900V平台配后轮转向，上汽新车官宣上市！

上汽作为国内的老牌车企，旗下除了上汽大众、上汽通用等合资品牌外，还有多个自主品牌，比如名爵、荣威、智己等。其中，名爵和荣威主攻中低端市场，有MG4、荣威D6等车型。而智己是新能源品牌，定位中高端，旗下有智己LS6、智己L6等竞争力较强的车型。而近期，上汽对智己L6进行改款，推出了全新车型。

智己L6的销量说实话不算亮眼，近三个月维持在一千台以上，此前确实有过3255台的成绩，相对来说还是挺可惜的。而2026款车型进行了多方面升级，实力进一步提升。首先是价格。实际19.99万起，不算高，毕竟同级的小米SU7是21.99万起。

对智己L6而言，三电系统是优势。首先看动力，有两驱和四驱版，前者马力有333匹和408匹，后者直接提高到680匹，2.74秒破百。当然，这个级别的电车，性能俨然不是核心优势，毕竟多数车型都是过剩的。但也不是说性能不重要，可以用不上，但必须有，这是重点。不仅如此，智己L6的底盘也是强项。

我们知道，当下的旗舰SUV多数都会配备后轮转向。毕竟体型大，转弯或停车的时候比较费劲，有后轮转向要轻松得多。而作为C级车的智己L6，也配备了线控底盘，在后轮转向的加持下，仅4.69米的转弯半径在同级里优势明显。

不仅只是转向更方便，就连完成转向的时间也变得更快，官方的数据是20ms就能实现，基本打半圈就够了。这对于一台20万级别的车而言，确实挺难得的。

至于续航，智己L6有三套电池组，依次是76度、93度和103度，CLTC续航分别为725km、850km和840km。四驱版能有840km的续航也挺不错的，对比小米SU7 Max，纯电续航是835千米，两者差不多。

但价格相差较大，智己L6的四驱版是25.99万，小米SU7则是30.39万。值得一提的是，智己L6除了76度中创新航电池的车型是800V平台，其他宁德时代电池的车型都是900V平台，最大快充功率396千瓦，快充时间16.8分钟/18分钟和20.3分钟。

再来看下新款智己L6的外观，变化并不大，还是那套经典的设计，尤其是大灯组，一看就能认出是智己旗下的车型。不过，新车在车头下方进行了比较大的调整，变得整体感更强，甚至有种呆萌的既视感。

至于和老款比是否更好看，就不好说了，毕竟风格不同。侧面基本维持老款的设计，轮毂造型挺新颖的，看起来挺大气。

稍微有点不理解的是，新车依旧是隐藏门把手，按理应该改成半隐藏式。车尾挺个性的，轿跑的造型设计得挺流畅，尾部还有比较明显的小鸭尾。

相对于车头，整个车尾的造型个人认为有点过于复杂，如果再精简化，或许更大气些。尺寸的话，智己L6也是中规中矩，长4924，轴距2950，比小米SU7小点，轴距也短了5厘米。但说实话空间差距不大，都非常宽敞。

来到车内，新款智己L6的内饰也有一定的调整。主要是方向盘，取消了老款上方镂空的设计，虽然还是不规则的造型，但看上去顺眼多了。其实，智己的车硬件实力都挺强，而且性价比也高，只是外观内饰的设计总感觉有点过于个性，如果稍微设计得常规些，或许能在一定程度上提高销量。你们觉得呢？