吉利银河L7首场线下见面会，说点不一样的

前言

吉利的全新系列银河的第一款车——银河L7，在杭州G20会馆已经发布了有一个月的时间了，官方也已经找过很多知名大V和车评人去体验过了试装车，他们也讲了很多了。3月26日，吉利官方终于舍得把这台车拿到普通观众面前体验了，作为一个小定用户，因为在群里吹水过多，也被官方选中，到西溪湿地参加了银河L7的首次见面会。

外观篇

银河L7还是延续了吉利系列的水滴涟漪设计，并赋予了它数字化的新设计，采用了分体式大灯的设计，上半部分是贯穿式的日行灯灯带，但中间部分并不能点亮，下半截是示廓灯和大灯，胡须一样的地方不是进气口，是亮色塑料片。这个车还做了个灯语模式，可以根据车里播放的音乐来点亮日行灯，示廓灯和大灯。

灯语功能

整个前脸采用了封闭式的前格栅，作为一台插混车，他的造型可以说非常新能源了，一般都看不出是一台燃油车。

低下头来一看，实际上他的进气格栅放在了前保险杠的最下面，从底部看可以看到硕大的中冷。这台全新的BHE15 PLUS混动专用发动机，是吉利开启这个全新品牌和插混新时代的底气，技术层面上来说，这台新发动机采用了四缸设计，1.5T+92号汽油，终于把之前雷神那台被人疯狂diss的三缸95油的DHE15换下去了，并且达到了更高的峰值功率和超强的44.32%热效率，配合吉利的3DHT PRO，工作人员告诉我，这套系统可以做到nedc 4.3L，wltc 5.3L的油耗水平。

银河L7的侧面和屁股，还是可以看出博越L的影子，毕竟师出同门。而有些不同的是，银河L7的整个车身是向前倾斜的，官方说这叫伏虎式设计，有蓄势待发的力量感。车屁股可以看到尾灯的位置确实是整个腰线的最高处，然后一路倾斜至车头引擎盖。

继续绕车一圈，可以看到车身左后侧配备了快充+慢充双充电口，已经离我而去的唐DMI表示别再鞭尸我的转接头了 。

外观大概就是这个样子了，从上面的几张图可以看出来，这个车的车漆很特殊，有一点变色的感觉，这是官方主打的特殊白色，应该是要加钱的，据说是用的二氧化钛来实现全世界最白的白，看起来就比较难补漆的样子。车钥匙也直接放在了前挡上，我甚至有开走的冲动，钥匙设计的很好看，一黑一白，一阴一阳，是我们中国的风格。

内饰部分

内饰也被说了很多了，我主要说几个车评人可能没说过的地方，车内是有三块屏幕和一个号称投影面积25.6英寸的HUD，官方把他叫做四屏联动座舱，给我的一份62页的PPT里，能提炼出的有效信息其实就仨，这是其中之一。

这个车的副驾驶是最近很流行的所谓宠爱副驾（女王副驾），这个名字听着挺厉害的，实际上就是在普通座椅的基础上，增加一些像一件躺平，按摩，腿托之类的功能，达到副驾驶最舒适的乘坐体验，还是很有用的。在拥有宠爱副驾的同时，副驾的屏幕尺寸也达到了16.2寸，看个电影不在话下，车里的音响也做了相应的优化，可以让主驾只在头枕音响上输出导航和音乐，也可以直接使用副驾单独的蓝牙音乐通道。

副驾驶上还有一个额外的设计，也值得点个赞，这台车的副驾驶安全气囊不是在屏幕上方或者下方的，而是在化妆镜那个位置，面积很大，产品经理解释说，中控台气囊爆炸后维修价格昂贵，反而顶棚不太值钱，所以他们决定把副驾气囊弄在上面，面积大一点也比把屏幕炸裂了强。

主驾驶的头枕上印有雷神动力的LOGO，这个LOGO应该是从极星的标志中变化出来的，如你所见，主驾驶两边的打孔就是头枕音响。

音响采用的是infinty燕飞利仕，具体几个扬声器没数，反正A柱上市有高音单元的。

从主驾驶位往里面看，整个内饰黑白搭配比较简洁，量产后可以选择驼色内饰，可以看到门板上主要分成四段，第一段是窗台，使用的是软性搪塑材料，第二段是亮面的塑料材质，从门板一路贯穿中控台，里面有纹路设计，这个地方是车辆的氛围灯。

