比亚迪DM6.0混动技术发布:WLTC亏电油耗1.8L/100km,2026年Q2起交付

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1. 粉丝连麦:未婚女孩买比亚迪汉?为她的理性点赞 #超哥直播回放 #买车 #比亚迪汉 #B级车

2. 比亚迪第五代DM技术实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L,开创油耗2时代,已经过去一年多了,至今仍未被超越。今天,比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化,NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%,刷新至2.6L,并通过了国家汽车质量检验检测中心(广东)权威机构认证,再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 我发布了头条文章:《全球插混技术标杆!比亚迪第五代DM技术再进化,亏电油耗再创新低》 全球插混技术标杆!比亚迪第五代DM技术再进化,亏电油耗再创新低

3. 秦L DM-i与海豹06 DM-i的亏电油耗实现再度进化,其NEDC百公里亏电油耗降至2.6L,刷新了全球百公里亏电油耗的最低纪录。相比以往,每百公里可节省0.3升油,加满一箱油能少花40-50元。值得一提的是,所有搭载第五代DM技术的车型均支持OTA升级。 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再进化,免费给新老用户OTA升级

4. 比亚迪第五代DM还能再进化?去年,比亚迪发布了第五代DM技术,首搭车型比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L,首次把油耗拉入2时代。一年后,比亚迪第五代DM技术再进化,NEDC百公里亏电油耗2.6L,再创全球百公里亏电油耗新低。全球插混技术看中国,中国插混技术看比亚迪。可以说,比亚迪第五代DM技术就是当之无愧的全球插混技术标杆!自第五代DM技术发布以来,搭载这项技术的比亚迪车型累计销量已超150万辆,这足以说明消费者对比亚迪第五代DM技术的认可。而海量的用户也产生了巨量的行驶数据,涵盖各种复杂工况,帮助比亚迪继续改进自己的DM技术,从而实现了百公里亏电油耗2.6L,再次刷新记录的同时,也让用户日常出行更加省油了。以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里为例,进化后每百公里可以节省0.3升油,总共可以省下6.3升油,按照目前92号汽油每升7-8元来计算,相当于加满一箱油每次少花40-50元,技术进阶让用户出行更省。更重要的是,这次油耗优化会OTA推送给所有第五代DM车型,不管是新车还是老车,你都可以享受更低的油耗。而在未来的某一天,比亚迪第五代DM技术或许还能再进化。买插混车,选比亚迪准没错。

5. 插混能当油车开?比亚迪2026款海豹07 DM-i测试 百公里馈电油耗有惊喜!#比亚迪##海豹07dm-i##试驾# 玩车教授的微博视频

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9. 2.6L亏电油耗!比亚迪第五代DM技术又创造了奇迹!都2025年了,亏电油耗能低至2.6L,准确来说是2.4L,有人信吗?此前只有比亚迪获权威认证,亏电油耗在3L以内且友商无法超越。2024年5月28日,比亚迪开启亏电油耗2L时代,达2.9L。如今第五代DM技术再进化,亏电油耗降10%至2.6L,经国家认证、百家媒体实测,海豹06DM和秦L DM百公里亏电油耗均在2.4L以内。比亚迪作为插混技术开创者,17年五次迭代,靠海量数据优化策略,比亚迪让技术进阶让用户出行更省!#智驾数码团##第五代DM亏电油耗刷新至2.6L##比亚迪#数码闲聊站 简单聊数码科技的微博视频

10. 【四年两登清华教材封面!比亚迪DM技术凭实力定义插混标杆】近日,比亚迪第五代DM技术成功编入2025年版《汽车构造—动力系统》并登上封面,这是该技术四年两登清华大学教科书封面,也是四年内第二次获清华大学教材编委会认可,此前第四代DM技术已入选2021年版《汽车动力系统原理》封面,成为高校汽车专业核心教学案例。第四代DM技术打破传统混动模式,以“以电为主”架构和专用高效发动机革新行业;第五代则进一步突破,百公里亏电油耗低至2.9L开启“油耗2时代”,还融入AI大模型优化能耗。这项技术不仅获学界高度认可,更支撑比亚迪拿下2024年上半年全球新能源车销量冠军,霸榜新能源领域专利榜单,实现“市场、技术、学术”三重领先,彰显中国智造实力。 暨南数码的微博视频

11. 2.6L亏电油耗!比亚迪第五代DM技术又创造了奇迹!

