如何正确获得一台两厢小钢炮——二手极氪X简评

各位看官们大家好，又是我来碎碎念了，每年买一台车的节奏不能停。24年买的车参考这篇。

前言

因为工作的变动（之前也是这个借口），这台岚图对于两个人的通勤已经不够了。这次老婆给批了十万左右的预算，让我自己去找台上班用的车。

当前市场下，新车可以买到吉利星愿顶配，加点钱可以买个星纪元es。但都因为这样那样的原因否了。最后敲定这台极氪X，还是因为之前加的二手车商一个特价车朋友圈，一看价格99800，23款极氪x五座you版四驱，那也太划算了吧。虽然宁波二手车名声在外，但我自认为也是身经百战，懂得很了。我直接一波勇闯宁波二手车城。

每个城市都有正经做生意的，也有坑蒙拐骗的，就像我之前被广东人坑了三次后，对说广普的人就没啥好感一样，有些垃圾商家总是败坏一个城市的公共信任度。宁波的二手车名声臭了以后，现在这些坑人的车商已经开始散布到武汉，成都，郑州了，这三个地方的车源也开始明显的出现了一车多卖，低价引流，到场转型等骚操作了，大家购买二手车的时候还是要擦亮眼睛，必要时寻求第三方的帮助。

购车过程

这家店的老板是我在论坛认识的，在买岚图的时候曾经接触过，虽然最后没在他那买，没合适的车源也没办法，这次还是第一次实际到店。我买车的这家店是主做极氪二手的，满展厅都是007和001的准新车。

这些极氪的二手车基本都是极氪官方批量出售的，包括大量的4s店替换试驾车，和小部分官方二手回收的车。大部分一两千公里的准新极氪007，他们的卡片钥匙上还贴着4S店的编号，就已经五六折的价格卖到市场上了。

当然，不可能只卖一个牌子的车，还有些时下很火的全新二手蔚来ET5T，租电的，十六万多，这个真是满地都是，显得我三十万买全新的朋友像个大冤种。

最后就到我这次的目标，极氪X了，我去的时候，店里有三台极氪X，两台是两三千公里的大顶配试驾车，再就是我这台员工车了。

看着旁边大顶配试驾车的20寸轮毂和四活塞卡钳，有点流口水，再看自己目标这台，忽然觉得就有点不香了，然后再一看三万块钱的差价，还是算了。

我这台是选配了号称极氪最没用的B柱交互套件的，其他的20寸轮毂，电动门都没选，23款的五座版比四座版少了可调节中岛和可滑动屏幕

20寸轮毂+四活塞卡钳

当然，价格摆在这，这台车也不可能像官方试驾车一样里外如新。我到手的时候是4万公里，带隐形车衣和车窗膜，左前大灯有点异物的一个状态，内饰倒是没什么使用痕迹，可能是跟极氪用的内饰材质也有关系，四万公里居然没有什么磨损痕迹。

经过查博士的第三方检验后，这台车的四梁六柱都可以排除事故痕迹，全车甚至没补漆，给了个S级。我开回去开了一周后发现左前低速碰过一次，导致大灯模组的屁股有破损，所以灯里面进去了虫子，倒是不影响用，等一个有缘人吧。

验车+拓印电机号+楼下车管所过户一气呵成，顺便还领了宁波二手车补贴1000块钱，历时两个多小时，就可以开心把车开回家了。

外观配置

极氪X发布的时候号称精致都市白领专享，新品质出行方式。主要表现在：

1：有仪式感的电动门，选装电动门后同步取消了外部的物理门把手，改为按键开门，车门这样就没有任何缝隙了。

2：隐藏雨切，极氪的拿手好戏，车窗和车门之间没有那条亮色镀铬条，也就是雨切，进一步提升了质感。

3：四座版标配宠物友好型座椅，坐垫可以向上翻转，后排放猫猫狗狗比较方便，也不会被划伤座椅皮质。

4：四座版副驾带零重力躺椅功能，同时标配滑动屏幕，可以在副驾躺着刷剧。

5：可选B柱情感交互系统，其实就是个小屏幕+人脸识别，可以解锁车辆，也可以显示充电时间，宠物安全之类的，精致小垃圾功能。

6 四座版中岛可前后移动，并且带了一个小冰箱。

从这些功能可以看出，这台车的精髓在四座版，但为啥我选了个五座版呢，那肯定是便宜啊。所以我这车既没有滑动屏，也没有方向盘下面的触控功能键，还没有移动中岛和冰箱，零重力座椅也欠缺。

