纯电MPV的蛋糕不大，坑有多大？

你买了某个车之后，发现这个车的销量越来越小，你会是什么感受呢？

销量不断萎缩的结局通常就是车型的停产，甚至是厂家的破产。

同样是纯电MPV，为什么小鹏X9一上来，极氪009销量立马垮了呢？

任何一个产品都有自己的生命周期，雅阁已经发展到第11代，凯美瑞也更新到第9代了。下一代茁壮成长，父母一天天衰老，对MPV产生刚需的家庭越来越多。明人不说暗话，在多次较长时间使用MPV后，我也决定购买一辆家用MPV。

怎样筛选出一辆“正确的”MPV呢？谁都不希望自己摊上停产或倒闭啊。筛选的标准是什么呢？

在很早之前，我就对MPV有了一个基本的认识，那就是必须有双边侧滑门，最好是双侧电滑门。所以那些没有侧滑门的车，这里就不提了。

双侧电滑门的优雅与仪式感还将打动很多人

说到MPV，无法绕过去的一个车型就是别克GL8及其衍生车型。尽管GL8的销量中，相当一部分是企业或企业主购车，其中还包括挂租赁牌照的车辆，但GL8对家用MPV市场的影响力仍然是其他车型难以匹敌的。

在及时的更新换代中，不断强化自己在乘坐舒适性、第二排仪式感等方面的领先地位，是GL8这一车型销量常青的最大法宝。熬捞就是想拿GL8这面照妖镜，照一照目前市面上的这些五花八门的MPV。燃油MPV、混动MPV车型太多了，今天先来说说纯电MPV。

一、舒适性

先说舒适性吧，所有有关舒适性的指标都完全可以用身体感受到。不管是不是纯电动，舒适性对于一辆MPV来说，都是最最重要的指标。不能在舒适性上取得突破的MPV，就不可能在销量上取得突破。

腾势D9本质上是一辆燃油MPV，通过插电的方式提升了舒适性，才勉强可以挑战GL8的销量。事实上，插电混动这种技术路线首先强化的不是经济性，而是舒适性。别克GL8推出PHEV版本，最大的意义在于舒适性的更上一层楼，压根不是为了车主的经济性而推出。

要提升舒适性，除了在NVH方面下功夫，还体现在对自重的克制、对悬挂的调校以及对车身姿态的实时调整上。

就拿上面这几款纯电MPV来说吧，轴距最短、自重最轻、车身最矮的是小鹏X9。重量最轻却配了双腔空悬，轴距最短却上了后轮转向，再加上小鹏引以为傲的XNGP智驾系统，在产品定义上首先就赢了。

小鹏X9全系标配双腔空悬+后轮转向

小鹏X9预约试驾

与小鹏X9形成鲜明对比的是吉利的翼真L380，车壳子太长太高了，自重怎么控得住呢？整备质量比小鹏X9多出了1000斤，这相当于小鹏X9上已经坐满了10个体重100斤的大美女啊。而翼真L380还整了个4排8座布局！你再坐8个人，那相当于小鹏X9上一共坐18个人，那是没法谈操控与舒适的。这么大的重量和体型，用的却是单腔空悬+前麦弗逊悬挂，这是想让大家都捏一把汗吗？

车长超过5.3米，车高超过1.9米，自重可能超过3吨的L380

翼真L380详情

曾经有一段时间，我认为大众威然的舒适性可以与别克GL8一较高下，但威然这个车型过高的地板很快劝退了我。地板的离地高度不能比GL8还高，这竟然成了我挑选MPV的又一个硬指标。

不难发现，开创一个新的品类并占领新品类的制高点是多么的重要。当所有的后来者出现时，人们会不由自主地站在这一制高点上对新来的挑战者实施评判。在纯电MPV领域，极氪009曾经占领过制高点。现在，全新极氪009试图通过更新换代，将极氪纯电MPV的旗帜插到更高的位置。

二、仪式感

所有有关仪式感的指标，侧重于心理感受、情绪价值。

人往高处走，水往低处流，不平等客观上成为了发展的动力。MPV的上下车方式，包括座椅布局都在无形之中呈现出一种不平等，但同时也制造了一种优越感，凸显了第二排的尊贵地位。而这种凸显，或者说仪式感，恰好满足了人们内在的某种心理或情绪上的需求。我认为，这正是GL8这类车型经久不衰的深层次原因之一。

还是拿吉利翼真L380来说吧，8个座位却试图营造一种人人平等的假象，实际上很难对成交产生特别的帮助。如果是包工头带领7个工人去工地干活，他们选择吉利远程幸福号的概率似乎更高。而如果是去机场迎接7个尊贵的客人，动用两辆甚至三辆GL8或许更加能满足主客双方的心理需求。

顶着商用车车标的乘用版MPV吉利远程幸福号

三、领先感

在及时不断地更新换代中，不停地强化自己在舒适性和仪式感方面的领先地位，是GL8销量常青的法宝。所有的销量萎缩几乎都可以归咎于更新换代不够及时。能对抗审美疲劳的，除了经典绝版就是经典的与时俱进。

小鹏X9一上来，为什么极氪009瞬间就不那么香了呢？

无论是双腔空悬+后轮转向，还是XNGP智驾系统，小鹏X9都给用户呈现了满满的领先感。

双腔空悬相较于单腔空悬来说最本质的变化是什么？是在每一个不同的车身高度，还能调节出更合适的悬架软硬，这显然是对舒适性的再升级。而后轮转向、XNGP智驾系统除了有效地消除驾驶者的“大车感”，用来营造仪式感、领先感的意味更重。

如今，全新的极氪009，顺应市场推出7座通道版，增配压价，左右舵全球同步上市，力求占领更高的制高点。零百加速3.9秒，制动距离36.6米，麋鹿测试成绩76km/h，标配CCD电磁减振，双腔空悬，智能魔毯，全栈800V，5C超充，都是要向外界传递一种满满的领先感。

极氪009的双腔空悬+CCD电磁减震+智能魔毯

假定“插电只是过渡，纯电才是未来”这句话是正确的，那么纯电MPV必须在舒适性、仪式感、领先感上有更大的突破。

全新极氪009，能否在舒适性、仪式感、领先感上获得更多认可，还有待市场的检验。纯电MPV的蛋糕短期内可能很难做大，熬捞只能做一个等等党，再等一等。

全新极氪009预约试驾

关于MPV，你认同熬捞的观点吗？有报道说魏牌高山的改款车型也即将推出，能否改变插电式混动MPV的市场格局呢？欢迎关注熬捞的后续分享。

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