小米二手车崩盘调查：没那么惨，但拍小米卖不动的视频，流量高

最近刷短视频，经常能最近刷短视频，经常能刷到“小米二手车崩盘”“53万买的SU7 Ultra，现在35万都没人要”的视频。视频里车商捶胸顿足，看着挺惨，但真相到底怎么样？记者走访了不少车商和行业人士，发现这事没那么简单——既不是“崩盘”那么夸张，也不是官方说的那么轻松，背后还藏着流量生意的小套路。

先说说网上传得最凶的“降价潮”。确实，小米二手车价格跌得挺明显。就拿热门的SU7 Ultra来说，去年新车落地价要53万左右，现在二手市场上，开了半年、跑了一万公里的车，报价普遍在41万上下，跌了10多万；有些车商着急出手，35万也敢挂出来。普通版的SU7更便宜，懂车帝数据显示，现在二手车均价大概20.7万，个别开了6万公里的车，15万就能买到。

不过小米官方很快就辟谣了。雷军亲自在社交平台发文，说中国汽车流通协会的数据显示，SU7一年保值率有80.1%，在行业里算头部水平；瓜子二手车的数据更亮眼，一年保值率高达91.78%，排新能源车型第一。意思很明确：我们的车很保值，所谓“崩盘”是谣言。

那为啥官方数据和我们看到的降价视频差这么多？其实是统计口径不一样。雷军说的80.1%，是指开了一年的车的保值率；但现在二手市场上流通的小米车，大多是只开了三五个月的准新车。新车刚买几个月就卖掉，这个阶段价格波动本来就大，尤其是新能源汽车，技术更新快，贬值也比燃油车快。郑州一位车商说得实在：“说崩盘太夸张，但说好卖也是假话。我去年38万收的SU7 Ultra，压了两个多月，现在35万挂着，问的人都少。”

更关键的是，新款车型的发布让老款二手价更承压。2026款小米SU7提前公布了要加激光雷达等配置，老款瞬间不香了；而且官方还推出了展车、运损修复车的“现车选购”服务，价格比二手车还低，不少想买二手的消费者都转去买官方现车了。车商们怕手里的车砸在手里，只能主动降价，利润空间被压得特别小，有的甚至要亏本卖。

但这里有个有意思的现象：越是拍“小米二手车卖不动”的视频，流量越高。一位郑州车商直言不讳：“拍这个题材，播放量比平时高好几倍。”有些视频里，车商又是下跪又是哭，看着特别夸张，其实很多是剧本。有博主发现，自己的SU7 Ultra被不良商家盗图，挂33.8万的虚假低价引流，打电话质问后商家才下架。

这些车商为啥要这么干？说白了就是为了赚流量、拉客户。网友喜欢看“品牌倒霉”“商家亏本”的内容，这类视频容易火，评论区一热闹，就有潜在客户私信问车。有车商透露，别看视频里哭惨，其实流量跑出去了，车也悄悄卖掉了，钱照样赚。甚至有之前的案例，有团伙操控几千个账号，专门靠黑小米等车企赚流量收益。

除了流量套路，这事儿也暴露了新能源二手车行业的普遍困境。现在新车价格战打得厉害，新车一降价，二手车利润就被压缩；而且新能源汽车技术迭代太快，一款车火半年就可能面临换代，车商不敢囤车，怕砸手里；加上资金周转压力大，收进来的车必须快进快出，不然越放越亏。“这不是小米一家的问题，”一位二手车市场负责人说，“现在所有纯电车型都面临这个问题，只是小米关注度高，被放大了。”