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17. #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#比亚迪第五代DM技术再进化!秦L DM-i与海豹06DM-i即日起免费OTA升级,亏电油耗降至2.6L/100km(NEDC),刷新全球混动油耗纪录。此次升级基于全新AI大模型,通过分析超150万用户、28亿公里行驶数据及180万种工况,实时优化全场景能耗策略:拥堵路段动态调节能量回收强度,高速巡航精准分配油电功率,多路况自适应减少模式切换损耗。经100家媒体实测,两车亏电油耗均低至2.4L/100km以下。 同步升级全系标配「天神之眼C-辅助驾驶三目版」,实现L4级智能泊车与高快领航功能。技术进阶让用户出行更省!比亚迪以零成本升级赋能新老车主,让每一滴油发挥极致效率。

18. 比亚迪DM技术四年两登清华大学教科书封面——比亚迪DM技术以开创性的实力,成为高校汽车教学的重要案例。2021年,第四代DM技术凭借“以电为主”的创新架构,入选《汽车动力系统原理》封面;2025年,第五代DM技术再度亮相《汽车构造——动力系统》封面,融合AI大模型与智能能耗管理,将百公里亏电油耗降至2.9L,引领混动技术进入“油耗2时代”。从市场热销到学术认可,比亚迪DM技术不仅推动了中国新能源汽车的崛起,更成为未来汽车人才的“必修课”。技术持续进化,实力屡获顶尖学府背书,比亚迪正以自主研发与创新精神,持续引领全球混动技术发展新方向!!

19. 油耗OTA“真”能降油耗?秦L DM-i实测见真章!

20. #比亚迪DM技术再登清华大学教材封面# 首先得知道清华大学教材编委会对封面技术的选取标准非常严格,要求必须具备“行业开创性和高度代表性”,不是随随便便什么技术都可以上封面的~比亚迪DM技术的成功源于对“以电为主”路线的坚持与极致创新,四代奠定电驱架构根基,五代融合AI实现智能跃迁。比亚迪第四代DM技术的热效率为43.04%,第五代就达到了46.06%,已是全球最高水平了。第四代DM的馈电油耗3.8L/100km,第五代馈电油耗做到了2.9L/100km,而且经过OTA升级更是达到了惊人的2.6L/100km,就问问还有谁#微博跨域计划##比亚迪汽车##比亚迪#比亚迪

21. 发布了头条文章:《比亚迪第五代DM技术再进化,NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L》 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 不得不说,亏电油耗到2.6L/100km是真的行。 比亚迪第五代DM技术再进化,NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L

22. 【比亚迪2026款秦宋焕新登场,引领出行新潮流】10月23日,比亚迪旗下秦、宋家族迎来重磅焕新,智能安全舒适新进阶。2026款秦L DM-i上市,限时9.28 - 10.28万元起,纯电续航达128km,满油满电综合续航2148km,NEDC百公里亏电油耗仅2.79L,新增未央灰车色与怀挡,辅助驾驶和智能座舱功能丰富,还不断OTA升级,持续刷新中级轿车标杆。2026款宋L DM-i与宋Pro DM-i双车同步上市,限时售价9.98 - 15.68万元起。宋L DM-i纯电续航200km,百公里亏电油耗3.4升,标配云辇 - C等系统;宋Pro DM-i百公里油耗低至3.2升,纯电续航133km。两款车在配置、舒适性等方面均有升级。此次秦宋家族焕新,依托第五代DM技术,巩固了比亚迪在混动市场的领先地位,为家庭出行带来更经济、智能的选择。#比亚迪##2026款宋ldmi纯电续航200km#

23. #MG4暴增1000家售后服务点##MG4半固态电池9.98万绝杀# 上汽MG于成都车展正式回应,全新MG4半固态电池版本售价为9.98万,并将于年内交付!据说这是全球首次半固态电池批量上车。全新MG4的半固态电池来自上汽清陶,做到了液态电解质控制在5%左右。关于全新MG4固态电池这个事,有人看好有人则质疑是噱头。那么到底是不是噱头?查了查关于半固态电池方面的资料消息,如果结合行业标准、技术参数及实测数据来看,全新MG4固态电池这项技术并非噱头,应该确实在安全性、低温性能和量产可行性上展现出了真材实料创新;大家可以查询搜索一下。根据行业定义,半固态电池的液态电解质含量通常低于10% 。全新MG4的电池将液态电解质控制在5%,符合这一标准,且优于多数竞品的10%-15%水平。虽说半固态电池仍属于液态电池范畴,与全固态存在鸿沟一样的差距 ,但其通过减少易燃液态成分(传统锂电液态电解质占比超30%),在安全性和稳定性上确实实现了质的提升 。不过也不能过于神话半固态电池,毕竟还属于液态电池范畴,而且与其它池续航能力区别不大,其优势最多是安全性和冬季续航保持率,只是比较适合北方用户。唯一令人肯定的还是价格下沉,这一点挺好的!但建议大家买车时仍需结合自身实际需求考虑。#大v聊车##新能源汽车##新能源直通车##汽车评测#

