#原创新人# 7万公里，四年半换平面轴承解决转向声音问题

入张大妈坑不到两年时间，大学学的计算机，在大众工厂实习了一段时间，实习结束回了老家卖床上用品 ，床上用品的水有多深我们后续再聊，先来讲讲大众车的问题（文初点题，童叟无欺）。

爱车：斯柯达 昊锐 1.8T 贵雅版，落地22万。选这俩车是因为我在厂里实习的时候这辆车的原型车刚从国外引进，放在了厂里的技术攻坚区，用帐篷遮着，没有特殊的身份牌进不去。同年，大众NMS411项目立项（即后来的帕萨特），当时帕萨特只有图纸，而昊锐是实车。我也是拜“实习”光环所赐，得见了它，那年是2010年冬（不小心暴露年龄了 ）。

是它，就是它

2013年狠心剁手买下它，感应雨刷、自动/随动转向氙气大灯、定速巡航、自动泊车系统、前六后四雷达、雨天自动关窗以及BUG般的两段式尾门让我着实在亲戚朋友前面倍儿有面子 。

时间回到前几天，转向时声音已经很明显了，去了4S店也确认了平面轴承有问题，无奈囊中羞涩，4S店基本工时费就要450（我记得说是换一个的） ，于是发挥人脉关系，联系到了之前在大众做后来出来单干且小有名气的师傅安排，平面来拆带换轴承460搞定。

到店后作业开始：前方多图预警，建议wifi，壕请随意 ：

左前脚

右前脚

通风式轮盘（大镜面）

轮胎拆了之后要卸刹车片和刹车盘

被我糟蹋了的隔音棉

避震弹簧

拆避震的工具箱，各种尺寸套具

拆避震的工具箱，各种尺寸套具

拆下来的避震，用自己的工具固定避震弹簧防止冲击

压缩避震弹簧以免冲击

拧下平面轴承和顶胶

避震缓冲胶

号称原厂平面轴承-正面

号称原厂货-零件号

另一只平面轴承，没散，但是转向有明显声音

这货就是平面轴承，已经散了

新老刹车片对比

换完之后，转向明显没了声音，平面轴承是大众几个通病之一，Polo、帕萨特、CC等都有这个情况。

大众的小毛病还有很多，说几个大家最关心的问题 ：

1、机油损耗（俗称烧机油）德系均有这个现象，因为发动机热量高。大众TSI发动机密封不到位的时候，机油会被涡轮给吹到燃烧室里面去，实测使用粘度高的机油能减少损耗，德系涡轮增压推荐0W-40，5W-40机油（机油密封性好），*W-30的损耗会比*W-40的多；现阶段日系车已经普遍采用*W-20粘度的机油。。。W前面数字代表低温流动性，越小低温保护越好但是会有点稀，- 后面代表粘度，数字越大高温粘度越好，太高油耗会增加。

本地4S店里符合大众“VW 504/507”标准的机油是“尊选级”5W-30，应该是福斯贴牌的油。

2、变速箱问题：楼主的昊锐是日本爱信的6AT变速箱（零件号09G），与七个档位DSG双离合相比，除了换挡指令集和齿轮密集度少了，其他的都差不多，贵在可靠稳定毛病少 ，平时开着很稳，2-3档时候偶有顿挫。DSG变速箱无论是湿式还是干式，个人认为没有6AT来的稳定（本人爱国，然实话实说，愤青勿喷）；

3、油箱盖电机问题：你想加油的时候，油箱盖打不开 ；

4、水箱问题，好多大众车的水箱时间长了有各种毛病 ；

5、积碳：TSI发动机是缸内直喷，省油，动力好，但是积碳也容易堆积，如果你用燃油宝，高含量PEA的燃油宝会有一定帮助。楼主是燃油宝重度隐者，到现在7万公里只洗过一次节气门，火花塞、气门座什么都正常，没有积碳堆积。

以上是个人换平面轴承经历和对大众车一些群发小毛病的总结，有哪里不对请客气点批评 。