零跑C11增程版提车+云申报上牌+体验一条龙

前言

值得买的各位老板好久不见 ，这可能是站内第一台C11增程版的晒单，距离上次分享甲壳虫的提车用车心得已经过去接近一年了。因为老婆怀孕了，甲壳虫终于也完成了他的历史使命，准备出手了，购置一台尺寸够大的SUV这件事就提上了日程。

作为新能源拥趸的我，自然刚开始就把一众燃油车排除了，预算嘛，反正就是二十万左右，结合目前市场上各家车企的风评，有四款车最终进入了决赛圈，分别是比亚迪宋plus dmi，吉利银河L7，长安深蓝S7和零跑C11增程版。

排除宋的主要原因是在21年8月我已经购入了一台唐DMI了，宋基本上可以看做唐紧凑版，再买一台同品牌的车有些无趣了，我也确实想尝试一下不同的混动路线带来的体验差距。而吉利银河L7和长安深蓝S7这两款车从发布至今已经两个月了，价格一直不敢出，我甚至还参加了L7的品鉴会，听产品经理的意思是，L7要到五月才能正式上市，实在是太慢了。深蓝S7其实我对他的内饰是非常喜欢的，主要考量一方面是上市时间问题，另一方面是他的价格应该是要比sl03贵一万以上的，也就是到十八到十九这个价位，而零跑C11这个价格可以选到顶配了，因此我也放弃了等他上市，直接用零跑二月盲定的权益大定了C11增程。

这款车也不算是无奈的选择，其本身的产品力还是很过硬的，同价格唯一的前双叉臂后五连杆悬挂，虽然不敢说上限由多高，至少兜住了下限，实际上在我试驾的时候，那个顶配试驾车其底盘确实有高级感，给人感觉很整，急变道和掉头的时候侧倾抑制的也很好，看网上的举升视频，这个底盘应该是逆向了GLC X253，后悬挂的结构一样一样，以至于X253的后避震筒都可以直接通用（22款必备倍适登B4，参考型号19-263038），而23款在22款的基础上优化了悬挂系统，让整车开起来的感觉更紧实。

第二就是增程版c11配备了同级别唯一的43.75度电池，能达到285公里cltc工况的续航，基本上一个星期才要充一次电，城市通勤香的一批，偶尔出现一次意外情况也可以增程模式跑起来，而且这台理想ONE同款1.2t増程器，在零跑这边也优化过了，一是可以加92的油，二是最大转速调低了1000，最大增程功率88kw，震动在我看来可以接受。最后这车是后驱+200kw油冷大电机，动力实测还挺猛的，比我之前的唐体感强了不少。

还有一点，这个车标配了电动遮阳帘，这东西谁用谁知道，对于全景天幕的车辆来说，没他夏天就要体验头顶烧烤，下半身冰凉的感觉了。这台车的遮阳帘厚的很，比亚迪唐的遮阳帘是半透明的，视觉上就觉得要管用很多 。

最后呢，是在网上看到的举升视频，底盘的设计完成度很高，没有出现油箱或者排气比整体底盘更低这种情况出现，基本整个底盘都是在同一水平面的，前后悬挂也都是铝合金件，也就在现在这个疯狂内卷的特殊时期吧，不然这个价格买这个底盘件都不太可能 。

购买流程

我定的是285舒享版，官方标价165800，选装了真皮座椅包，5000块钱，包括nappa座椅和方向盘，前后排座椅加热，前排座椅通风，去掉3000选装优惠和4000块盲定优惠，最后是163800。零跑官方有8000块钱贴息，可以走中行两年10万免息或者平安银行两年87000免息，没有手续费，白嫖 。

新势力就有这么个好处，没有金融服务费，没有上牌费，出库费，装潢费，gps什么的乱七八糟的，就10块钱临牌费用，保险可以自己买也可以交付中心买，我嫌麻烦直接交付中心买了，5100块钱，也就是说落地168910块钱，上牌啥的自己弄就行了，送的东西也不多，就门店送了套原装脚垫，四门贴膜。

杭州作为试点城市，新车上牌不需要去车管所检验了，只需要在警察叔叔上面点击新车上牌，根据流程上传所需合格证，一致性证书，购车发票并选号即可，车牌会快递发过来，完全线上办理，非常方便。

