次，准备签约，突然发现销售搞错了优惠

最后的最后，车还是买了，买了台现车，当天付全款，第二天上牌，留车贴膜，终于在9月30日提车。提车，装新车记录仪。拿了驾照9年没开过车的我，赶鸭子上架，走快速路赶回家，找物业办包月。

正脸

屁股，我喜欢，很有感觉，运动感十足

侧面线体流畅，顺眼

内饰是拼色，讲真，不喜欢，咋的就不可以让人选要不要拼色，还美其名曰升级

10.1寸的液晶显示屏，只能手动转体，可以横可以竖，用来看导航很方便，顶配是自动旋转。

换挡是电子旋钮，就是“R”“N”“D”三个档位，下面还有个大大的“P”

其他没有特色，除了漂亮，就一普通的新能源车

10月1日国庆、中秋双节同过。带老妈去兜风了80公里。

10月2日，陪母上去奥莱采购，晚上在小区倒车时，车头刮了辆途观的尾巴。打电话给车主，车主居然说谢谢我打电话给他，说问题不大就算了。我让对方回来看了，有需要，随时联系我。途观问题不大，我的问题大，当时有点急，自己的车伤了底漆，好在是保险杠，自己补漆了，补漆过程以后再水一篇，个人极有自豪感

距离我家较近的车位空出来的时候，就赶忙停过来，拉线冲冲电。我属于电量焦虑型人，一旦看到手机电量低于70%，我就会开始充电。这回看到汽车电量低，我也想着快补电

基于满电是53度，用的家用电充电，一小时才能充1度多，充满要40小时左右，有条件就放着慢充吧

刚刚提车那段时间，电耗基本可以维持在百公里9-10度电之间

后来一段时间，开车比较猛，急刹车，急给电，电耗上过12

再后来，心态又逐渐平复，开车悠着来，电耗基本在10.5-11.5之间

事实证明，这辆车在车速上了70以后，电耗就会增长，较为理想的区域是50-60

天气给电池带来的衰减也较为明显，10-11月时，单程耗电量在7%左右，而12月降温后，温度基本在1-3度的那一周，单程的耗电量在9%-10%，而这还是因为我不开或者极短时间使用空调。如果放开来开空调，耗电量可能会到15%吧，那就是翻番了

用过外面的快充电站，星星充电是1.35元一度电，美森各个站点有差异，我用的是0.99元一度电。基本用快充充电十分钟，可以充10%-11%的电量。

开车上下班的三个月，最大的感受就是有车真爽，自由

以前上班全程坐公交，得1个半小时，碰上极端天气真是忘了自己是怎么撑过来的

也曾搭过同事的车，但得坐车到方便同事的地方等，最长一次等某个同事等了将近1小时。

当然，有了车就会有新的烦恼，回了小区要抢车位，出外要考虑下停车费，有时候都不是钱的问题，找不到合适的停车点，基本上都不去老城区了，因为到处修地铁，道路狭窄，电动车、行人川流不息，停车场稀少等诸多原因。

也许有人会说，买辆车的钱可以打车十年，但是自己的车和打车，是两种自由。

尤其是经历了今年的疫情，让我深刻意识到家里有台汽车的重要性。当然，我只是辆电动车，不过也能跑出省，再远也不想了，一家人在家里整整齐齐就够了。

我只是在合适的时间，有条件的情况下，给自己一个新的尝试。感觉，人生进入了新的一个阶段。