同级纯电SUV续航zui强？小米YU7新增835公里续航版本，6-7月发布

根据工信部最新公示信息，小米YU7单电机后驱版新增835公里CLTC续航版本（型号 XMA6500LBEVR3），电池能耗为13.3kWh/100km，整备质量2315公斤，成为目前该车型中续航最长的版本。

至此，小米YU7单电机后驱版已覆盖725/810/820/835km四种续航配置，而双电机四驱版续航则为670-770km不等。

该车预计于6-7月正式发布，定位中大型纯电SUV，轴距达3000mm，提供19-21英寸轮辋可选，并搭载激光雷达等智能化配置。

小米YU7的835公里续航版本在CLTC 工况下已超越当前主流纯电SUV的标称续航水平，具体对比如下：

特斯拉 Model Y 长续航版：CLTC续航719公里，电池容量78.4kWh，起售价26.89万元。

蔚来ES6 100kWh版本：CLTC续航625公里，售价约39.8万元。

极氪 001 WE 版：CLTC续航741公里，搭载100kWh电池，售价30万元起。

小鹏 G7（未上市）：预计续航700-750公里，定位中大型SUV，与YU7直接竞争。

小米YU7单电机版的续航数据（835km）显著高于Model Y、蔚来ES6等车型，成为目前同级别纯电SUV的续航标杆。

小米 YU7 的长续航得益于搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，四驱版采用 101.7kWh 三元锂电池，通过优化整备质量降低能耗。

全域 800V 高压平台，支持碳化硅电驱系统，提升充电效率（如 12 分钟补能 18%）并降低能耗。

自研冰甲电池系统结合智能热管理，在 -10℃ 低温环境下实测续航达成率达 81.7%（雷军亲自测试，1310 公里行驶仅充电两次）。

不过，需注意CLTC 工况与实际续航的差异。行业普遍认为，CLTC测试环境（25℃、无负载）下标称续航在实际高速、低温或空调使用场景中可能缩水 20%-40%。

例如，YU7 在 -10℃ 高速实测中，续航达成率约为 CLTC 的 81.7%。

小米 YU7 以 835 公里续航刷新纯电 SUV 标准，结合高性价比策略，可能倒逼行业加速电池技术研发，并引发新一轮价格竞争。

然而，其实际续航稳定性、交付能力及用户信任度仍需市场检验。若成功，YU7 或成为 2025 年新能源市场现象级产品，推动行业向“800+公里续航”时代迈进。