但动力可不缺，双电机前115后200，搭配四米多的车身，谁说这是suv我得跟谁急。啊，极氪自己说的？那没事了。

四座版和后期小改款加入的标配触控方向盘

其实这些小玩意都是可有可无的，更何况后续官方或者自己也可以去换，这个触控面板换一下也就几百块，作用也没那么大就是了。

没有触控按钮的23款

说完不一样的地方，也说一下标配的东西，这车确实可以称得上是精致小车，它这个平台诞生了smart#1，#3，沃尔沃em30，极氪x，领克Z20这几款车，其底盘构造几乎完全一样，只是电池包和电机的排列组合，再加上外观内饰的不同了。在极氪X上，标配了麂皮车顶，氛围灯，电动后备箱，通风加热座椅，ar hud，加热方向盘等一系列舒适配置，基本上也很难找到可以称为痛点的缺失项了。

空间内饰

这台车车长4450，轴距2750，比例正好0.618黄金分割。加上电车的“得房率”普遍比较高的缘故，其空间并不局促，甚至比很多A+级甚至部分B级车要大。

先看前排，座椅前后调节范围很大，仿桶椅风格的一体式运动座椅，头枕不能调节。中道部位无扶手箱，与副驾驶连通，副驾前部的防火墙并不陡峭，可以找到一个很舒服的姿势坐下来。

后排方面，可以看出来，即便第一排座椅已经后退超过B柱了，腿部空间也就可以说毫无问题。加上这个车1836的高度，我183的身高坐在后面也不会局促，可惜五座版的后排不能调节，但坐姿还是比我的岚图要舒服不少。

内饰材质上，基本软性材质全包，唯一槽点可能就是前排中间位置了，取消扶手箱后，中间位置极氪也不知道该放些啥，居然放了个按钮，按一下会弹出一个挂钩，用来给精致都市白领挂包，也只有这个位置是没有包软性材质的，建议可以自己贴一个翻毛皮面，增加点档次感。

到手整备

电车的整备就比油车省心多了，极氪有个比较恶心的点，就是多少对二手车车主有点歧视在里面的，要对app进行车主权限迁移时，需要签一个协议，大概意思是你不能把车卖到外国去，然后拿着这个协议自拍发给管家后，才能审核通过变成车主，这是其一。

其二就是极氪的车机流量对二手车很不友好，你变成车主的第一件事，就是管家催你买流量包，否则蓝牙钥匙都用不了。流量包一年399，无限的。不要说用热点哦，我试了，车机里很多功能都没法用了，这个包是不买不行的。

第三点就是质保缩水了，这个我提前了解过了也接受，但还是不得不提一嘴，极氪的保修是六年十五万整车保修，二手会缩水成4年10万公里，整车质保缩水图个啥，又不是终身的。

说回整备本身，拿到车后我就去极氪4s店处理了几个问题，一个是所谓的情感交互B柱完全没用，人脸录不进去。另一个就是360影像标定错误，导致无法使用自动泊车，俩都是小问题，但也花了两天才弄好，主要是360标定需要很大的场地，极氪杭州的4S店又一直满满当当的，所以也就耽误了一天。

所以这台车的整备花费为0，买了个商业险就上路了，价格为5300。

升级和索赔

拿到车后，高强度网上刷相关资讯发现，这台车有一个通病，座椅侧盖板开裂，据说是批次问题，售后倒也痛快，定货更换一气呵成，一个小时就搞好了，大部分极氪X的座椅应该都会有这个问题，车友们可以自查一下，看着可能只是一条白色的痕迹，其实已经整个裂到底了。