如果显示为未查询到查验记录，那你还是需要去趟线下车管所查验，目前杭州有几十个点可以查验，一定记得提前打电话，很多网点为了让4S店赚上牌费，根本就不接待个人去新车查验，比如在金昌路附近的康达车检所，我都进去了，也没人排队，就是不给做，一定注意，我不举报他是我现在没空，不接待还堂而皇之的躺在政府备案名单上就很离谱。

中间插曲

在订车到等车期间，零跑做了件让准客户很难受的事——简配，大家可能已经都有所耳闻了，我认为如果这些差异项都一一落实在纸面上，还不会让大家这么难受，但你从没有明确过，销售也不知道，这就有点过分了。

我首先知道的是作为23款卖点之一，在车型宣传页上着重宣传的改良版座椅，我选装了5000的真皮座椅包是没有的，而选装15000全配包的就有，这一点销售和官网选装界面都没有明确，在被车主圈发酵以后，零跑修改了选装包的描述和图片，在等车的一个月里，这个图片被修改了两次，最后改成了22款座椅的样子。

第二点减配的，是怀挡档杆上和车窗控制按键的背光，顶配款这两个都是有的，低配这两个被阉割掉了，我是不能理解，这两个东西改起来都很麻烦，又不值钱，值得你零跑再开模做一套不一样的吗？除了这两个以外，低配的化妆镜灯和USB口指示灯也被阉割了，十几万的车不带化妆镜灯的也是少见了。

车窗控制键背光阉割

usb口灯光阉割

第三点，这个车标配全景天幕，可开启全景天窗需要选装，价格3000，但官网并没有说的是，选装这个天窗的前5000名客户，是附带送全麂皮顶棚的，这东西非常提升车辆的档次感，我要是知道送这玩意的话我早就选装了，还能早提车 ，现在只能安慰自己天窗从来不开，后期还会漏水了，织物顶棚就织物顶棚吧。

第四点，又是配置单上没明确的，低配的车机从12+128阉割成了12+64，这一点我是真的佩服产品经理了，高通8155p配个64的存储，车机自己还要锁定32g系统空间，剩下的就只有32g了，我能说什么呢 ，这车的车机是双系统，安卓这边是半封闭的，只有固定的几个app可以装，倒不至于用完吧，就是很恶心。

交车展示

我是3月9日大定并锁单的，4月3日显示车辆生产完毕，第二天就到了交付中心，销售拉了交付群，要到零跑的滨江总部去提车，这地方我在零跑发布第一款车的时候就去过，说起来我大学班长还在这个公司做了两年研发。

滨江零跑总部×滨江零跑总部

满广场新车×满广场新车

他家的第一款车当时觉的丑萌丑萌的，短短几年时间，新出的C11和C01的产品力已经很强了。尤其是这波降价以后，15万就可以买到5米长的纯电轿车，或者四米7几的纯电suv，确实香。

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这台就是我的新车了×这台就是我的新车了

其实c01就颜值上来说明显更漂亮，可惜我家一家都是大个子，后排的玻璃直接顶在头上，有些难受，可想而知夏天的温度也不好看，同时c01的增程版要到今年5月份才上市，纯电用起来还是有点麻烦，就放弃了。

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打开前盖，还能看到盖板的螺丝孔，试驾车上有个发动机盖板，量产车全部取消了，这个倒是没啥用，车前舱盖上也有隔音棉，官方说是为了发动机散热，姑且信他吧。图上也可以看到发动机舱的布局非常紧凑，各个部件几乎塞满了这本来为纯电设计的空间，发动机位置看起来是真的塞不进去四缸机了，硬塞的话，估计整个副车架和防火墙都得大改，这对于零跑来说显然成本过高。

使用感受

吐槽归吐槽，看在价格的面子上我还是把它提回来了，毕竟除了这些小东西，其他的配置还是挺高的，12扬声器，安全气囊也是满的，无线充电什么的我自己买个充电模块改改拉倒了，隐私玻璃这东西，反正我也要贴膜，影响都不大，也就是自愿没选装的15000选装包里电动尾门这个东西，得自己改，我准备等官方的改装包，估计两千多吧，目前淘宝也有卖的，尾门预留了接口，直接插上就行了。

提回来后从滨江开到良渚就有34公里了，表显电耗14.7度，续航从285掉到了249，几乎达到了一比一，这倒是让我很惊喜，第二天又开了几十公里后，表显电耗甚至低到了13.4度，油反正我就加了100块钱的，多了也怕过期。

