关于日本交通的那点事 篇1

2019-03-11 19:19:04 63点赞 688收藏 134评论


其实在动笔之前,我也想过这篇文章可能写的很长很长,但没有办法,对于初次去日本的人来讲,没有一个相对完善的出行计划,在地铁中十有八九会迷路,所以这篇科普性质的文章我也尽可能用通俗易懂的文字来向大家说明。

关于日本交通

在之前的文章里也有说明,日本的交通,向来以复杂头疼出名。但这是在没有去过日本之前的印象。其实,在去过日本后,你可以体会到日本人在路标指引上下的巨大的功夫。比如这样的指示牌

关于日本交通的那点事 篇1

又或者是这样的指示牌

关于日本交通的那点事 篇1

从图片上来看,中文居绝大多数,所以从这点上来看,中国人去日本旅游基本是没有什么难度的。但为何还是有很多人去之前感觉日本的交通很复杂呢?

首先,日本交通并没有像中国一样,只有一家国字号企业。他们的交通公司可以说不计其数,我们从最大的运输开始介绍。

在日本,JR即Japan Railway的简称,旗下分为:JR东日本,JR西日本,JR四国,JR九州,JR北海道,JR东海,涵盖全日本境内所有主要交通线路,JR线路还包括:新干线,有轨电车,单轨电车等。以下是JR公司铁路覆盖区域。

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新干线

其实有很多人分不清新干线和JR之间的区别,这里给大家说明一下。严格意义上来讲,新干线也算是JR的旗下的一种交通线路,只不过属于跨城高速交通方案,可以理解为中国的高铁。但在日本,普通工薪阶层也不会经常坐这种高铁,原因只有一个——贵。以东京乘坐新干线前往大阪举例:

希望号(のぞみ):2小时30分
票价:14450日元
自由席:1-3号车厢

光号(ひかり):3小时
票价:14140日元
自由席:1-5号车厢

回音号(こだま):4小时
票价:14140日元
自由席:1-7号车厢

可能有人会问,为何三趟车时间不一样,其实是由于这三趟车的停靠站点不同,大家可以理解为中国的特快,普快和慢车。

自由席,顾名思义就是自由席位。因为在日本,自由席和指定席的价格有很大不同,相对来讲自由席会便宜一些,但代价就是,谁先到谁先坐,无座只能站着。但从实际情况来看,只要不遇上日本的新年,新干线一般不会存在满员状态,所以避开这个日子的话,建议大家购买自由席。下面的图例为ひかり的整个车厢席位分布图,自由席,指定席,以及Green,Green相当于我国高铁的商务座,座位宽度较之其他座次更宽。

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其实,就我乘坐新干线的感受来讲,这种列车跟我国高铁最大的区别就是可以车上吸烟(绿皮车除外)。是的,你没看错,可以抽烟。但没有餐车,也没有开水(小推车有咖啡热饮)。以ひかり为例,吸烟室在2-3号,7-8号,10-11号,14-15号车厢连接处。

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

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如果有人要问,我想吃新干线的便当怎么办?可以有以下三个途径解决:
1、站内买便当
2、站台上买便当
3、车上买便当

首先是站内,在这里你可以选择各式各样的便当,有些便当是现场制作,如鳗鱼饭,大家可以根据自己的口味选择。

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也有最特色的新干线车型便当,当然,价格也不菲也有最特色的新干线车型便当,当然,价格也不菲

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其次是站台

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最后是小推车,类似于我国高铁的,啤酒饮料花生米的那种推车。一般在上车后,半小时内就会推过来了。另外,在新干线上没有垃圾桶,在车内可以吃东西,但一般不要吃掉渣的食物,比如土豆片,面包等,下车请把垃圾带走。

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另外一个比较实际的问题就是,如果我拖着行李箱是否可以在车站寄存?回答是肯定的,在日本,无论哪个车站,都有寄存柜,且数量不少,价格从400-700日元/日不等,根据寄存的物品大家决定价格。

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

乘坐新干线最主要的除了体验新干线之外,还有一条最重要的原因就是欣赏富士山。当然,能不能观察到富士山取决于当天的天气情况。以东京出发为例,大概经过40分钟后,到达小田原站附近就可以欣赏到富士山了,从大阪向东京方向在新富士站附近,上车后,请找到双座位置,坐下,剩下的事情就交给运气了。当然,本次楼主依然不走运,没看到。放上一张百度图,请大家欣赏。

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从东京前往大阪的所有站点信息如下:

