比亚迪天神之眼更名驾驶辅助系统，智能驾驶迎来“去泡沫”时代

2025年4月22日 星期二

政策重拳下，比亚迪紧急“自降身价”

今日，比亚迪官方确认，其高阶辅助驾驶系统“天神之眼”正式更名为“驾驶辅助系统”，原有版本后缀调整为“三激光版”“激光版”等技术性表述。这一动作被视为对国家近期出台的智能驾驶宣传规范政策的直接响应。4月16日，工信部召开专题会议，强调车企需明确辅助驾驶功能边界，不得使用“自动驾驶”“智驾”等模糊性术语。此前，市场监管总局已明确：夸大宣传者最高可罚广告费10倍，造成严重后果的企业责任人将面临刑事处罚。

从“天神”到“保安”：一场名字引发的行业地震

比亚迪“天神之眼”曾以科幻感命名引发热议，其功能宣称涵盖无图城市领航、代客泊车等高阶场景，甚至以仰望U8“神龙摆尾”泊车视频吸睛无数。然而，新规之下，此类营销话术戛然而止。网友调侃：“天神也怕罚款，连夜下凡当保安！”

更名背后，是政策对行业乱象的精准打击。近期多起智驾事故（如小米SU7高速爆燃致3人死亡）暴露过度宣传隐患。国家标准化文件《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》（GB/T 45312-2025）进一步细化技术边界，要求明确功能适用场景及限制条件。

行业集体转向：华为、小鹏同步“低调”

比亚迪并非孤例。华为在4月22日“乾崑智能技术大会”前调整宣传口径，强调“安全兜底”；小鹏汽车发布会中，“自动驾驶”一词已被替换为“智能辅助驾驶”。政策高压下，车企纷纷删除“代客泊车”“零接管”等敏感表述，转向技术参数宣传（如激光雷达数量）。

消费者争议：务实安全VS品牌调性

更名引发两极评价：

• 支持派认为：“名字越土，责任越实。‘三激光版’虽不酷，但至少不忽悠。”

• 反对派吐槽：“比亚迪怂了？华为‘乾崑’照样霸气，技术自信哪去了？”

调研显示，70%消费者认可政策干预，认为“安全应重于营销噱头”。

技术硬实力仍是下半场竞争核心

尽管名字“接地气”，比亚迪技术布局并未缩水。其自研端到端大模型、400万用户数据积累及千亿级智驾投入计划，仍瞄准与华为、特斯拉的正面竞争。行业分析师指出：“宣传降温将加速技术‘去伪存真’，实测能力、事故率等指标将成为消费者新关注点。”

结语：智能驾驶进入“安全元年”

从“天神之眼”到“驾驶辅助系统”，比亚迪的更名事件折射出中国智能驾驶产业从狂热到理性的转折。政策规范与市场教育的双重推进下，行业正告别“科幻叙事”，转向以安全为核心的务实竞争。正如网友所言：“只要泊车稳如老司机，叫‘狗蛋之眼’又何妨？”

互动话题：

#比亚迪改名是明智还是怂了？#

（本文综合国家政策文件、车企公告及行业分析）