再往下是内饰同色的门板蒙皮，手感不错，最下面是塑料材质的置物槽，空间大概可以放三四瓶矿泉水，在靠近前侧的地方，有一个固定水瓶的限位槽，好评。

车内储物空间主要有门板上的储物槽，主驾左边的证件槽，中央扶手处有两个无线充电台，翻毛皮的，灰尘收集器，后面是有盖板的两个杯架，扶手箱储物槽是没有锁的，非常深，直达地板，副驾驶那边的手套箱被取消了，无法打开，

车门上的开门把手是往上拉的，乍一看我以为是按键式的，实际不是。

前排拉手

后排拉手

再看看后排如何，我拍的这张照片是前排已经调到非常后面的时候，后排的空间，一般开车不会把座椅调到B柱后面的，这个时候，后台腿部空间还有一拳不太到，我身高183，可以作为参考，如果前排坐姿正常的话，腿部大概可以留两拳左右，大部分情况都可以做的很舒服了。

从后往前看，前排的两个座椅全部都是皮质包裹的，没有一点硬塑料，可以说非常舍得用料了。

这车的后面还是有一定的溜背设计，对头部空间影响不能说没有，但还可以接受，坐直以后还有二指，图上可以看到，这个车是有电动遮阳帘的，这一点严重好评，展车是可开启的全景天窗，面积很大，和其他车的天幕差不多了。

后备箱空间进深有940mm出头，第二排座椅可以四六放倒，但不是纯平，有一定的角度，后背箱地台偏高，空间还是够大的，隔板下面放不了什么东西，都是些应急物资了，置物格中间还有个可以打开的盖子，打开以后里面有三个不知道是阀门还是插头的东西，应该已经属于底盘件了。

车机部分

这台车首发了吉利最新的银河os系统，这应该是近几年吉利第六个还是第七个系统了，希望吉利可以内部整合一下，不要再这么内耗下去了，软件团队很贵的。

车机自带的语音助手效果很好，基本上可以达到宣传的所见即可说，我拍了一张语音助手自己对自己的功能列举。

从车机上发现的另外一些信息，这台车的纯电续航还有80公里，表显电量69%，也就相当于这个车有115km的续航里程，在后面的交流会上产品经理也证实了这个数字，L7上市会有两个续航里程，一共五个配置，没有选装包，两个续航里程分别是50km多一点和115km续航，可以说精准的和比亚迪宋PLUS DMI做对标。

在充放电这个选项卡里，可以看到有一个原地充电功能，这个就是比亚迪同名绝技，可以在挂P档的时候直接启动发动机进行发电，听起来好像很无聊的一个功能，实际上用途很广泛，你可以直接把自己的车当做一台真正的发电机去使用，比如露营或者其他紧急情况等，3.8kw的输出足够带起一个家庭的用电了。而且吉利还做了一个优化，比亚迪的原地发电功能要求必须一直踩在油门上，深踩8kw浅踩5kw，吉利可以直接点击原地充电唤醒发动机，不需要人在主驾驶位。

这里再放两个PPT上给的信息，第一个呢，是银河L7确认搭载的是磷酸铁锂电芯，供应商应该是时代吉利，宁德时代和吉利合资的工厂。另一个是关于车身安全，在cma的基础上，又增加了底盘四横四纵四根加强梁，用来保护电池组免受侧面撞击的挤压，同时电池组内使用了两根加强筋来分隔电芯，上下部用高强度钢包裹，基本不用再去额外增加电池护板了，底部护板的抗扭转强度有12000MPA，顶部也特别使用了耐1400度高温的盖板。

白车身

最后要分享的是这辆车的底盘部分，这台车的离地间隙很高，我目测有大概23cm左右，同时其底盘十分平整，不像很多其他车型一样，车门看着很高，实际下面外挂电池，电池反而是整车最低点，我一眼看过去最低点是排气管的固定支架，在询问产品经理时，还得到了另外一个有用的信息，这台车的前副车架额外安装了一根防撞梁，这个地方是整车的最低点，只要比它还高的东西，一律你是过不去的，蹭和撞也是先到它，才到电池，这一点设计的非常好，让用户对电池安全的顾虑又降低了一分 。

总结

这台车的完成度比我想象中高很多，只要定一个靠谱的价格，应该可以拿到不少销量，不过这台车的3DHT比起dmi肯定是要贵，再加上宠爱副驾，主副驾驶的按摩，我觉得顶配价格可能是要超过20万的，希望吉利能定个合适的价格，给比亚迪上点压力，让整个车市继续欣欣向荣百家争鸣，顺便把以前作威作福的合资车拉下来把 ~

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