宝马M3旅行版94.39万元的售价，勇气可嘉！

这款备受期待的M3旅行车雷霆版，比轿车版贵了不到8万元，相比此前平行进口版本动辄150万以上的价格，显得“亲民”不少。甚至有消息称，该车在国内全年配额仅200-300台，稀缺性让它尚未正式交付就已一车难求。

宝马为这款车举办的发布会更是别具一格——没有繁琐的技术参数讲解，没有与竞品的对比拉踩，取而代之的是M家族车型在场地内接连上演的漂移大秀。M2、M3、M4依次拉烟登场，而压轴出场的M3旅行车则以流畅的漂移姿态，展现出与其旅行车造型不符的操控实力。活动最后，德国高管简单宣布“大伙要的M3旅行车我们真的搞进来啦”，甚至正式售价都是在活动后通过App和网页悄然公布的。

尽管车重增加75公斤、重心分布也更靠后，但M3旅行车在漂移中表现得与轿车版同样灵活。这背后是宝马专门为旅行版开发的底盘强化部件，包括车身中后部加强结构、定制后桥副车架等，使其动态极限不降反升。纽博格林北环赛道的成绩也印证了这一点：M3 CS旅行版仅比轿车版慢0.73秒，成为目前纽北最快的旅行车。

如果用游戏来比喻，主流新车发布会像是剧情详尽的JRPG，而宝马的这场发布则如同宫崎英高的作品——线索极少，解读自由。对真正懂车的玩家而言，M3旅行车在赛道上划出的每一道弧线，都比任何宣传语都更具说服力。毕竟在电动车当道的今天，还能将燃油性能车的精髓如此纯粹地呈现，本身就是一种奢侈。