24. 2026年1月7日,比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版,其CLTC纯电续航均突破210km,相比同级混动车型的纯电续航翻一倍,真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航,再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度,比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景,消除里程焦虑。

25. 当代新中产选车,就该这么挑!#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

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27. 王传福回应比亚迪国内销量下滑,他称后面会有重磅技术发布,这会是怎样的技术?能否扭转其在国内的颓势?

28. 比亚迪即将推出很多新车,秦L DM-i还能买吗? #秦Ldmi #比亚迪秦Max #银河A7 #日产N6 #买车

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30. 比亚迪第五代DM混动的油耗OTA开始推送了从2.9L降低到2.6L,首批车型是秦L DM和海豹06 DM的智驾版,非智驾版在四季度现在的混动已经从拼结构到拼策略了,买了一款混动,它的结构是不可能改变的,但是策略可以一直优化可以说能够OTA的混动,就是当下最智能,最先进的混动,清华大学教科书级混动,一直被模仿,从未被超越#比亚迪##插电混动##技术进阶让用户越用越省#

31. 汽车经纬网 | 2026款比亚迪秦L/秦PLUS DM-i双车齐发 击穿插混家轿价值上限

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33. 比亚迪为什么不出纯电续航300公里的插混车?

34. 90后高管号称不护短,双倍续航做真混动!#荣威M7 DMH#荣威只卖长续航真混动#荣威M7预售 9.78万起

35. 真·教科书级插混技术!比亚迪DM技术再登清华大学教材封面!四年两登清华大学教科书封面!比亚迪DM技术,是真·天花板级别了!这含金量,谁看了不说一句“牛”!2021年,第四代DM技术打破传统,用“以电为主”的混动架构干掉轮系、重塑混动逻辑,直接被清华大学教材《汽车动力系统原理》选为封面!结果,2025年新版《汽车构造—动力系统》封面——又是它!第五代DM技术更强了:百公里亏电油耗低至2.6L,全球首搭AI能耗管理,用大模型算法把省油做到极致,直接开启“油耗2时代”!教材封面可不是随便选的——技术不行、创新不够、行业地位不突出,根本入不了编委的眼。比亚迪DM技术再获清华大学认可,连续两次封面大图+教材案例,说明什么?比亚迪DM,就是世界插混技术的教科书级标杆!从技术领先,到市场卖爆,再到学术认可——比亚迪DM,不只让友商研究,更是未来汽车人的“必修课”!这排面,不愧是世界新能源汽车的扛把子!

36. 9月25日,比亚迪第二代秦PLUS上新了三款配置,分别是混动的DM-i 128KM进取型和纯电的EV 420进取型、510KM进取型三款新车,价格低至7.98万起售。 比亚迪第二代秦PLUS有混动和纯电两种车型,其中秦PLUS DM-i作为混动车型,最值得关注的是它最新优化的NEDC油耗低至2.69L,节能省油全球王者典范,哪怕是没有家用充电桩,当一台油车开也比较省钱。之前购买搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车主不用着急,后面也会有对应的OTA推送。 而秦PLUS EV作为一款纯电车型,这次上新的510KM进取型搭载比亚迪e平台3.0技术,电池容量57.6Wh,搭配比亚迪的动能回收技术,CLTC纯电续航可以达到510KM。除此以外,它还支持70kW大功率直流充电,30分钟就能把电量从30%充到80%。#比亚迪##秦PLUS DM-i 128KM进取型7.98万#

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38. 预算十多万想买混动轿车,日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

39. 要说国内混动的天花板,比亚迪DM绝对排得上号。最近它又火了——因为再次登上清华大学汽车教材封面!四年两登清华大学教科书封面,2021年,第四代DM因为“以电为主”的混动架构被写进《汽车动力系统原理》。今年,第五代DM又凭借AI能耗管理和百公里亏电油耗2.9L的表现,登上新版《汽车构造—动力系统》。要知道,能上清华教材封面,标准可比销量榜还严苛,这说明比亚迪DM不仅被市场认可,更得到了学界背书。过去教材里写的还是丰田混动,现在换成了比亚迪,这就是中国新能源汽车崛起的最好证明。销量第一、专利第一、教材也第一。比亚迪DM早就不是“厂家的黑科技”,而是真·教科书级技术,未来的汽车工程师都得从它开始学。

