今年北京车展上最贵的"中国车"，不是中国车企自己卖出去的。
一台挂着碳纤维宽体、对开门的极氪9X，原车指导价46.59万起，被德国改装厂迈莎锐（MANSORY）改完，标价40万美元——折合人民币超270万，成了当场身价最高的中国车。新浪科技知乎太平洋汽车
改库里南的厂子，盯上了中国车
玩改装的都知道迈莎锐：1989年创立于德国，日常业务是给法拉利、布加迪、劳斯莱斯库里南做定制，官方口径连C罗、迪拜王储都是它的客户。三十多年头一回改中国车，也是头一回改新能源车。知乎太平洋汽车
更有意思的是极氪的态度变化。4月话题刷屏时，极氪的回应相当克制：“非官方合作，系自行购买，不是花钱买的联名”，顺带补了一句，欢迎全球头部厂商关注中国汽车。翻译一下：车是好车，但这事不是我们干的。微博
三个月后剧情反转。7月28日极氪9X五座版上市，次日迈莎锐宣布首批采购200台9X，用来做面向全球的高定版本——这也是它第一次批量采购中国豪华新能源车。创始人还专门跑了趟极氪工厂，转头公开表态：9X前脸是原创设计，“不像库里南”。有网友掐指一算，这单光收原车的钱就得小一亿。海报新闻微博太平洋汽车哔哩哔哩
到了9月，事情更实在了：迈莎锐中国手里已经有了浙江吉利汽车出具的极氪9X系列改装授权书，有效期到2028年6月30日；9月30日，国内首台迈莎锐9X正式交付。从"划清界限"到"授权在手"，前后不到半年。知乎微博
卖270万，钱加在哪了？
价格很有意思。海外至尊版40万美元，折合人民币270万往上；国内版89.9万起，顶配139万。同样的规格，国内外价差上百万——按迈莎锐的说法，不是减配，而是有改装授权在手，车能以"定制整车"身份在国内出厂，按新车注册登记，上牌、年检和原厂车一个口径，省掉了进口配额、关税和运费。知乎
那钱花在哪了？动力没动，还是那台三电机四驱、1400匹马力、零百3.1秒的超级电混9X。加钱买的主要是外观和座舱：全车碳纤维宽体套件、大饼式锻造轮毂、可选马车式对开门、全套内饰定制、4/5/6座布局，外加迈莎锐这块牌子本身。知乎微博
真心动的话，三件事得先想明白：标配70kWh电池，CLTC纯电续航355km，市区商务接待够用，跨城长途不算长。定制车下单才开工，交期要写进合同；至于保值率，这类定制车没有历史数据可参考，别指望转手时还能"理财产品"。知乎
比270万更有意思的，是信号
按迈莎锐官方的说法，中国已经是它全球第二大整车定制工厂，从中国出厂的定制车会卖往阿联酋、中亚五国、东南亚甚至部分欧洲市场。一家改库里南起家的顶级改装厂，开始成批买中国车、再以中国为出口枢纽卖向全球——这个剧情，比标价本身大胆多了。知乎
对极氪来说，这大概是最贵的一次"第三方背书"；对吃瓜群众来说，问题只剩一个：46万的车改出270万的身价，里面几分是手艺，几分是那块牌子？
