-曾经妥妥的加价神车到跌破20万仍遇冷，雷克萨斯ES为何不香了？

曾经的加价“神车”雷克萨斯ES，如今价格跌破20万却依旧遇冷，这一反转在汽车圈掀起不小波澜。

遥想从前，雷克萨斯ES在广东、浙江等地风光无限，即便加价销售也一车难求。而现在，部分4S店推出的粉丝团购价低至15.7万（虽难真正兑现），其价格跌破20万已是不争的事实。这一切的背后，是汽车市场大环境的深刻变革。

今年车市价格战打得火热，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等B级豪华车纷纷将价格压到20万以内，雷克萨斯ES自然难以置身事外。更重要的是，消费者购车越来越理性，国产新能源车型凭借亲民的价格、丰富的配置和低廉的用车成本，正在改变大家对买车的固有认知。就像有消费者说的：“同样的预算，新能源车配置更全，用车成本也更低，没必要为品牌溢价多花钱。”网友也打趣道：“开电车省下的油费和保养费，不香吗？”

从产品角度看，雷克萨斯ES的两款主力车型口碑差异明显。ES200虽然把入门价降到了20万以内，但动力表现一直被人吐槽；ES300h则更受认可，2.5L混动搭配E-CVT系统，最大功率218匹，百公里油耗仅4.8L，还能加92号油，再加上“四年/10万公里免费保养”的政策，用车成本确实不高。

在产品力上，雷克萨斯ES虽然气场比奔驰E级、宝马5系等竞品稍弱，但豪华质感丝毫不差。闪电造型的大灯搭配高端材质，辨识度很高；车内的手工缝制皮革、木纹或金属饰板、64色氛围灯，再加上出色的隔音效果，营造出“图书馆级”的安静空间，舒适的座椅和高品质音响也让驾乘体验更上一层楼。底盘调校延续了日系车的舒适风格，滤震细腻，高速行驶稳定性不错，虽然操控性比不上德系BBA，但“安静、舒适、用料扎实”这些特点，对家庭用户来说很有吸引力。

不过，这次降价并没有带来销量的增长，雷克萨斯ES的关注度不断下滑，反而LX570、LM等高端旗舰车型依旧供不应求，“高价有市场，低价无销量”成了当下的新常态。

回望疫情期间的豪华车降价潮，如今的“骨折价”再次引发热议。面对这波降价，豪华品牌到底值不值得入手？欢迎各位车主和准车主分享自己的观点和经验。