放气！放气！

在沙漠里乘坐越野车时，为什么通常要降低轮胎气压？很简单，这是为了让轮胎"变胖"，接地面积变大，车就不容易陷进沙子里。

如果不能理解，你可以脑补一下：沙子托不住"高跟鞋"，但托得住"雪鞋"。胎压一般从2.5bar降到1.0-1.2bar。但要记住，出了沙漠一定要打回去啊！这事儿咱可不敢忘了啊！！！

越攥越漏的沙子

沙子是松散的颗粒，承载能力低，压强一大它就"让位"，轮胎就往下陷，越陷越深，于是四驱车最后会刨出四个坑→趴窝。

初中物理曾学过：压强P=F/S。车重F不变，接地面积S越大，单位面积的压强越小，沙子就托得住。

就好比高跟鞋踩雪地，一踩一个坑；换上滑雪板就好多了。沙漠和雪地属于一个“脾气”，都是"吃软不吃硬"，不对，是"吃面不吃点"。

胎压低了，轮胎发生了什么变化？

气放掉一部分，轮胎被车身压得更扁，接地面从"一小块"变成"一大片"，等于是把重量摊开了。其实也不只是面积大了，变软的胎壁还能"抱住"沙面，此时牵引力也跟着涨一点，一举两得。国外越野老炮管这叫"flotation"，意思就是让车"浮"在沙子上，而不是"切"进沙子里。

有朋友要问了：降到多少合适呢？

平时公路胎压2.5bar左右，沙地一般降到0.8-1.4bar。个人建议试着一点一点放气，这里面有一定经验成分，从1.0-1.2bar起步，主要是看沙子的形态与车辆之间的关系：沙子越软、车越重，越往低走。

放气虽好，可不要贪心哦：低于0.8bar，急打方向容易脱圈了，就是胎唇跟轮毂分开了。沙漠里脱圈，不止是心里喜提一个“咯噔”，也不是嘴里爆出来的“卧槽”，除非旁边愿意施救的热心好市民，否则救援费够你喝一壶的。

相信我，头一次操，作的时候，慢慢放，边放边拿胎压表量，别凭感觉。凭感觉放气的，你得是经验丰富的老司该才行。

胎压低了，你会有啥感觉呢？

第一，费油；

第二，胎壁被反复折，发热量大，跑快了容易爆胎；

第三，转向变迟钝，车开起来"发飘"。

总之，开起来就是那么不得劲儿，你会有感觉的。

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