200kw的电机动力非常充裕，只是感觉似乎没有完全发挥这台电机的全部动力，应该有所限制，这个车机系统里，驾驶相关选项可以对方向盘转向助力，动能回收力度和加速体感进行调节，加速体感调节到强劲，再把动能回收开到强，不出几分钟就能把乘客搞吐，俗称深一脚浅一脚，滴滴司机的开法。把加速调节到平缓基本上就不会感到难受了，动能回收分了两档，强回收的时候，其回收力度也是根据速度不断增加的，60-80的速度时，回收功率超过20kw，15km/h以下的速度时，基本只有5kw以下的力度了，CRBS调节的还算不错，日常驾驶基本电刹车就够了。

充电方面，这块43.74度的三元锂电池，最大充电功率有50kw，对纯电车不算高，对插混车已经是非常高了，实测在充电至70%左右的时候会掉到30KW左右，75%的时候就掉到25kw了，再到80%的时候就只有20以下的速度了，可以在屏幕上设置充电最大soc值，一般推荐三元锂充电到90%左右就够了。

内饰方面，我选择的是紫色内饰，整体观感良好，nappa皮的手感还是挺细腻的，座椅的通风和加热效果都ok，背部也有通风，要注意的一点是副驾驶是没法调节座椅高低的，默认的坐姿稍微有点高。舒适度还不错，选装座椅后主副驾驶有四向腰部调节。

副驾驶座椅

副驾驶侧视图

后排座椅的舒适度相当不错，得益于纯电平台，后排地台是纯平的，腿部空间可以参考冠道那种，中间可以躺个人，头部空间，也比很多纯电车辆好，可能是因为他没有做特别大角度的溜背导致的，我183裸高，正经坐后面，头部还有三指不太到的空间，已经可以给到好评了，那些大溜背的suv和纯电轿车，我几乎就没法在后排好好坐着。而且在空间够大的同时，坐垫也够厚，承载性不错，另外一点值得表扬的是，后排乘客的脚是可以伸到前排座椅下面的，坐姿也会正常一些。

实际开起来后，这台车的座椅包裹性也还不错，配合这台车悬挂表现，基本上横向的摆动感知不大，但上下的摆动还是有的，尤其通过比较高的减速带时，软一点的座椅能让后排的乘客舒服不少，不至于蹦到顶棚上。

总结

如果我是零跑的产品经理，我至少不会把背光灯和化妆灯这种东西简配掉，省不了几块钱，还让人恶心，从低配升级到高配要花整整两万块钱，不需要那套辅助驾驶的话，就只能选低配了，还不如把外观件这些放个单独的选装包呢，现在已经有些车友去投诉车机存储容量缩水的问题了，我支持他们，但没有参与他们，真的也是一切都是看在价格的面子上，17万不到，落地这台车，我还是挺满意的。

可惜我只是个客户，所以我只能给大家推荐一点车品了，首先是被阉割的无线充电，本来放这个模块的地方变成空的了，自己淘宝买个无线充电模块贴下面就能用了。注意要走QC3.0协议，直接插在12V点烟器上一个车充就行了，另外QI无线充电协议目前只能达到15w的功率，再高的都是私有协议了，不用浪费钱去买更高功率的，但买这个需要注意得买长距离的，最好能达到15mm左右。淘宝上也可以买到扁线的usb弯头数据线，走之前车上预留的线槽，做到无痕加装。

第二就是浅色的车身低配是没有悬浮车顶的，这个自己找店贴一下也就二三百可以搞定，建议搞一下，还是比较提升颜值的，贴膜的话我自己贴的是康得新的70F+30，侧面是中隐私，拼多多下单大概可以做到650左右。改完基本上和高配的车看起来就差不多了。

第三个就是被阉割掉的行李架，不需要非得有功能，直接贴一个铝合金的上去就行了，目前淘宝购买一个大概要300出头的样子，

外观上的几个镀铬条，我觉得没太有再去弄的意义， 现在的黑色亮条也挺漂亮的，如果喜欢镀铬条的，可以直接找美容店贴上银色的改色膜即可，不需要单独去买镀铬条去安装，侧裙带镀铬条的总成有商家在卖，一套要700左右，看个人需求吧。

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