另外就是这台车最令人诟病的地方，底盘避震了。大家可能看我对这台车的动力描述和极氪的品牌形象，认为这是台小钢炮级别的车，至少也得是高尔夫GTI这样的，其实完全不是。这台车被调的特别的软，软到什么地步呢，在原地停车开雨刮器最大档，可以明显感受到车身随着雨刮器左右在晃,你很难想象一台极氪的双电机两厢车能开出开船一样的感受。

可能很多朋友会觉得不以为然，悬挂软就软点呗，那市面上软的车多得是也没见卖不出去。但当这种调教的悬挂，配合四百多匹的动力，再加上极氪这个品牌向来运动调性给的自信，实际一开一定会大失所望，这台车在过弯时的侧倾让人根本没有信心，再加上过沟坎井盖时，感觉轮胎几乎要离我而去的不适感，可以说非常不符合这台车的价位和极氪的品牌调性了。我一度把DWD的绞牙避震放进了购物车，最后还是在外面各种流言说官方要出官改套件的攻势下没有下单，就这么苦苦等了三个月。

这里多说一句，极氪x的车主，很多人都去换了同平台的smart3的避震套件，闲鱼买买拆车件3500左右，几乎是效果最好的改装了，绞牙这些还是有小概率异响的。

幸而前几天极氪的007GT发布会上，除了发布新车以外，极氪官方终于想起来这帮老车主了，推出了007和极氪x的官方底盘改装服务，价格2499包工包料。

这个价格单纯算买到的东西的话其实还行，买到的是四条避震筒+弹簧，两条防倾杆，还有工时和一次四轮定位。

对我这种二手车主来说，这个套件其实性价比挺高的，但对首任车主来说，可能还是会引起一些不满，毕竟他们是花了最高的价格，却享受到了最差的底盘质感，现在还要花钱升级

总而言之，我当天就下单了这个改装套件，在三周以后才到货安装。

极氪家的师傅安装还是挺负责的，整整弄了一天半才弄完，顺便还把我前后悬挂调了调。这车的前后悬经过了几万公里后，球头的位置稍微有点歪了，这些小问题一起都给我弄好了。

25年3月生产，嘎嘎新

实际上路的感受，可以说已经是两台车了，更换后的底盘质感几乎已经接近我的岚图了。过沟过坎不再哆哆嗦嗦，压个井盖轮子也不会往外跑了。简而言之，底盘变韧了，阻尼增强了很多，现在才有一点小钢炮的感觉了。

随车精品

这车能买的精品也不多，第一个就是四门上车窗升降的位置，是普通塑料材质，可以贴上车内同色的麂皮贴，增强精致感。

另一个是最近站内很火的酷态科10号充电线，这个东西在极氪的车上很实用，这台车上有两个60瓦的pd供电充电口，几乎没什么支持功率高的手机。在插上这个一拖二的的线以后，这个c口就变成了PPS的60瓦了，我全家的vivo系手机都可以激活快充，比vivo的车充都好使。

最后一个是门板储物槽的扩展件，这车的储物空间少了点，也没有手套箱，把门板的储物空间分分类还是挺有必要的。

总结

还是要感谢最近几年国产新能源的飞速发展，现在十万块钱居然已经能买到这样的车了。很难想象，五年前的合资车，还在为了一个1.4t换2.0t收你十万，一个低功率2.0t换高功率2.0t又要十万的阶段，现在动力方面是再也不愁了，也就能追求一些更＂无用＂的配置了。

最近需要看一台代步车的朋友，是真的可以考虑一下二手新能源车，也不必说什么二手没有首任车主权益，就算是没有首任权益的新能源车，也比很多全新的合资燃油车保修时间长。

各位老铁们也可以在评论区中聊一下最近看到的划算二手新能源，在保有量上来以后，二手新能源车还是一片没有完全开发的市场，捡漏的机会多多哦。

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