東京(とうきよう)
品川(しながわ)
新横浜(しんよこはま)
小田原(おだわら)
熱海(あたみ)
三島(みしま)
新富士(しんふじ)
静岡(しずおか)
掛川(かけがわ)
浜松(はままつ)
豊橋(とよはし)
三河安城(みかわあんじょう)
名古屋(なごやし)
岐阜羽島(ぎふはしま)
米原(まいばら)
京都(きょうと)
新大阪(しんおおさか)

注意:从东京去往大阪,新干线需在新大阪(Shin Osaka)站下,不是在大阪站。

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目前大家能坐到的车型为N700,简介是我百度来的,大家参考。

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JR PASS

这是由JR集团6家公司面向外国游客提供的通票,但使用此通票时有条件限制,例如不能使用东海道、山阳、九州新干线的“希望(Nozomi)”号、“瑞穗(Mizuho)”号等。

详细使用规则,请仔细阅读

价格

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粗看上去这个价格好像十分的昂贵,即使7日通票,也需要大概1800人民币(29110日元)。但是,考虑到日本的交通出行本身就价格不菲,所以,要不要买这种通票需要详细计算您的行程。

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

在网上购买PASS后,需在此地兑换PASS实体票,东京站或其他车站都是如此。

方案1:大阪进-东京-大阪出
以单程票价840元人民币计算,大阪东京往返需要1600人民币,期间如果乘坐公共交通工具至少也会超过200人民币,那么此时购买PASS是极其划算的。

方案2:大阪进-东京出
以单程票价840元人民币计算,剩下大概1000人民币,如果:在大阪待上2-3天,那么公共交通工具至少会花费大概300人民币左右(如果前往京都,奈良,宇治这三地,可以使用JRPASS乘坐JR奈良线,大阪市内地铁御堂筋线不包含在内)。前往东京后,如果在新宿,东京,池袋,上野,中野附近活动,待上2-3天,那么至少交通费用会300人民币左右。这里总费用就达到了1400人民币,其他目的地就需要看您的整个出行计划,这里就不一一列举了。

方案3:大阪东京进出
这需要看你在一地的行程是否需要到多个目的地往返,且需要详细计算每一个目的地的价格。

方案4:随便哪儿进出
且出行全部打的,以上三种方案都可以忽略了。

注意:JR PASS只能乘坐JR线路,地铁以及私铁不能乘坐。

东京都地区所有JR线路如下


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详细线路图点这里

地铁(メトロ)

以东京为例,总共为13条线路,由东京地下铁东京都交通局(简称 都营)共同运营,以下是东京都所有地铁线路。

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详细线路图点这里

地铁通票

地铁通票是按照开卡后的时间计算地铁通票是按照开卡后的时间计算

其他线路这里就不做多的说明了,但其中有一条线路比较特殊——东西线,因为这条线路是由东京地下铁与JR公司合营线路(中野站之后的线路均由JR公司结算),以三鹰站举例,有两个方案可以选择
1、继续乘坐本次列车(车次变更为中央/总武线),但中野站之后的线路不能使用地铁1日或多日券
2、换乘JR中央线,继续向三鹰站前进

那么由此产生的问题是,如果使用地铁券X日券从其他站台上车后,出站怎么办?其实很简单,从中野之后(含中野站),途经:高圆寺-阿佐谷-荻洼-西荻洼-吉祥寺-三鹰站,出站时,需向人工窗口说明你是从中野坐过来的,即なかのえき(Nakano),补足大概165日元即可出站。

为什么要把三鹰站拿出来单独说明一下,因为这里有吉卜力美术馆。对于宫崎骏迷来讲,这里无疑是一个打卡圣地。而楼主上一次没去成,所以本次专程拜访了这里,遗憾的是,入馆后不能拍照,所以只能在外面拍。之前本想在网上预约门票,但实在是太难买了,还好有马爸爸家解决一切,当然,为了避免广告嫌疑,我只放出搜索链接,大家可自行选择。

吉卜力美术馆门票s.taobao.com去看看

龙猫巴士龙猫巴士

阳光太强,照片只能拍成这样了阳光太强,照片只能拍成这样了

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

关于日本交通的那点事 篇1

战利品战利品

战利品战利品

 

关于日本交通的那点事 篇2很不好意思,之前本来想一篇文章全部交代清楚,但手痒点了一下发布,也撤不回了,所以这次只能采用续篇的方式接着聊了。关于日本交通那点事篇1前面的交通问题,还想写点什么,但好像又想不出来什么,暂时就结束这个话题,咱们谈谈去日本该怎么玩。目前日本的季节当属樱花季大家最为熟悉,而樱花季必须要了解到日本各地的樱ninjachoko| 24 评论69 收藏104查看详情

 


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