PCX160等等党盼的"明年大更新"，泰国已经开卖了：对比国内现款就多了套灯和俩配色，后轮照样没ABS——现款裸车已谈得到1万9以内，这个双11，该急的是清库存的店，不是买车的人

这个月上旬，B站上有条视频在PCX圈里传得挺广。有人问姜大湿，本田PCX160现在还能不能买，他的回答是：等一等，先别出手，明年大概率有大更新。评论区将近两百条，全是纠结要不要继续等的人，有说自己已经等了一年的，有问还得等多久的。

我看到这个的第一反应跟你们一样：那就再等等呗。结果顺手一查，这个"明年的大更新"，本田泰国8月4号就正式上市了，叫2027款PCX160，价格公布了，配置表也全公开了。你要等的这个东西，已经没什么悬念了。

先把新款到底改了什么摆出来。

泰国那边分两个版本，标准版96000泰铢，折合人民币大概1万9千5；RoadSync高配版99900泰铢，大概2万出头。两个版本的差别在屏幕和电控上：标准版用的还是传统LCD单色屏，没有HSTC牵引力控制；高配版是5英寸TFT彩屏、手机互联能投屏导航接电话、带HSTC、配18W的Type-C。除此之外，全系的改动就是大灯尾灯换了新造型，加了哑光灰和金属红两个配色。

眼熟吗？国内在售的2025款，指导价19990，5英寸TFT彩屏早就是标配，支持中文和手机互联，HSTC全系都有，后减震也换成了KYB气瓶的。这台现款去年上市的时候就是降价三千、配置一起加上去的。

所以2027款跟国内现款摆一块，真正新的东西是一对灯和两个配色。动力没动，还是那台157cc的eSP+水冷单缸，11.8千瓦，百公里油耗两升出头；车架没动；连那个30升座桶都没动。

这里必须停一下，因为你真正在等的东西，我猜不在这份清单里。

翻PCX160的视频评论区和论坛，吵得最凶的永远是同一件事：后轮ABS什么时候给。姜大湿那条视频的评论区里就有一位，24年攥着钱没买，一直等后轮ABS，最后没等到，提了台豪爵UHR150回家。

那我得把话说清楚。国内现款是前轮220毫米碟刹配单通道ABS，后轮是130毫米的鼓刹，靠本田那个CBS联动刹车把制动力往前面分一分，本质上是一套机械结构，防不了抱死。而泰国上市的2027款，ABS还是只给前轮，你等的后轮ABS，新款也没有。唯一算是个安慰的，海外版后轮是碟刹，引进国内的话后刹多半会从鼓刹变碟刹——可碟刹不带ABS，该抱死还是抱死。

有人会说，不是有HSTC吗。这俩东西名字听着像，管的事完全不同。HSTC管的是你拧油门的时候后轮别打滑，湿滑路面起步、给油大了，它把动力往回收。ABS管的是你捏刹车的时候轮子别抱死，紧急制动时轮子已经不转了、车还在往前出溜，就是它出手的场景。雨天突然急刹，能救你的是ABS，HSTC帮不上任何忙。这是硬件层面的缺口，调校再精细也补不回来。

所以如果你攥着钱不买，等的是"新款给后轮ABS"，现在可以死心了，两代车，本田都把话挑明了。当然，说不定后面还有动作更大的换代，但按眼下公开的信息，"新款"就是这样。为一个没有时间表的东西再等一两年，值不值，你自己掂量。

接下来说钱的事，这篇真正有用的部分在这。

19990的指导价看着是进了两万以内，但PCX160的实际排量是157cc，就比150cc的购置税免征线多出7cc。这7cc，让你要多掏将近一千八的购置税，加上保险上牌，按指导价算落地就是两万二上下。国产那些150cc的竞品全免购置税，同样的钱，落地差价比标价差价大一截。很多人算账只算到指导价，到签合同那天才发现多出来一笔。

但反过来，这台车眼下正处在最能砍价的时候。按行业媒体的统计，今年3月PCX160的销量只有一千四百多台，同比跌了七成多，已经掉出150踏板的第一梯队。车压在经销商手里，厂家口径倒是一直很硬，9月双节促销，PCX给的是12期免息，一分钱没降。可门店层面的优惠早就松了，两千到五千的让利很常见，重庆、广东有裸车报到18800的，还有店里愿意包购置税、送保养。

你想一下这个画面：车卖不动，年底冲量，库存就在店里停着。双11前后这段时间，你走进门店，谁更需要谁？

不过砍价之前，还有一笔账得先算清楚：这钱到底该不该花在这台车上。

同样是免购置税的150级别，新大洲本田NS150GX的2026款，PRO版16280，7英寸大屏、双通道ABS、TCS、胎压监测、行车记录仪全是原厂带的；豪爵UHR150的2026款13780起，博世双通道ABS加上新增的电装TCS。后轮ABS，这两台都有。

PCX160落地比NS150GX贵四五千，比UHR150贵七八千，砍价砍得好能收窄一点，但量级就在那。多出来的钱买到什么？eSP+发动机那份顺，怠速几乎不抖，动力来得线性，实际油耗2.2升上下；同级数得着的大座桶；本田全球车型的耐用口碑；还有过几年想卖车时相对好出手。这些都是真东西，抖音上那位骑了6000公里的车主说得挺到位：缺点很多，但就是好骑。

可这几千块买不来后轮ABS，买不来更大的屏幕，也买不来原厂记录仪。值不值，取决于你每天走什么路。北方通勤、晴天为主，为顺心和省心掏这个钱，我觉得成立。南方每周淋雨、天天压标线和井盖的，换成我，会把这几千块的差价先换成双通道ABS。屏幕可以凑合，这个钱我不建议省。

决定买现款的，给几个实在的提醒。至少跑两家店拿报价互相压一压，裸车目标1万9以内，争取让店里包购置税，包不了就送保养，问清12期免息能不能和现金优惠叠加，有的店会说不能叠。签合同前，把你自己的头盔带去往座桶里放一放，30升不算小，但全盔进不进得去要看盔型，有人放得进有人放不进。顺带坐上去双脚落落地，试驾别只骑几百米，前减震偏软、过减速带容易触底，坐垫偏硬，原配轮胎偏滑，骑起来膝盖容易兜风，这几点车主吐槽一直有，你自己骑一圈才知道能不能接受。

单纯看上新款那对灯和配色的，等也可以。按上一代的节奏，2025款是2024年底海外亮相、第二年3月国内上市，2027款国内最快年底亮相，交付多半要到明年上半年。但你要接受等的代价：首批大概率指导价原价卖，没优惠；而且如果国内照搬泰国的双版本，那个"更便宜"的标准版是LCD屏、没有HSTC，比现款还倒退，到时候别一听"新款"俩字就挑便宜的那个下手。