你的车是加班造？不加班就失业？只看外貌、比例和体重能避坑吗？

很久没发布有关新车的内容了。一些新车发布会“自嗨”大行其道，本质上不是“自欺”，就是“欺人”。在技术上没有取得突破或建立优势时，靠压榨供应链、剥削员工、玩弄经销商来降低成本，最终只是向市场输出“坑货”。这种做法，即使在销量上打造了短暂的虚假繁荣，也很难引起列强的忌惮与尊重。众泰年销超33万辆后破产，为中国车企在全球范围赢得了怎样的声誉？

因为汽车工厂不再安排加班而导致收入大幅降低，一线工人集体罢工要求能够继续加班。这是多么神奇的事情，难道不应该首先质疑基本工资给得太低了吗？产业工人的“职业尊严”和“职业自豪感”就是这么打造的？车企的海外工厂，需要所有一线工人通过“按手印”来证明他们是“自愿”加班的，这是多么“光彩”的事情啊！“牛马”们是该拥有“不加班”的权利，还是该享受“加班”的福利呢？

话题扯得太远了。熬捞只是觉得中国车企距离造就令人尊敬的品牌，真的还有太远的路程。

传闻说有的车企早就“996”了，领导口头要求周六必须打卡上班，但没有“加班费”。很显然，潜台词就是“不加班就失业”。当下，找工作的人多得是，谁身边没几个失业的人呢？一部分人被迫失业，是因为另一部分人“自愿加班”造成的吗？要洗脱“强制劳动”的污名，是不是应该让“不准加班”成为全社会的“潜规则”？

算了，就此打住，这哪是咱应该操心的事情。你的车是不是三班倒“加班加点”造出来的呢？熬捞也不确定。还是来说说我一个资深外行是如何选购新车的吧。

首先还是看外观造型。

外貌协会我是永远不会退出的，反正也不用缴会费。爱美之心人皆有之。汽车难道不值得打造成艺术品吗？花钱消费最重要的是开心。买一辆“丑到爆”的车，是什么心态呢？恶心到别人才能让自己开心？那应该是极品中的极品吧。总之，历史上那些公认为“丑”的车，都没有好下场。

谁能给“美”一个具体的定义呢？美女就是美女，没有所谓“正确的美”和“错误的美”。我只能说“喜欢或者不喜欢你”，不能说“你的美或丑是个错误”。“前凸后翘”也许是一个庸俗的评价标准，但对于一辆车的外观造型来说，首要的同样还是“线条”。所以，能不能成为经典，光看“剪影”就八九不离十了。

当然，“时髦”和“流行”并不一定都成为“经典”。比如车身侧面从前到后都是玻璃，眼下就很流行。熬捞认为，这不仅是风阻风噪的问题，也是美不美的问题。如果没记错的话，这方面路虎揽胜运动应该是最经典的吧。明人不说暗话，熬捞挺喜欢这种设计的。

所以，如果很在意车身线条，像领克900、理想i8、极氪9X这样的造型，真的值得等一等的。

其次，就是看比例分配。

一个高个子，但如果高在肚子，腿却是小短腿，那就别扭了。

汽车也是一样，很多体验都与整体“布置”的比例有关。比如L113，是总成布置的重要参数。这个参数不仅仅关系到造型好不好看，还关乎安全与舒适。遗憾的是，无论是设计决策者还是普通消费者，很多人都忽视它的重要性。

有人说奔驰宝马奥迪是因为“发动机纵置”和“前置后驱布局”不得不加大L113，这是以牺牲车内人用空间为代价的。现如今，想要感受新能源车是如何处理L113的，可以对比一下领克Z10和极越07，iCar 03和iCar V23，小鹏P7和小鹏P7+。

就拿最爱强调“得房率”的MPV车型来说吧。轴距只有2.75米的马自达5，前车门距离前轮拱还有较长的一段距离。而轴距将近3.2米的“吉利”“银河”“翼真”L380，前车门恨不得开到前轴上方去。所以还是那句话，老板们不适合亲自驾驶L380，请不起专职驾驶员真的不建议买这个车。

说到总成布置，把汽油箱布置到后桥的后方，其实就是个典型案例。“符合国家法规”是这种车企最理直气壮的借口。说到比例，不得不提H30这个参数。这直接决定了乘客是能“正襟危坐”，还是只能“蹲”在车里。有的电动汽车，因为车底外挂了动力电池，整车的地板不得不抬高。为了垂直空间，有的电车选择将车顶打薄，做成玻璃天幕。有的电车干脆选择做成高顶，这也是很多电动汽车外观上看起来比较“怪异”的根本原因。

第三，还得看体重控制。

熟悉熬捞的人可能知道，整车自重是熬捞非常看重的参数。熬捞擅自“定义”的整车BMI其实很容易计算，这个参数就像一面“照妖镜”，能够迅速识别哪些车超重了。

BMI=整备质量kg/轴距m的平方

特斯拉Model 3和Model Y在自重的控制上煞费苦心，Model Y刻意坚守“2吨以内”的底线，电池最大也只有78.4度。很多中国品牌电车，动辄一百度多的大电池，对能耗控制、底盘负担、操控性能等方面带来的负面影响其实是极大的。

很多车在“自重”上控不住，在“载重”上玩起了375kg的把戏。其实还是在担心自己在制动测试、碰撞测试、麋鹿测试、能耗测试上出现问题。这种“擦边球”和“考试作弊”是一个性质。这样的车企“从根上”是有问题的。这种压着法规底线造车的企业文化，说严重点其实就是企业“道德战”的失败，比要求员工“自愿加班”更加的恶劣。

像熬捞这样的资深小白，通过看外貌、看比例、看体重来筛选新车，已经能避开很多“坑货”了。当然，任何车企的持续辉煌，都离不开动力总成等方面的成功。关于动力总成、底盘调校、平台架构等方面，有没有什么简单的办法来帮助消费者避坑呢？大咖们能不能在评论区指点一下？

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