40. 混动全系长续航时代来了,十万级产品也能有接近200km纯电续航。从最新的工信部新车公告来看,比亚迪海豹05 DM-i、海豹06 DM-i、比亚迪秦L DM-i以及比亚迪宋Pro DM-i和比亚迪秦Plus DM-i,都申报25度电池和26度电池的版本,WLTC续航155km左右,换算成CLTC,再加上长续航模式,差不多可以200km。100km续航以下的混动车明年应该就不会再有了,毕竟要应对新政策。今年加推的7.98万的秦Plus DM-i都已经128km续航了,新申报的产品估计明年上市。从这也能看出来,比亚迪明年新车肯定是大电池长续航的策略,标配快充。不只是混动车型,纯电车也会加大电池,并且会有一系列新技术。元Plus已经申报650km版本,其它产品也会跟进,所以明年的市场会很精彩。

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64评论

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  • 按热效率实际装车最高 48 来算,大概 1 升油可以发 4 度电,wltc 测试下,基本上没有什么车可以实现 8 度电百公里能耗水平,哪怕加上直驱也不应该 1.8 升那么低,不过高热效和高压平台加持,加上可变磁通量电机,理论上比现在的平台节油 20% 以上还是有可能的,按秦 L 实际市区亏电工况折算估计能很容易跑出 3 升多水平

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    他又不是增程

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    DMI带发电的

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  • 海豹06dmi旅行版群里400人没有看到对油耗电耗动力不满意的,倒是你们都在这不满 [皱眉]

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    不是满不满意,是宣传时的前置条件太苛刻,

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    油车标的工信部油耗一样有水分,大部分时间达不到一样的道理

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  • 我的海豹06 续航也就1000多点 正常跑5个油起步

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    五个很不错了

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    这个真实

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  • 我21款的秦Plus都已经能在夏天70码速度的国道上开出来2.8的馈电油耗,

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    是本来就可以还是ota以后达成的?

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    本来就行,夏天国道开60-80匀速就可以,哪怕开空调

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  • 真的假的

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    物理学不存在了

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    物理学一直都在,初高中物理认真学了不至于理解不了。

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  • 测试都是两三升,买回来一开都是五六升

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    那你就去买日系混动

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  • 这种都有人信

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    我的21款7座唐dmiSUV,2吨多,日常通勤13度电,折算油耗3.8左右~很满意!

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    别吹 [皱眉] ,坐标山东,我的秦l百公里14度。

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  • 没什么夸张的。50l汽油(热值取43000KJ/kg,密度取0.75kg/L均值)热值相当于448.6度电(1度电3600KJ)。并不是电车续航拉胯,而是燃油车能量利用率极低(燃油车发动机热效率最佳工况最高30-40%,怠速什么的低得发指)。

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  • 糊掰

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  • 我只看高速120时速油耗多少

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    翻倍 140又翻倍…

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    大部分人不是看城区工况油耗多少吗,很少有人天天跑高速的

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  • 一次又一次的刷新能量守恒,不过真实驾驶也是特定条件能达到

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  • 这么夸张吗?1.8升每百公里?

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    秦L当时说2.9还是2.7,根本拍不到。日常就是4.5左右。也很省了。

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    均速60-70省道60公里开出来过表显2.6,海拔从200m到80m,实际估计得3-4。

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  • dm6和纯电350有啥关系

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  • wltc纯电模式平均百公里15度电,dmi一升油顶多发3.5度电,混动模式只要平均百公里1.8*3.5=6.3度? [皱眉]

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  • 高速电耗16个,电费1.5一度电,是24块钱,92的油,3升23块钱。666

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    电能充到几毛钱一度的,油的话价格基本固定死了。
    再说本家就是混动车,哪个能源便宜方便用哪个。

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  • 某利可以抄作业了

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  • 遥遥领先的技术咋没有人买?

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    [喜极而泣] dmi销量低了?

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  • 比亚迪拿烟头烫外星人屁股了? 这科学?

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  • 这么屌的黑科技,我算它1L油发4.5度电吧,wltc 百公里电耗9度,牛逼plus!

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  • 我的21年秦,夏天纯电跑到2.8油耗,馈电4.2左右,现在温度2℃左右,油耗6个,不开空调同一条路

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